日前,晉江舉行新能源汽車供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)座談會,并就《晉江市培育發(fā)展新能源汽車供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)行動方案(討論稿)》(簡稱《行動方案》)《晉江市汽車供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟籌備工作方案》進(jìn)行深入交流。
近年來,新能源汽車市場蓬勃發(fā)展,新能源汽車供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。面對新一輪的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇,收購?fù)小⒊闪⑿鹿尽⒃O(shè)立新能源汽車事業(yè)部、布局全產(chǎn)業(yè)鏈……多管齊下的晉企,積極融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,推動汽車內(nèi)飾、零部件企業(yè)創(chuàng)新升級,布局新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)空間,實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向全生態(tài)整合,推動產(chǎn)業(yè)爬坡升級,邁向高端。
業(yè)內(nèi)人士指出,晉江發(fā)力新能源汽車供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)支撐,未來在相關(guān)部門和聯(lián)盟的支持下,更將“如虎添翼”。屆時,或?qū)⑼瓿伞缎袆臃桨浮纺繕?biāo):2027年,全市新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)100億元以上,為新能源汽車品牌從事供應(yīng)鏈配套的規(guī)上企業(yè)數(shù)量達(dá)50家以上,建成具有國內(nèi)競爭優(yōu)勢的新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)集群。
一張新能源汽車供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)的全新圖景,正徐徐展開。
有空間晉企爭相布局
近日,備受矚目的問界M8SUV正式開啟預(yù)訂。84小時,預(yù)訂量即突破47000臺。作為問界的“老朋友”,天守集團(tuán)旗下天守(福建)超纖科技股份有限公司此番再次為問界M8提供座椅云膚革和門板云膚革。
新能源汽車銷售持續(xù)維持高增長勢頭,而新能源汽車座艙高端化、內(nèi)飾精致化,亦為汽車內(nèi)飾用皮需求的增長帶來利好。
專業(yè)做汽車內(nèi)飾超纖材料和PU革材料,天守與新能源汽車比亞迪、嵐圖、賽力斯問界、理想、小鵬、華為智界、華為享界、長安深藍(lán)等建立長期合作關(guān)系,主持并參與17項(xiàng)汽車革行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草制定。
“我們組建了一支專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì),致力于開發(fā)高品質(zhì)的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品。這些產(chǎn)品以其優(yōu)異的性能和精美的外觀,成功打開了汽車內(nèi)飾市場的大門。”天守(福建)超纖科技股份有限公司汽車事業(yè)中心總經(jīng)理張哲告訴記者,該公司不僅成功開發(fā)出多款具有創(chuàng)新性和競爭力的汽車內(nèi)飾新品,還參與制定了方向盤超纖革行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),樹立了行業(yè)標(biāo)桿。同時,天守股份也迅速占領(lǐng)了國內(nèi)市場,方向盤皮革超纖產(chǎn)品市場占有率達(dá)到60%。
數(shù)據(jù)的體現(xiàn)更為直觀。去年,天守股份銷售額40億元,其中汽車內(nèi)飾皮革銷售額5.1億元。預(yù)計2025年汽車內(nèi)飾皮革銷售7.8億元。
瞄上新能源汽車內(nèi)飾蛋糕的,不止天守。極具市場敏感度的興業(yè)科技,2022年收購宏興汽車皮革,正式開拓汽車內(nèi)飾用皮市場。
“我們需要通過汽車主機(jī)廠制定的嚴(yán)格的審核及商務(wù)定點(diǎn)流程,才能獲得供應(yīng)商資質(zhì),審核重點(diǎn)通常包括制革企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力、品質(zhì)保證能力、穩(wěn)定的交付能力,以及受控的成本和持續(xù)改善能力等。”興業(yè)皮革汽車項(xiàng)目部總經(jīng)理、宏興汽車皮革總經(jīng)理徐家寬告訴記者,宏興汽車皮革是一家主要從事汽車內(nèi)飾用皮革的企業(yè),擁有制革全工序,以及裁切、輔助工序的研發(fā)、加工、交付能力,能夠根據(jù)客戶的需求提供成品整皮或成套的裁片。
憑借其在產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)管控、供應(yīng)穩(wěn)定、快速響應(yīng)等方面的優(yōu)勢,宏興汽車皮革獲得理想、問界、蔚來等新能源汽車品牌的供應(yīng)商資質(zhì)并批量供貨。同時,宏興汽車皮革也是馬自達(dá)、吉利、奇瑞等傳統(tǒng)汽車品牌的汽車內(nèi)飾用皮革供應(yīng)商。
落子布局,搶先成勢。興業(yè)科技用亮眼的業(yè)績單向市場證明,公司當(dāng)初收購宏興汽車皮革決策的遠(yuǎn)見卓識。2023年,宏興汽車皮革實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.06億元,凈利潤為9878.58萬元。
搶抓市場機(jī)遇,有已經(jīng)布局的,也有正在抓緊介入的。近3年,勵精公司開始慢慢接觸新能源汽車。該公司總經(jīng)理孫團(tuán)結(jié)告訴記者,整車企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高,一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題,售后及所有的零部件都要進(jìn)行賠償。“就我們公司而言,新能源汽車的利潤并不如傳統(tǒng)汽車,但我們?nèi)匀贿x擇與之合作。原因是公司跟對方共同開發(fā)了新產(chǎn)品,這是我們建立長期合作的關(guān)鍵。而為了加大布局,我們今年將在印尼設(shè)廠。”
有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)升級換擋
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋整車制造、零部件供應(yīng)、服務(wù)貿(mào)易等多個環(huán)節(jié)。在業(yè)內(nèi)人士看來,晉江皮革產(chǎn)業(yè)、智能裝備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)皆頗為深厚。
“作為晉江紡織鞋服產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分,皮革行業(yè)一直以來都發(fā)揮著不可或缺的作用。隨著相關(guān)環(huán)保要求的不斷提升,皮革產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了涅槃重生,加大技術(shù)革新工藝升級,不斷邁向高端。”中國皮革制鞋研究院副院長、中輕檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司副總經(jīng)理、中鞋革晉江院院長王文琪告訴記者,隨著新能源汽車行業(yè)的興起,汽車內(nèi)飾皮革板塊增長明顯。新能源汽車對于皮革的采用量大,沙發(fā)、方向盤、密封件等都有需求。依托過去在產(chǎn)品規(guī)模化、技術(shù)、質(zhì)量等多方面的優(yōu)勢,晉江皮革企業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,對于原有產(chǎn)業(yè)是一次提擋煥新的好機(jī)遇。
為了服務(wù)新能源汽車品牌,易寶公司生產(chǎn)車間新擴(kuò)建了三條硅膠泡棉連續(xù)發(fā)泡生產(chǎn)線。“目前這3條生產(chǎn)線上的產(chǎn)品主要供應(yīng)給比亞迪等新能源公司,尤其是今年我們擴(kuò)大了和比亞迪的合作范圍,在儲能領(lǐng)域有了新合作、新訂單。”易寶公司董事副總經(jīng)理侯汝紅告訴記者,未來這樣的生產(chǎn)線將擴(kuò)增到9條。
侯汝紅介紹,硅膠泡棉憑著絕緣環(huán)保、耐高低溫、耐壓縮、抗老化、抗紫外線、阻燃等級高的優(yōu)越性能被廣泛應(yīng)用于新能源汽車、高鐵、航空航天等領(lǐng)域。“我們研發(fā)硅膠泡棉其實(shí)有很長一段時間,產(chǎn)品經(jīng)過不斷提升改良,達(dá)到耐極限溫度在-55℃~200℃的溫度條件下使用不變形,滿足最嚴(yán)格的UL阻燃等級達(dá)到UL94-V0,防塵防水等級達(dá)到IP68。”侯汝紅告訴記者,這些數(shù)據(jù)的不斷突破讓易寶成為比亞迪等新能源公司的供應(yīng)商。
不止于新能源汽車內(nèi)飾,晉江企業(yè)也洞察到新能源零部件的潛在市場。
多年前,成達(dá)齒輪就捕捉到新能源汽車對齒輪產(chǎn)品的高需求,開啟高精度、高可靠性、高質(zhì)量齒輪的研發(fā),實(shí)現(xiàn)從燃油汽車齒輪生產(chǎn)向新能源汽車變速器齒輪生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。如今,成達(dá)齒輪已成為比亞迪、吉利、上汽、長安等國內(nèi)知名汽車制造企業(yè)的供應(yīng)商。
今年,成達(dá)齒輪繼續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能,同步推進(jìn)智能化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品工藝升級,加大投入引進(jìn)多條智能化生產(chǎn)線。
成達(dá)齒輪副總經(jīng)理朱烈平告訴記者,今年,為滿足品牌客戶的產(chǎn)能需求,以及自身企業(yè)發(fā)展的需要,成達(dá)齒輪預(yù)計將新增投入將近1億元。“一方面是提高產(chǎn)線的自動化、智能化水平,另一方面是進(jìn)一步引入高端制造設(shè)備,滿足產(chǎn)能的需求。”朱烈平說,預(yù)計新設(shè)備安裝調(diào)試后,成達(dá)齒輪可以實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)能向40萬臺套的躍升。
產(chǎn)品上的優(yōu)勢是成達(dá)齒輪得以穩(wěn)定獲得品牌車企訂單的關(guān)鍵。“相比于燃油車,新能源車對齒輪的精度、質(zhì)量、穩(wěn)定性要求都極高。品牌車企出新車的速度比手機(jī)品牌出手機(jī)的速度還快。這也促使我們在產(chǎn)品工藝、產(chǎn)品穩(wěn)定性上進(jìn)一步提升,搶在客戶的需求前面,開發(fā)出更多有競爭力的產(chǎn)品。我們未來也會在材料、結(jié)構(gòu)上與專業(yè)院校、大院大所合作。”朱烈平說。
國內(nèi)能夠生產(chǎn)超過萬噸碳纖維材料的企業(yè)不多,澳盛公司是其中之一。該公司廠長陳偉告訴記者,過去三年,其碳纖維使用量已經(jīng)超過了1.5萬噸。其為多家汽車企業(yè)提供了配套服務(wù)。其中,澳盛為小米汽車提供了雙孔雙通道等關(guān)鍵部件,去年的銷售額十分可觀。
有支撐技術(shù)創(chuàng)新破“卡脖子”環(huán)節(jié)
國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)居全球第一,去年產(chǎn)量達(dá)到1316.8萬輛,同比上漲38.7%。強(qiáng)勁增長的背后,不僅是單一環(huán)節(jié)的突破,更是全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模化、集群化和全球化演進(jìn)。
產(chǎn)業(yè)間協(xié)同、上下游合作,新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動電子、能源、通信、大數(shù)據(jù)、材料等多個產(chǎn)業(yè)一起跑得更快,也逼迫產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新,迸發(fā)更強(qiáng)活力和更大潛力。
鏈上的企業(yè)顯然意識到了這點(diǎn)。
“技術(shù)創(chuàng)新是推動企業(yè)升級的關(guān)鍵。”張哲告訴記者,天守每年在產(chǎn)品上的研發(fā)投入巨大,僅建立汽車內(nèi)飾技術(shù)研發(fā)檢測中心就投入3800萬元。與此同時,天守還成立了天守學(xué)院進(jìn)行人才培養(yǎng)和提升,與四川大學(xué)、廈門大學(xué)、東華大學(xué)、中國科學(xué)院等建立合作共研關(guān)系。目前天守團(tuán)隊(duì)擁有289項(xiàng)技術(shù)專利,其中發(fā)明專利50項(xiàng)。
在張哲看來,處于日新月異的行業(yè),只有堅持科技創(chuàng)新理念,突破關(guān)鍵技術(shù),潛心研發(fā),才能與品牌客戶對話。其帶頭成功研發(fā)的汽車生態(tài)超纖皮革及水性無溶劑皮革等產(chǎn)品,填補(bǔ)了國內(nèi)空白,為我國汽車內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)升級與新能源技術(shù)創(chuàng)新提供了有力保障。
一個最直觀的案例是,作為汽車方向盤超纖革和抗菌革行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定單位,天守成功為華為問界M5、M7、M9全系和比亞迪汽車方向盤100%提供產(chǎn)品使用。
“磨刀不誤砍柴工。從事橡膠發(fā)泡的企業(yè)很少,入門門檻高,需要的技術(shù)專業(yè)難度高,我們能夠維持企業(yè)每年的營收增幅達(dá)20%~25%,也正是因?yàn)閷Ξa(chǎn)品和生產(chǎn)工藝各個環(huán)節(jié)持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新與投入。”侯汝紅說,近年來,易寶公司科技研發(fā)占比都維持在營收的20%左右。
據(jù)晉江市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,從晉江新能源汽車及零部件的配套企業(yè)來看,有明顯特點(diǎn):部分骨干企業(yè)有核心技術(shù)和優(yōu)勢產(chǎn)品,如成達(dá)齒輪、浩博新材料、勵精汽配、港益纖維等7家企業(yè)是省級專精特新企業(yè);而天守集團(tuán)(旗下天守服裝)、鑫騰連盛、立新汽配、易寶高分子、征途汽車等5家企業(yè)獲評為高新技術(shù)企業(yè)等。此外,部分企業(yè)形成了一批核心技術(shù)和優(yōu)勢產(chǎn)品。
有挑戰(zhàn)高階搶位不占優(yōu)勢
盡管發(fā)展迅速,但不少企業(yè)也坦言,面臨各種挑戰(zhàn)。當(dāng)下,國內(nèi)新能源賽道被資本關(guān)注的同時,也吸引了更多競爭對手入局。此外,智能化機(jī)器人、DeepSeek等的興起,也在搶奪高階人才。
“在新興領(lǐng)域,晉江在人才方面不太占據(jù)競爭優(yōu)勢。”某行業(yè)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生告訴記者。當(dāng)下,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群多依托舊有的企業(yè)品牌集群發(fā)展起來,集中在寧波、臺州、重慶等傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)集群地,特別是在傳動、新能源車架等構(gòu)建上,有現(xiàn)成的配套產(chǎn)業(yè)鏈可以做產(chǎn)業(yè)升級。“福建更多的優(yōu)勢是在新能源汽車電池,依托寧德時代。但在整車的其他領(lǐng)域,沒有太多先天優(yōu)勢。”
這一點(diǎn)也讓朱烈平深有體會。他說,產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)對人才來說吸引力更大。“這些地方本身有主機(jī)廠、品牌車企,所以很容易形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。我們自己這兩年也被江浙地區(qū)的一些同行挖走了技術(shù)、管理等人才。這對我們來說也形成了很大的發(fā)展壓力。本身我們在擴(kuò)張,對人才的需求就大。在這樣的情況下,我們也只能向外招人才,用更高的待遇來嘗試引入、留住人才。”
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的研究數(shù)據(jù)顯示,2024年,我國汽車后市場整體規(guī)模超過6萬億元,涵蓋汽車金融保險、二手車、租賃、維修保養(yǎng)、零部件銷售、改裝美容等服務(wù)。而在晉江汽車裝備產(chǎn)業(yè)中,多數(shù)集中在汽車后市場領(lǐng)域。
“晉江80%以上的汽車相關(guān)行業(yè)企業(yè)從事的是汽車后市場產(chǎn)品的加工制造,其中的90%又是做卡車的配套。這與目前新能源乘用車的產(chǎn)品需求有比較大的錯位。”晉江市智能裝備協(xié)會秘書長黃文彬告訴記者,除了成達(dá)齒輪的早期轉(zhuǎn)型獲得新能源汽車品牌的合作“入場券”外,多數(shù)企業(yè)在當(dāng)下進(jìn)入品牌車企的供應(yīng)鏈難度較大。
盡管如此,晉江現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)仍有一定的差異化優(yōu)勢。“我們可以‘兩條腿’并走,一方面,可以像成達(dá)齒輪、興業(yè)皮革一樣,通過在地產(chǎn)品優(yōu)勢,進(jìn)入整機(jī)廠供應(yīng)鏈;另一方面,對于現(xiàn)有的汽車后市場企業(yè),可以繼續(xù)堅守這一板塊,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級,抓住發(fā)展機(jī)遇。”
記者了解到,當(dāng)前,各大新能源汽車品牌在整車制造上推陳出新速度加快,而在新能源汽車后端維修、配套等部件的供應(yīng)和終端維修支持上,有巨大的成長空間,新能源汽車后市場部件的進(jìn)一步普及、推廣、應(yīng)用,邁向類似燃油車的零備件服務(wù)完整體系,還有很長的路,這也給從事新能源汽車零備件的企業(yè)提供了成長土壤。
需要注意的是,黃文彬告訴記者,目前新能源汽車品牌車企的整體賬期較差。“一方面是各家品牌競爭壓價的結(jié)果,另一方面是,車企出新品的頻率太快,多重因素下,資金壓力會傳導(dǎo)給下游供應(yīng)商。”
有需求從“單打獨(dú)斗”到“協(xié)同作戰(zhàn)”
巨大的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口,吸引不少企業(yè)布局。但整體來看,晉江新能源汽車及零部件、內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模不大。
來自晉江市工信局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,目前,晉江新能源汽車及零部件、內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)整體正處于培育階段,生產(chǎn)企業(yè)有15家,企業(yè)主要集中在內(nèi)坑鎮(zhèn)、東石鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等地。
盡管目前整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模尚小,但發(fā)展?jié)摿Υ蟆l(fā)展機(jī)遇大,不少企業(yè)表示,希望成立晉江市汽車供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,在技術(shù)研發(fā)、市場開拓、品牌推廣等領(lǐng)域構(gòu)建產(chǎn)業(yè)區(qū)域合作新機(jī)制,賦能帶動汽車供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“單打獨(dú)斗”向“協(xié)同作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)軌變道。
“晉江企業(yè),無論是鑄件還是機(jī)架構(gòu),都很齊全。至于新能源汽車,除了電池、燈具和玻璃,其他方面晉江都有涉及。因此,晉江完全有能力在這個領(lǐng)域取得更大的突破。”成順汽配董事長李建成表示,但以市場現(xiàn)狀來看,單家企業(yè)要對接汽車制造廠不太現(xiàn)實(shí)。如產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由政府牽頭,那么對接起來會容易得多,且政府也可以組織行業(yè)企業(yè)赴新能源汽車公司實(shí)地考察,更直觀地了解行業(yè)動態(tài)及企業(yè)需求,進(jìn)而提升產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。
“汽車行業(yè)涉及整車的質(zhì)量,配套零部件一旦出現(xiàn)問題就需要召回,因此對配套企業(yè)的要求是非常高的,對方的采購流程也比較嚴(yán)格。如果能形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,大家一起抱團(tuán)發(fā)展這對行業(yè)是很大的利好。”成達(dá)公司總裁辦助理劉清國說。
徐家寬表示,經(jīng)過近幾年的發(fā)展,其公司的汽車真皮產(chǎn)品占全國市場12%~15%的份額。如果要進(jìn)一步做大汽車配套產(chǎn)業(yè),那么就需要延長產(chǎn)品線,這就需要配套產(chǎn)業(yè)的支持。
“汽車零部件企業(yè)也需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級。現(xiàn)有的企業(yè)可以通過咨詢服務(wù)、技術(shù)引導(dǎo)及引入企業(yè)管理咨詢服務(wù)公司來實(shí)現(xiàn)升級。如果聯(lián)盟成立的話,這對我們行業(yè)是個非常大的利好,聯(lián)盟可以引入幾家咨詢管理服務(wù)公司,協(xié)助企業(yè)進(jìn)行升級。因?yàn)楹芏嗯涮灼髽I(yè)需要主機(jī)廠進(jìn)行驗(yàn)廠和審核,所以需要借助外力來幫助本地企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。”航萬公司總經(jīng)理陳錦宏說。
陳錦宏進(jìn)一步表示,由于本地沒有汽車主機(jī)廠,航萬公司需要更好地利用聯(lián)盟的機(jī)會,與比亞迪等新能源汽車廠家進(jìn)行對接。事實(shí)上,晉江的企業(yè)在重卡領(lǐng)域有很多經(jīng)驗(yàn),也可以在這方面進(jìn)行更多的探索和合作。
(記者 施珊妹 曾小鳳 柯國笠 柯雅雅 蔡明宣 陳巧玲)
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爭春時 趕訂單2025-02-13
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