兩個85后合伙開發“去學車”APP 希冀顛覆學車模式

合伙開發“去學車”APP，想做全省最大的駕考服務平臺，讓學車人可以優惠學車、直接預約教練，甚至可以評價教練——

1創業路上的過來人

　　“天下，學車不再難！”在“去學車”微信公眾號二維碼下方，有這樣一行字。這正是它的背后推手兩位85后創業者林良水、林金培的目標。

　　林金培（左）與林良水

　　雖然年紀輕輕，林良水和林金培卻都是創業者中的過來人，他們的結緣源于一筆生意。

　　大學二年級開始，學習美術設計的林良水就“不務正業”，創立了一個傳媒公司，主要幫助客戶尋找市場中性價比最高的設計方案；后來，他還創立了風靡福州大學城的“人人卡”，將學生需要的餐飲、娛樂等卡片整合到一起，吸引了數萬學生和500多家商戶。而當時的林金培也已踏上創業路：幫駕校在大學里招生、辦學生“旅游超市”等，聽說“人人卡”擁有大量用戶，于是找上門尋求合作。

　　大學畢業前，林良水將“人人卡”轉給他人，但沒有停止琢磨創業的點子。因為愛吃，他又找到了新的商機。“煎包吃得多了，就覺得，既然這種傳統小吃很受歡迎，如果好好策劃出一個品牌，應該效益不錯。”于是，他在福州的福新路一連租下3家店面，分別開起“1號煎包”“2號鮮撈”“3號牛滑”。這一有趣的組合在微博上火了，店里經常賓客滿門，買個煎包要排隊，營業額達到了每月40萬元。“壹號煎包”打出了品牌，現在在福州開起了7家分店。

　　而林金培畢業后，拉起了一個大學生團隊，在三明、南平、莆田、泉州、廣州等地辦駕校，試圖創立一個“駕校里的新東方”。在創造了上千萬元的凈利潤之后，他遇到了以己之力無法突破的瓶頸——學員收得再多但考試名額有限，因此，駕校只能不溫不火地持續著。

　　此時，一個新政策讓林金培與林良水再度攜手。

2合伙開發“去學車”App

　　去年，機動車駕駛人可自主約考的新規一出臺，林金培便眼前一亮。“除了個別城市，這個新規還沒有在全國全面實施。”他說，多年的駕校經營經驗告訴他，這個行業到了大變的時候了。

　　他提供了一組數據：截至2014年底，全國駕考需求人數達2600萬人，福建省約40萬-50萬人，而全省的教練僅近3萬人。“考試指標受限、學員與教練的配比懸殊、駕培市場不完善……這些都是學車難、考證難的原因。”他說，而自主預約考試，則找到了解決問題的一個突破口。

　　于是，林金培找上林良水，一合計，今年5月兩人合伙成立公司，開始設計“去學車”平臺。

　　“去學車”的設計、運營團隊全是清一色的年輕人。林金培向記者圖文并茂地解釋“去學車”的設計理念。“考駕照，過去學員一定要到駕校報名，什么時候培訓、考試，都由駕校說了算；新規出臺后，學員可以自主找教練，修滿學時可以上網預約考試科目和時間。”他說，“‘去學車’就是將所有的教練資源匯總到平臺上，讓用戶自由選擇，還能提供評價教練、比價、學車咨詢等一系列服務。”

　　林金培說，對用戶來說，最直接的好處就是節省了大量費用。“現在學車費用動輒七八千元，以我多年的從業經驗看，場地加車輛的費用約2500元左右、報名費900元，因此，學車成本控制在4000元以內是完全可能的。”他說，如果直接向有資質的教練學車，許多中間環節的成本就可以省掉。

3想當駕考服務平臺老大

　　打開“去學車”APP界面，一點開地圖，就能看到當前所在位置附近所有的簽約教練、駕校以及用戶對他們的評價，用戶可以直接在其中完成選擇、比較、報名、報考等一系列活動。“這將讓傳統的駕校進化成‘云駕校’。”林金培說，目前已經有1000多名教練、9個駕校愿意加入平臺；平臺將首先在福州、泉州、廈門和上海、廣州上線。

　　“我們平臺的特色之一就是評價功能，如果學員對教練的服務不滿意，有權在平臺上對其進行差評，而得到全五星好評的教練將得到平臺的獎勵。”林金培說，“當差評成為公開的信息時，服務不好的教練就失去了生存空間。”他說，“這會倒逼駕考培訓市場進入一個‘拼服務’的時代。”

　　為了保證用戶的體驗，“去學車”平臺只需要用戶先首付1000元的報名費，等考試完成后再付清全款，如果與教練之間產生糾紛，還能得到平臺的先行賠付。“應該說，我們是省內最早提出‘云駕校’的創業者，我們的目標是半年內成為全省最大的駕考服務平臺。”林良水表示，“現在要做的就是抓緊時間吸引更多教練與用戶，爭取‘去學車’APP在9月初上線。”

　　從美好設想到項目落地，兩名85后還需要面對一系列現實問題。“首先，在福建本地，互聯網運營的學習成本很高。為掌握最先進的技術與運營方式，我們花費大量的成本、精力去北京、上海、廣州等地學習，光北京就去了六七次。”林良水說，同時，雖然已經獲得了部分融資，但本地的投資機構與一線城市還有距離，現金流還是吃緊；最令他們神經緊繃的是，國內也開始有類似的項目開始啟動。