精益求精的工匠精神
“把技術提升到極致,把每件產品都當成是藝術品,我認為這就是工匠精神。”在被主持人問到如何理解工匠精神時,李萬君是這樣回答的。轉向架制造技術被列為高速動車組的九大核心技術之一。李萬君憑借著對焊接技術的求索和鉆研,填補了國內多項高速動車組、鐵路客車、城市軌道客車轉向架焊接操作方法的空白,先后進行技術攻關100余項。
2006年我國試制時速250公里動車組,列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環口焊接成為決定動車組列車能否實現速度等級提升的核心部件,也成為制約轉向架生產的瓶頸。李萬君總結出“構架環口焊接七步操作法”,一口氣焊完整個圓形接口,讓外國專家也感到不可思議。如今這項“絕活”已成為公司技術標準。在李萬君看來,“無論外國怎么進行技術封鎖,都要想盡一切辦法去革新和突破,這是中國高鐵產業工人義不容辭的責任和擔當。”
2015年初,公司生產我國擁有獨立自主知識產權的高速列車———中國標準動車組,其中轉向架焊接技術攻關的任務自然又落到了李萬君的肩頭。面對著新型的設計和工藝,李萬君帶領團隊反復研究和論證,最終交叉運用平焊、立焊、下坡焊等多種操作技法完成了射線檢測100%合格的目標??吹絻闪兄袊鴺藴蕜榆嚱M以時速420公里完成會車試驗的畫面,李萬君心中無比的自豪。
生產車間里的李師傅
每當李萬君走在車間,此起彼伏的“師傅”聲就會響起。2011年,他主持的公司焊工首席操作師工作站,被國家授予“李萬君大師工作室”。多年來,他一邊工作,一邊編寫教材,同時也承擔了大量的技能培訓任務,先后組織培訓近160場,為公司培訓焊工1萬多人次,幫助他們考取各種國際、國內焊工資質證書2000多項。正是有了這些技藝高超的焊接高手,才滿足了高速動車組、城市軌道客車、出口列車等20多種車型的生產需要,同時也為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量。
“現在的孩子大都是嬌生慣養的獨生子,而焊接工作又特別的累,當他們懈怠、偷懶的時候我就讓徒弟們稍微想一想,我們現在正在從事的是什么樣的工作。”李萬君說。轉向架焊接是承載車體重量,保證列車高速行駛時乘客生命安全的重要技術環節。“如今中國高鐵事業正在黨和國家的大力支持下飛速發展,需要每一名高鐵人格外珍惜。”李萬君想讓他的徒弟們時刻認識到自己工作的意義。李萬君的徒弟何巖說:“李師傅不僅向我們傳授他的高超技藝,也在教我們做人的道理,教我們如何做一名合格的高鐵工人。”
據統計,今年春運期間全國鐵路預計發送旅客超過2億人次。高速穿梭的列車不僅承載了乘客返鄉與歸途的希冀,也蘊含著以李萬君為代表的高鐵工人的技能和情懷。頒獎典禮上,李萬君用幾乎每天都緊握焊槍的手穩穩的舉起獎杯,身后的屏幕豎起五個大字——“器成天下走”。(記者劉源源 通訊員金萬寶)