天天快遞即將B輪融資 計(jì)劃12月中旬出上市方案

　　繼申通、圓通及順豐沖擊上市后，《證券日報(bào)》記者獲悉另外一家快遞公司天天快遞也在加速啟動(dòng)上市進(jìn)展。

　　繼今年2月份公司宣布A輪6億元融資后，天天快遞執(zhí)行總裁張鴻濤表示，今年6月30日之前公司將宣布進(jìn)行B輪融資，融資金額為7億元至8億元之間，據(jù)透露，原先的A輪領(lǐng)投方中金前海發(fā)展(深圳)基金管理公司將會(huì)跟投。

　　根據(jù)天天快遞規(guī)劃，公司將爭取在2017年前完成上市，對(duì)于上市方式，張鴻濤坦言，公司會(huì)觀察申通、圓通及順豐借殼上市情況，視情況選擇是否采取借殼方式，“今年12月中旬左右，公司上市具體方案會(huì)出來，同時(shí)不排除公司會(huì)選擇登陸新三板”。

天天快遞即將B輪融資

　　今年2月25日，天天快遞宣布完成A輪融資，據(jù)了解，該輪投資由中金前海發(fā)展(深圳)基金管理公司領(lǐng)投，貴州盤江資產(chǎn)、青島海爾創(chuàng)投、浙江點(diǎn)擊資產(chǎn)、浙江承象投資、大航海資本等五家資本跟投。

　　此前張鴻濤表示，公司正在籌建上市小組，并爭取在2016年及2017年完成上市。彼時(shí)據(jù)《證券日報(bào)》記者了解到消息，天天快遞上市小組已經(jīng)籌備完成，并且準(zhǔn)備在上市之前進(jìn)行第二輪融資。

　　“在今年6月30日之前，公司宣布進(jìn)行第二輪融資，融資金額大概在7億元至8億元，融資方包括此前的領(lǐng)頭方，同時(shí)也會(huì)有新的資本方進(jìn)入，9月30日之前公司B輪融資將會(huì)完成，在今年12月中旬左右公司將會(huì)正式宣布上市方案。”張鴻濤表示，公司暫時(shí)不考慮通過IPO方式，但也不排斥掛牌新三板。

　　對(duì)于此前A輪融資的用途，按照天天快遞方面透露是主要用于配送網(wǎng)及分撥中心的建設(shè)，對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)的補(bǔ)助以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和升級(jí)，并同時(shí)推進(jìn)其“云倉”的發(fā)展。面對(duì)更大金額的B輪融資，公司表示，將主要用于直營網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)及互聯(lián)網(wǎng)金融打通方面。

　　眾所周知，快遞企業(yè)的加盟制帶來了一些弊端，張鴻濤此前也明確表示要擴(kuò)大公司直營比例，特別是在大型的節(jié)點(diǎn)城市做直營改造。從《證券日報(bào)》記者獲知的消息來看，目前，公司在大型節(jié)點(diǎn)城市正在進(jìn)行股權(quán)置換，正在杭州、上海、天津、廈門等城市做直營改造，并在包括武漢、長沙等在內(nèi)的6大節(jié)點(diǎn)城市進(jìn)行收購，收購方式上不排除現(xiàn)金以及股權(quán)置換的方式。

天天快遞欲彎道超車

　　作為國內(nèi)首批快遞企業(yè)，相較其它“桐廬幫”快遞公司，天天快遞前期發(fā)展頗為曲折，1994年天天快遞成立，期間實(shí)際控制人幾經(jīng)更換，2010年5月份，海航集團(tuán)一億元注資天天快遞，獲得其60%的股權(quán)，并且組建海航天天快遞有限公司，最終卻因?yàn)閮?nèi)部管理問題導(dǎo)致經(jīng)營不善，在中國快遞業(yè)飛速發(fā)展的那幾年，天天快遞卻錯(cuò)失黃金發(fā)展期。

　　直到2012年，原申通集團(tuán)總裁奚春陽以1.6億元的價(jià)格接過天天快遞60%的股權(quán)，并擔(dān)任天天快遞董事長兼首席執(zhí)行官，天天快遞進(jìn)入了發(fā)展的新階段。可以佐證的是，2013年下半年，天天快遞業(yè)務(wù)量突破日均100萬單；2014年，年均復(fù)合增長率超過100%。特別是在2015年“雙11”當(dāng)日，業(yè)務(wù)量突破1500萬件，躋身千萬級(jí)俱樂部。

　　并且基于奚春陽與申通快遞千絲萬縷的聯(lián)系，2015年9月份，天天宣布與申通重組，雙方將展開在運(yùn)營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合。對(duì)于，上述二者的合作，天天快遞方面反復(fù)表示，二者進(jìn)一步優(yōu)化了雙方成本與效率，但并不是兼并、收購，更多的是戰(zhàn)略合作。

　　此外，天天開始在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域進(jìn)行布局，2016年4月11日，天天快遞與菜鳥網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略合作，率先全面開啟“云+端”時(shí)代，成為首家全面打通“物流云+用戶端”快遞公司。

　　作為天天快遞彎道超車的主要發(fā)力點(diǎn)之一，“能容云倉”——致力于打造全國最大的一站式全供應(yīng)鏈互聯(lián)倉儲(chǔ)平臺(tái)，也開始上線發(fā)力。

　　據(jù)了解，能容云倉將金融服務(wù)作為整條鏈路的合力，形成物鏈網(wǎng)的閉環(huán)，通過對(duì)品牌商及消費(fèi)者提供相應(yīng)的金融服務(wù)，解決品牌商的資金壓力，促進(jìn)終端的消費(fèi)能力。

　　目前，能容云倉已在上海、杭州等地建立了國內(nèi)倉儲(chǔ)和跨境倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，未來會(huì)投入更多資源搭建恒溫倉網(wǎng)絡(luò)，通過智能化、系統(tǒng)化的服務(wù)，能容云倉為康恩貝、豐趣、潤等近百家企業(yè)提供倉儲(chǔ)配送服務(wù)。

　　2016年“能容云倉”將在全國范圍內(nèi)7個(gè)大區(qū)持續(xù)建設(shè)分倉，完成覆蓋華東、華南、華北、華中、西南、西北、東北的互聯(lián)倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，其中：國內(nèi)倉儲(chǔ)規(guī)劃面積為600000平方米，日均規(guī)劃單量達(dá)到60萬件；跨境倉儲(chǔ)規(guī)劃面積100000平方米，規(guī)劃日發(fā)單量20萬件，利用云計(jì)算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，建設(shè)智能倉儲(chǔ)體系，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)作業(yè)的自動(dòng)化、系統(tǒng)管理的智能化、倉配運(yùn)營的無縫化和分倉協(xié)同的一體化，解決電商物流行業(yè)遇到的問題和瓶頸，促進(jìn)整個(gè)電商產(chǎn)業(yè)鏈路的優(yōu)化。

　　“天天快遞借助平臺(tái)及資本的力量，推動(dòng)旗下業(yè)務(wù)增速達(dá)70%，并且在穩(wěn)定增長。”張鴻濤補(bǔ)充道。