流動(dòng)中國(guó) 活力四射
四通八達(dá)的公路網(wǎng)、便捷高效的鐵路網(wǎng)、密集交錯(cuò)的航線網(wǎng),新中國(guó)成立70年來,交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善讓中國(guó)人的出行變得更為便捷。中國(guó)交通運(yùn)輸不僅速度更快,范圍更廣,品質(zhì)也更高。“復(fù)興號(hào)”讓乘坐更寬敞舒適,電子化民航設(shè)施讓飛行更順暢,共享單車讓“最后一公里”更輕松,智能導(dǎo)航讓駕駛更高效……科技創(chuàng)新、真情服務(wù)正在推動(dòng)更高質(zhì)量的交通發(fā)展,也讓流動(dòng)的中國(guó)活力四射、充滿溫馨。
快捷出行 一日千里
【鏡頭】
“家鄉(xiāng)的水產(chǎn)和應(yīng)季菜,兒子最愛吃。”周六早上7點(diǎn),上海市民楊阿姨兩手拎著大包小包,登上了開往北京的高鐵列車。兒子去年在北京安了家,楊阿姨便成了京滬高鐵上的常客。
從上海到北京,1300多公里的距離,過去要15個(gè)小時(shí),如今最快4小時(shí)18分,睡個(gè)短覺的工夫,便已身在千里之外。列車穩(wěn)穩(wěn)停靠在北京南站,低頭一看,保溫袋里的鱸魚依然凍得硬邦邦,竹簍里的大閘蟹還在吐著氣泡。楊阿姨說:“起個(gè)大早在上海買菜,中午就趕得上給兒子兒媳做地道上海菜,如今出門愛上了打‘高的’!”
【解說】
楊阿姨的體驗(yàn)是我國(guó)交通運(yùn)輸體系走向現(xiàn)代化的縮影。新中國(guó)成立以來,從“瓶頸制約”到“初步緩解”再到基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求,我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域與世界一流水平的差距快速縮小,一個(gè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系正昂首屹立于世界東方。
看鐵路,高鐵撐起運(yùn)輸“動(dòng)脈”。從咣咣響的綠皮車到世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車,中國(guó)鐵路不斷提速,高鐵網(wǎng)越織越密,中國(guó)高鐵里程也已占世界高鐵里程的2/3。
看民航,樞紐強(qiáng)壯航線“脈搏”。我國(guó)年旅客吞吐量超過1000萬人次的機(jī)場(chǎng)已達(dá)37個(gè)。京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝機(jī)場(chǎng)群年旅客吞吐量數(shù)以億計(jì)。越來越多的航空樞紐,極大增強(qiáng)了我國(guó)航空運(yùn)輸能力。
看公路,高速挺起路網(wǎng)“骨架”。從1984年12月長(zhǎng)約20公里的首條高速公路滬嘉高速破土動(dòng)工,到2017年總里程2768公里的京新高速全線貫通,高速公路日益走進(jìn)百姓日常生活。一張由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線構(gòu)成的國(guó)家高速公路網(wǎng)已然織就,讓自駕游成為大眾出行的重要選擇之一。
從前慢,而今快。“中國(guó)路”縮短了空間距離,也促進(jìn)了要素流動(dòng),讓古老的神州不斷迸發(fā)出新的發(fā)展動(dòng)力。
愜意出行 一身輕松
本報(bào)記者 王 政
【鏡頭】
8月,上海的趙先生圓了318國(guó)道自駕夢(mèng)。“沿途風(fēng)景壯美,再辛苦也值。”不過,進(jìn)入甘孜藏族自治州后國(guó)道變窄,借對(duì)向車道超越慢車,讓他這位駕齡不到3年的新手至今心有余悸,“要是有自動(dòng)駕駛功能就好了。”
廣汽新能源日前上市的一款純電動(dòng)SUV,讓趙先生期望成真。這款全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助的智能車,可提前掌控半徑200米范圍內(nèi)所有車輛的位置及動(dòng)態(tài),只需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿,即可自主探測(cè)路況,自動(dòng)完成變道動(dòng)作,讓新手瞬間變成老司機(jī)。
【解說】
自動(dòng)駕駛,是近年來汽車產(chǎn)業(yè)擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能催生的新技能之一。目前,吉利、上汽、廣汽、長(zhǎng)安等中國(guó)品牌車企,均已推出搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的量產(chǎn)車。2020年,梅賽德斯—奔馳、長(zhǎng)安、上汽、北汽、小鵬等將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)量產(chǎn)。伴隨著超低時(shí)延5G網(wǎng)絡(luò)的搭建、車路協(xié)同的完善以及算法的精進(jìn),L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛將完全解放駕駛者的雙手、雙腳和雙眼,汽車也將蛻變成為除工作、生活場(chǎng)所之外的第三空間。
與自動(dòng)駕駛同樣改變著人們出行的,還有網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。刷臉即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)動(dòng)嘴皮子即可輕松設(shè)定導(dǎo)航,全景AR模式虛擬儀表將道路實(shí)景與導(dǎo)航融為一體;車載AI定制形象將在車機(jī)屏幕中每天陪伴你,“車信”系統(tǒng)讓駕駛者開車、在線聊天兩不誤……搭載上述“黑科技”的汽車,將智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶入了智能座艙時(shí)代。
近年來,中國(guó)品牌車企在智能化、網(wǎng)聯(lián)化道路上大膽創(chuàng)新,推出了一批以語音識(shí)別、智能導(dǎo)航、移動(dòng)社交、自動(dòng)泊車等功能為代表的成熟應(yīng)用,上汽、東風(fēng)日產(chǎn)等車企,率先實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)接入超百萬,全國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶保有量更是達(dá)到千萬量級(jí)。據(jù)預(yù)測(cè),今年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1800億元。智能化、網(wǎng)聯(lián)化,不僅大大提升了駕乘的舒適性、便利性,也成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心優(yōu)勢(shì)之一。
智慧出行 一鍵辦理
本報(bào)記者 劉志強(qiáng)
【鏡頭】
“從地鐵口到家這段路,最佳選擇就是共享單車。手機(jī)一掃碼,騎上就出發(fā)!”家住北京市西城區(qū)的杜鵑說,從地鐵站到家門口,打車不劃算,拎著東西走路很累,“摩的”不安全,“共享單車省時(shí)、省力、省錢,既健康又環(huán)保!”
摩拜、小藍(lán)、青桔、哈羅……如今的大中城市街頭,各式各樣的共享單車琳瑯滿目。截至去年底,興起不過三四年的共享單車已在國(guó)內(nèi)280余個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng),日均服務(wù)過千萬人次。
【解說】
共享單車出現(xiàn)以前,不少城市都曾試圖解決出行“最后一公里”難題,也都嘗試推出公共自行車服務(wù),但往往不太成功。共享單車之所以能夠廣受青睞,就是因其通過升級(jí)技術(shù)、創(chuàng)新模式,將“痛點(diǎn)”一一化解,讓出行更加便利:為車加裝智能密碼鎖,讓公共車輛擺脫了對(duì)“樁”的依賴,使用戶可以隨時(shí)隨地取車還車;移動(dòng)支付的發(fā)展,使用戶再不用找網(wǎng)點(diǎn)辦卡、續(xù)費(fèi),全部操作都能在手機(jī)上完成。
技術(shù)改變?nèi)粘I睿腔鬯⑿鲁鲂畜w驗(yàn)。近年來,互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信、手機(jī)支付等技術(shù)的風(fēng)生水起、加快應(yīng)用,撬動(dòng)起交通領(lǐng)域的一場(chǎng)智能化變革:
過去,人們打車時(shí),得守在路邊招手示意;如今,拿起手機(jī)、預(yù)約車輛即可。依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),網(wǎng)約車解決了打車信息不對(duì)稱難題,讓供需匹配更加精準(zhǔn)高效。
過去,人們坐公交時(shí),要找站點(diǎn)、排長(zhǎng)隊(duì)、辦理紙質(zhì)月票;如今,交通一卡通、手機(jī)移動(dòng)支付、二維碼付款、銀聯(lián)閃付等支付方式遍地開花,全國(guó)百余座城市進(jìn)入公交移動(dòng)支付時(shí)代。
打開手機(jī)導(dǎo)航,立馬獲知路徑最近、時(shí)間最短的路線;打開購(gòu)票APP,足不出戶買到汽車票、火車票、飛機(jī)票;刷臉進(jìn)站、無紙登機(jī)、自動(dòng)泊車……眼下,智慧交通正深刻改變著億萬國(guó)人的出行習(xí)慣,“一部手機(jī)行天下”已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)實(shí)!
溫暖出行 一路暢達(dá)
本報(bào)記者 趙展慧
【鏡頭】
“從買機(jī)票到登機(jī),都可以在線上搞定!”乘坐前往北京航班的廣州旅客何麗告訴記者。在手機(jī)APP上下單買機(jī)票,網(wǎng)上值機(jī)自選座位后,通過電子登機(jī)牌提前辦理行李托運(yùn),到達(dá)機(jī)場(chǎng)后將行李放到自助托運(yùn)機(jī)上即可自動(dòng)掃描安檢,還能全程追蹤行李軌跡,最后出示電子登機(jī)牌掃一掃就能順利過關(guān)登機(jī)。一氣呵成的民航電子化出行,快速、便利還更安全。
【解說】
回想幾十年前,預(yù)訂機(jī)票要憑單位介紹信現(xiàn)場(chǎng)辦理,機(jī)票、登機(jī)牌全是手寫,坐飛機(jī)是“稀罕”的出行方式。可到去年,我國(guó)民航全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1206.4億噸公里,旅客運(yùn)輸量6.1億人次,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量連續(xù)14年位居世界第二。如今民航一天完成的周轉(zhuǎn)量比1978年一整年的還多。
在空中能上網(wǎng),刷臉能安檢,中轉(zhuǎn)行李能直掛,民航智能化出行體驗(yàn)層出不窮;無陪兒童等特色服務(wù)越來越精細(xì)化,應(yīng)急救護(hù)等制度越來越規(guī)范化,真情服務(wù)融入更多細(xì)節(jié)。
與民航一樣發(fā)生巨大變化的還有鐵路。從綠皮車到“復(fù)興號(hào)”,改變的不僅是速度。不再需要去車站排長(zhǎng)隊(duì)買票,到站就有智能VR導(dǎo)航領(lǐng)路,上車還可以用手機(jī)點(diǎn)外賣,美食直接送到座位上……坐上了“復(fù)興號(hào)”,座位更寬敞,旅途更舒暢。
中長(zhǎng)途靠飛機(jī)和高鐵,短途出行有公交。近幾年網(wǎng)絡(luò)化、立體化、多元化的公交系統(tǒng)將公共交通深入城鄉(xiāng)的毛細(xì)血管中。目前,我國(guó)公交專用道總里程突破1萬公里,較創(chuàng)建初期增長(zhǎng)約1倍,城市公交運(yùn)營(yíng)里程、在建里程以及完成客運(yùn)量均居世界第一。更貼心的是“零換乘”,隨著城市綜合客運(yùn)樞紐崛起,不少城市已實(shí)現(xiàn)航空、高鐵、城市客運(yùn)等多種方式的一體化換乘,有力保障了群眾安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的出行。
航線密了,車速快了,換乘便利了,服務(wù)更周到了,出行更高效了,高質(zhì)量服務(wù)將車流、人流匯聚成一股股暖流,讓百姓出行一路順風(fēng)又順意!
本報(bào)記者 韓 鑫