在漳龍線K45公里至46公里那段鐵路的隧道兩頭,為了防止山上滑坡落石沖擊列車,修建了長達770米的棚洞。并作為I級防洪看守點,常年晝夜派人值守。邱幼花從2011年的2月23日在這里值守當看守工至現在。
3月12日上午8時,邱幼花接班上崗。她說,這個I級防洪看守點的看守工,每隔30分鐘就要巡視一次,遇到汛期啟動防洪應急預案時,就要增加巡查密度。
11時43分,列車通過看守點。從邱幼花值班記錄顯示,接班后她接發了5趟列車。邱幼花巡視至離看守房15米處監控視頻柱下,她指著一個黑色鐵箱狀的器材說,這是落石自動報警儀,一旦出現有山上滾下危石,前方棚洞安裝的報警柱會自動亮起紅燈,確保列車安全。
從漳龍線K40公里至57公里,是龍巖工務段所轄鐵路防洪重點部位最密集地段,短短17公里的轄區內,就有I級防洪看守點4個,∏級防洪看守點10個,Ш級防洪看守點1個,防落石鋼絲網約5萬平方米。邱幼花深知看守工的責任重大,與其他看守工一樣,日夜輪班巡查路基邊坡山體狀態,如遇異常,或在雨季汛期發生溜坍水害,立即用衛星定位手機,呼叫報告情況。她告訴記者,每當降雨,要格外小心。去年5月10日11時,巡查至漳龍線K45+575公里處時,看到黃泥漿水順著棚洞立柱流下來,她警覺洞頂部可能發生溜坍,就馬上爬到明洞頂部查看,結果發現,此處在7天前溜坍的隱患的基礎上,又有擴展。11時08分,她把采集的現場圖片及情況用微信傳給車間,冒雨盯控,等待來人處置。前年汛期以來,她發現了3起邊坡溜坍水害險情,受到獎勵。
中午12時30分,邱幼花巡查結束回到看守房,取出用電飯煲蒸的飯和菜,準備午餐了。她說,大年三十晚上也是在防洪看守點當班度過的。(鄔倔林 文/圖)