長征五號發射將于11月上旬擇機發射

　　長征五號運載火箭將于11月上旬擇機發射，這是我國目前運載能力最大、推力最大的火箭，因此被稱為“大火箭”。那么“大火箭”的發射塔架有什么特點？和此前同樣在文昌發射場發射升空的長征七號火箭的發射塔架相比，又有什么不同？下面，我們跟隨央視記者的鏡頭一起去看看。長征五號運載火箭的發射塔架高91.7米，一共12層，距離海邊850米，和長征七號火箭的發射塔架相隔630米。

塔架高91.7米，與長征七號發射塔相隔630米

　　央視記者 王曉丹：在我的身后就是長征五號運載火箭的發射塔架，整個塔架采用的是鋼框架與鋼筋混凝土的混合結構，它的強度足以抵擋臺風和地震。在塔架的四周是四座高120米的避雷塔，可以防止雷電的影響。

　　這是我國目前距離海邊最近的一座火箭發射塔架，長期處于高溫、高濕、高鹽的環境中，空氣當中大量的氯離子會對鋼結構建筑產生嚴重的腐蝕，為此，塔架外表采用了熱噴涂的防腐涂層，相當于給塔架穿上了一件防腐蝕的外衣。

　　文昌航天發射場工程建設指揮部工程師 周湘虎：我們也采取了其它一些措施，就包括用盲板把它封堵，不讓空氣進入這些管壁的內部從內部進行腐蝕，還有我們這個連接的部位采用這個原子灰進行密封。

長征五號是我國第一個“大火箭” 液氫用量是其他發射場十幾倍

　　長征五號運載火箭是我國第一個大型火箭，推進劑的加注量比普通火箭大，發射塔架內外的管道體量也相應比較大一些。

　　北京特種工程設計研究院非標主任設計師 伊善貞：我們在設計上采用了柔性節點、剛性節點混合的這種結構設計。取消了回轉平臺走廊的斜桿，使人員和設備、管道通行更為順暢。

　　此次發射任務是我國首次大規模應用液氫作為火箭推進劑，對液氫的應用規模是我國現有其它航天發射場的十幾倍。

　　北京特種工程設計研究院液氫副主任設計師 高旭：為此我們從液氫的存儲、輸送、精確加注以及整個液氫系統的安全防護等方面做了大量的工作，通過實現遠程的控制，來確保加注過程的安全以及塔架上的人員設備的安全。

　　發射塔架內部到處都是層層疊疊的樓梯，便于工作人員到達任何一層平臺。

　　文昌航天發射場地面系統工程師 符一行：現在我們所在的位置是活動發射平臺的上表面，在我們的前方是我們的發射塔架，發射塔架分為兩個部分，是回轉部分和固定部分，在固定部分里面有我們各個系統的設施間，以及我們的設施設備間，在我的上面是我們的回轉部分。

　　發射當天，塔架的三聯回轉平臺將依次打開，而驅動回轉平臺這個龐然大物，依靠的是位于塔架頂部的液壓油泵，它控制著回轉平臺的展開或合攏。

　　文昌航天發射場地面系統工程師 符一行：在油源間里面有3臺油泵，這3臺油泵就提供給回轉平臺打開的能源，而每一個回轉平臺都對應了有一個閥控箱，我們的工作人員通過閥控箱的操作來使我們的回轉平臺進行180度的打開。

發射塔內部密布管道線路 有我國最大導流槽

　　發射塔內到處密布著各種管道線路和機器設備，包括液氫、液氧和煤油三種推進劑的加注管路。在火箭發射當天，推進劑將通過這些管路源源不斷流向火箭的貯箱。完成加注后，火箭內部將達到零下200多攝氏度的超低溫，而在點火的時候，火箭發動機噴出的烈焰溫度則高達3000多攝氏度，此時的火箭將面臨內外“冰火兩重天”的極端考驗。為了給發射平臺降溫降噪，在發射塔架80多米高度的12層，有一個占地面積500多立方米的巨大水箱，水箱兩側是直徑1.8米的水管，直通發射平臺兩側的噴水裝置，這就是大流量噴水降溫降噪系統。

　　文昌航天發射場地面系統工程師 符一行：這個水箱在火箭點火發射的時候，里面的水將會通過2根粗壯的管路流向我們的地面，通過地面上面的噴水降噪系統然后將這些水噴到我們的火箭發射平臺的表面。大家可以想像一下，巨大的水量從12層的高度傾泄而下，這對水箱的結構，包括對我們管路的工藝都提出了更高的要求。

　　發射塔架的前方地面以下部分是導流槽，用來導排火箭點火時產生的巨大熱能。這是我國目前最大的一個導流槽，為雙向四通道結構，采用了白剛玉耐燒蝕混凝土，大大提升了可耐受溫度。目前，長征五號火箭已經完成了技術期的所有測試項目，正在進行加注發射前的準備工作，將于近期擇機發射。

　　文昌發測站站長 唐功建：本次任務主要是檢驗長五火箭設計的正確性、飛行的可靠性，以及發射場和火箭之間的匹配性。后續長征五號主要執行的任務包括大質量的地球同步軌道的通信衛星，包括探月（球）和探火（星）的任務。