龍巖永定區(qū)深入推進(jìn)中央紅色交通線保護(hù)開發(fā)

——永定區(qū)深入推進(jìn)中央紅色交通線保護(hù)開發(fā)

　　從去年5月開始，本報(bào)陸續(xù)刊發(fā)了《生生不息的“紅色血脈”——中央紅色交通線永定站的前世今生》《銅鐵虎崗：“紅色血脈”擔(dān)重任》等多篇重量級(jí)報(bào)道，讓紅色交通線再次受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。3月16日，記者再次深入永定，聚焦中央紅色交通線閩西(永定)交通大站的保護(hù)與開發(fā)現(xiàn)狀。

抓牢項(xiàng)目，“紅色血脈”煥生機(jī)

　　“根據(jù)省委、市委的部署，我們按照‘先急后緩、量力而行’的原則，分步推進(jìn)實(shí)施規(guī)劃總投資約2億元的中央紅色交通線保護(hù)與開發(fā)項(xiàng)目建設(shè)。”日前，永定區(qū)委常委、宣傳部長(zhǎng)曾佑繁表示，中央紅色交通線是彌足珍貴、不可再生的革命歷史遺產(chǎn)，在中共黨史和中國(guó)革命史上有著極其重要的歷史地位和作用，為進(jìn)一步保護(hù)好、傳承好和利用好這一獨(dú)特而珍貴的紅色資源，近年來，永定區(qū)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，采取有效措施，以項(xiàng)目化的理念，大力實(shí)施中央紅色交通線資源保護(hù)傳承工程，目前已經(jīng)取得初步成效。

　　3月16日，在永定區(qū)金砂鄉(xiāng)上金村（古木督村），“中央紅色交通線”大站永昌樓遺址所在位置，一棟嶄新的土樓重新矗立，兩位木工正在緊張作業(yè)。永定區(qū)委黨史研究室主任賴立欽告訴記者，這就是按原樣在原址重建的永昌樓。

　　重建中的永昌樓 闕小琴 攝

　　據(jù)相關(guān)黨史資料記載，當(dāng)時(shí)管轄著周邊沿線的眾多中站、小站的閩西(永定)交通大站，對(duì)外稱閩西工農(nóng)通訊社，是與香港并列的中央紅色交通線上的兩個(gè)大站。1931年，閩西蘇維埃政府駐地——永定虎崗在第三次反“圍剿”中被敵人占領(lǐng)，原設(shè)在虎崗的閩西(永定)交通大站遷到了永昌樓。其主要任務(wù)是溝通中央與蘇區(qū)的聯(lián)系，傳送文件、書信，護(hù)送中央機(jī)關(guān)和白區(qū)工作的各地領(lǐng)導(dǎo)干部，采辦運(yùn)輸軍需、民用物資等。“閩西(永定)交通大站的建立和運(yùn)行,為中央紅軍的發(fā)展壯大，為中央蘇區(qū)的繁榮穩(wěn)定作出了重大貢獻(xiàn)。”賴立欽說道。

　　然而讓人遺憾的是，永昌樓于1964年因洪水倒塌。為進(jìn)一步保護(hù)好、傳承好“中央紅色交通線”這一珍貴的紅色資源，永定區(qū)編制完成了金砂古木督永昌樓復(fù)建設(shè)計(jì)方案，并于2017年11月26日在原址上按原貌重建永昌樓。當(dāng)下，主體工程已經(jīng)完工，預(yù)計(jì)在2018年7月前能夠完成裝修及附屬工程和展陳并對(duì)外開放。

　　與此同時(shí)，永定區(qū)還積極推進(jìn)中央紅色交通線紀(jì)念館的規(guī)劃建設(shè)。龍巖市永定區(qū)紅色旅游資源開發(fā)有限公司是中央紅色交通線傳承保護(hù)開發(fā)利用的投資主體。該公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人江燦春告訴記者，中央紅色交通線紀(jì)念館位于永定城區(qū)與金砂鄉(xiāng)接合部的南部工業(yè)園區(qū)，內(nèi)設(shè)中央紅色交通線紀(jì)念館、閩西土地革命紀(jì)念館和永定暴動(dòng)陳列館等專題展廳，占地1萬多平方米，建筑面積達(dá)8000平方米，總投資達(dá)到5000萬元。目前已經(jīng)完成投資1800多萬元，預(yù)計(jì)于2018年年底竣工并對(duì)外開放，屆時(shí)可日接待2000名游客參觀。“這將成為永定區(qū)一處重要的愛國(guó)主義教育基地、黨史教育基地和黨員干部教育基地，也是永定區(qū)紅色旅游發(fā)展的一個(gè)新亮點(diǎn)和一張新名片。”江燦春說道。

　　中央紅色交通線略圖 （資料圖）

立足保護(hù)，“地下航線”待復(fù)興

　　為了讓這條“地下航線”重現(xiàn)，2017年10月，永定區(qū)委宣傳部在立足保護(hù)的前提下，協(xié)同黨史、文物等相關(guān)部門深入紅色交通線，對(duì)原中央紅色交通線路進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)劃、豐富、整治和修復(fù)，并對(duì)古木督至赤寨軍政會(huì)議段原山間小道進(jìn)行平整。當(dāng)下，這條“地下航線”迎來了新轉(zhuǎn)機(jī)。

　　“山重水繞路幾長(zhǎng)，紅色交通一線穿。”2017年12月7日，永定區(qū)委統(tǒng)戰(zhàn)部組織各民主黨派、工商聯(lián)、無黨派和新的社會(huì)階層人士代表共40多人，參加以“不忘合作初心　繼續(xù)攜手共進(jìn)”為主題的“重走紅色交通線”實(shí)踐活動(dòng)。參加活動(dòng)的永定黨外代表人士，從永昌樓遺址出發(fā)，翻山越嶺，徒步重走上金村至西溪鄉(xiāng)四聯(lián)村赤寨段的“中央紅色交通線”，全程歷時(shí)3小時(shí)。

　　永定區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)王小慶坦言，3個(gè)小時(shí)的路程并不好走，但是在走的過程中，大家并沒有畏懼，一起克服困難，互相幫助。“中央紅色交通線綿延數(shù)千里，是交通員用雙腳和生命‘走’出來的。為了這條交通線的暢通，永定人民付出了鮮血和生命的代價(jià)，重走紅色交通線，就是希望大家用自己的雙腳親身體驗(yàn)革命先烈艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、不怕犧牲的革命精神，并從中汲取‘不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)’的精神力量。”王小慶說。

　　研討班學(xué)員重走中央紅色交通線。 江宇賢 攝

　　伯公凹小站位于永定區(qū)城郊鎮(zhèn)桃坑村伯公凹自然村，地處閩粵交界。這是中央紅色交通線入閩第一站，由鄒端仁、鄒作仁等人設(shè)立。留下了“伯公凹七烈士”的悲壯故事。近年來，鄒端仁的曾孫鄒廣敦一直致力于伯公凹紅色交通站的保護(hù)。他告訴記者，伯公凹這個(gè)站點(diǎn)的主樓早年間已經(jīng)倒塌，他們自籌資金對(duì)其進(jìn)行了重建。但是因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，當(dāng)下的主樓以及主樓旁邊的兩間房間急需進(jìn)行修繕。“今年2月初，長(zhǎng)汀革命舊址——中央紅色交通線交通小站　（伯公凹）修繕工程設(shè)計(jì)方案已經(jīng)經(jīng)過省文物局專家評(píng)審?fù)ㄟ^。”3月16日，鄒廣敦欣喜地說道。

　　“閩西(永定)交通大站下面共設(shè)有中站、小站12個(gè)，主要分布在城郊、鳳城、金砂、合溪、虎崗、西溪六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。由于年代久遠(yuǎn)，當(dāng)下一些站點(diǎn)不存在了，一些站點(diǎn)則瀕臨倒塌。永定區(qū)委區(qū)政府正在按照‘先急后緩、量力而行’的原則推進(jìn)保護(hù)，當(dāng)下取得了初步的成效，為深入推進(jìn)中央紅色交通線保護(hù)開了一個(gè)好頭。”從2011年開始專注中央紅色交通線研究的賴立欽，對(duì)中央紅色交通線的現(xiàn)狀了然于胸。在他看來，中央紅色交通線的保護(hù)能夠深入持久地開展下去。

　　研討班學(xué)員在伯公凹參觀學(xué)習(xí) 江宇賢 攝

塑造品牌，“紅色基因”永傳承

　　2月8日，永定區(qū)村主干儲(chǔ)備人才紅色培訓(xùn)班走進(jìn)城郊鎮(zhèn)桃坑村的紅色伯公凹開展紅色文化教育活動(dòng)。3月12日至14日，福建省委黨校、省行政學(xué)院第8期新任廳級(jí)干部黨內(nèi)法規(guī)研討班在永定開展“對(duì)黨忠誠(chéng)、廉潔從政”專題現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)活動(dòng)。參觀中央紅色交通線紀(jì)念館，重走中央紅色交通線入閩第一站伯公凹等成為現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的重要內(nèi)容。

　　“原中央紅色交通線修復(fù)后，共接待來自龍巖市委黨校、古田干部學(xué)院和永定區(qū)委黨校等培訓(xùn)機(jī)構(gòu)輸送來自全國(guó)的培訓(xùn)班學(xué)員31班次近1160人次。”曾佑繁告訴記者，當(dāng)下中央紅色交通線品牌已經(jīng)逐漸響亮，不僅成為各級(jí)黨政機(jī)關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)點(diǎn)，還被列入了龍巖市委組織部全市九個(gè)黨員干部核心教學(xué)點(diǎn)之一。

　　取材于中央紅色交通線的微電影《血脈》，被省委組織部推薦為黨員干部“兩學(xué)一做”的學(xué)習(xí)材料；以中央紅色交通線為背景，以伯公凹七烈士的故事為主要素材創(chuàng)作的大型原創(chuàng)話劇《信仰》劇本已經(jīng)定稿，正在選擇編導(dǎo)和演員；《中央紅色交通線圖志——蘇維埃血脈》一書已經(jīng)定稿，正著手付印……為深入挖掘中央紅色交通線精神實(shí)質(zhì)，進(jìn)一步提升中央紅色交通線的影響力，永定區(qū)通過多渠道、全方位的推介宣傳，讓中央紅色交通線走出永定，走出龍巖，走向全國(guó)。

　　“下一步，我們將積極學(xué)習(xí)井岡山、古田等地經(jīng)驗(yàn)，借助永定土樓、客家家訓(xùn)館的平臺(tái)和強(qiáng)大客流，充分利用中央紅色交通線豐富的紅色資源，開發(fā)革命傳統(tǒng)文化觀光、體驗(yàn)旅游產(chǎn)品，致力將中央紅色交通線打造為精品紅色文化旅游線路和全國(guó)黨員干部教育培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)核心教學(xué)點(diǎn)，吸引更多游客來我區(qū)參觀研學(xué)。”曾佑繁說道。

　　合溪交通中站舊址（孟良公祠） 闕小琴 攝

記者手記

保護(hù)開發(fā)還應(yīng)做好“加減法”

　　中央紅色交通線是不可再生的重要文化資源。那如何才能留住這些彌足珍貴的資源呢？近年來，永定區(qū)在推進(jìn)中央紅色交通線的保護(hù)開發(fā)上用了不少心思，也取得頗多成效。但就當(dāng)下的情況來看，當(dāng)?shù)卦谕七M(jìn)保護(hù)開發(fā)過程中，還應(yīng)鉚足勁，繼續(xù)做好“加減法”。

　　與其他紅色文化資源比較，中央紅色交通線的可貴之處在于，它屬于“地下航線”，它是無數(shù)交通員用雙腳和生命“走”出來的。記者在采訪過程中“走”了一些地方，也發(fā)現(xiàn)了不少問題，尤其是在細(xì)節(jié)上。比如在前往永昌樓重建現(xiàn)場(chǎng)的過程中，要走一小段小路，這路不長(zhǎng)，“味道”卻不少。這是當(dāng)?shù)鼐用耩B(yǎng)豬以及放養(yǎng)家禽導(dǎo)致。而在伯公凹小站，一些蜂箱卻遍布周圍。前往參觀之時(shí)，不少蜜蜂頻頻光顧頭上、耳邊等，讓人無暇仔細(xì)聆聽講解,接受教育。這就是我們?cè)谕七M(jìn)保護(hù)過程中要做的“減法”——我們不僅要保護(hù)好這些資源，也應(yīng)該守護(hù)好周邊的環(huán)境，把不該出現(xiàn)、不宜出現(xiàn)、不能出現(xiàn)的東西“減掉”。

　　做好“減法”的同時(shí)，還應(yīng)同步做好“加法”。記者去過中央紅色交通線上的不少站點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下對(duì)于這些站點(diǎn)的保護(hù)還較局限于表面，局限于寥寥數(shù)語的簡(jiǎn)單介紹。這是“加法”沒有做好所致。保護(hù)中央紅色交通線的目的在于守護(hù)那段珍貴歷史，在于學(xué)習(xí)交通員的優(yōu)秀革命精神，在于傳承紅色基因，在于弘揚(yáng)蘇區(qū)“血脈”精神。在記者看來，當(dāng)?shù)卦谕七M(jìn)紅色交通線的保護(hù)開發(fā)過程中，應(yīng)注重氛圍營(yíng)造，并創(chuàng)新宣傳方式，讓觀者走進(jìn)去不僅能夠了解那段歷史，也能夠接受到更加直觀教育，這便是應(yīng)該做足“加法”。

　　令人振奮的是，日前記者從永定區(qū)委黨史研究室主任賴立欽之處得知，當(dāng)下合溪交通中站舊址（孟良公祠）正在進(jìn)行維修和布展。（福建日?qǐng)?bào)全媒體記者 闕小琴 實(shí)習(xí)生 賴志昌 通訊員 劉永良 李文星）