新華社武漢11月30日電 位于武漢光谷的關山大道上,間隔僅10厘米的兩座橋上跨南環鐵路,同步向前頂推87米到位,標志武漢光谷有軌電車T1線全線連通。
↑圖為施工現場
目前,現有的關山大道為雙向4車道,為緩解擁堵,同時滿足光谷有軌電車T1線運行,在現有的關山大道跨南環鐵路橋左右兩側再新建三幅橋。關山大道將拓寬為雙向8車道。
關山大道面向三環線方向,最左側是有軌電車T1線跨鐵路橋,滿足有軌電車通行,長87.5米;其右側是關山大道拓寬工程中的左幅跨鐵路橋,長85米,兩橋間距僅10厘米;最右側是關山大道拓寬工程右幅跨鐵路橋,長80米。
中鐵七局關山大道跨鐵項目技術人員冉國亮介紹,這一段是有軌電車T1線最難段,附近有密集的居民區,為了對交通的干擾降至最小,同時與原有的橋梁高度保持一致,將高空轉體方式排除。
經多個設計方案比選后,三幅橋鋼箱梁全部采用頂推方式施工。其中,緊挨著的有軌電車跨鐵路橋和關山大道左幅跨鐵路橋需同時頂推87米左右。冉國亮說:“這種距離如此近的雙幅橋同時頂推方式在國內很罕見。”
↑圖為施工現場
在跑火車的鐵路線上施工,需要申請“天窗點”。施工必須在凌晨1點以后,每晚僅有70到105分鐘的施工時間。冉國亮說,10多天的施工期間,他們只能一點一點讓“雙龍”同步向前走行到位。在頂推過程中,為了實現同步控制,項目部用上了智能集成控制臺,通過壓力傳感器和位移傳感器,同時控制操作24臺步履式千斤頂,實現同步位移。
據介紹,有軌電車T1線預計年底通車試運營。全長逾15公里,起于光谷步行街珞雄路站,止于光谷大道光谷芯中心站。(車春蘭)