屢創(chuàng)新高的背后，是國慶前夕剛剛突破16萬公里的鐵路里程。如今，我國鐵路年旅客發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)量穩(wěn)居世界第一；高鐵營業(yè)里程超4.6萬公里，超過世界上其他國家總和。16萬公里鐵路線縱橫成網(wǎng)，支撐起一個(gè)活力滿滿的流動(dòng)中國。
保障說走就走的出行
中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，為服務(wù)群眾便捷出行創(chuàng)造了有利條件。
作為南疆標(biāo)志性旅游景點(diǎn)，喀什古城景區(qū)在國慶假期再度迎來爆棚人氣。10月4日，喀什古城單日游客量達(dá)23.46萬人次。
南疆的風(fēng)景、人文一直具有很強(qiáng)的旅游吸引力，新疆鐵路網(wǎng)的不斷完善則讓高人氣變成大客流。“喀什號(hào)”直達(dá)特快列車的開通運(yùn)營，拉近了烏魯木齊與喀什之間的時(shí)空距離，夕發(fā)朝至、一站直達(dá)、全列臥鋪的特快體驗(yàn)，讓鐵路成為旅客的出行首選。
如今，來一場說走就走的旅行，成為更多人的時(shí)尚。對(duì)于游客來說，網(wǎng)絡(luò)密集、線路豐富、方便快捷的鐵路成為首選；對(duì)于地方來說，將旅游資源和鐵路尤其是高鐵進(jìn)行串聯(lián)，推出更多產(chǎn)品也是必然。
憑借16萬公里營業(yè)里程，全國鐵路旅客列車單日最大開行能力超過1.2萬列，較2012年增長184%。其中高鐵動(dòng)車組達(dá)1萬列以上，較2012年增長426%。
特別是今年國慶假期，旅游熱情高漲，運(yùn)輸需求大，各地鐵路部門紛紛采取措施有效應(yīng)對(duì)。中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司將呼和浩特至額濟(jì)納間每周開行兩趟的K7923/K7924次旅客列車調(diào)整為每日開行；中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司加強(qiáng)協(xié)調(diào)，國慶期間加開234列夜間高鐵；北京南站協(xié)調(diào)延長地鐵運(yùn)營時(shí)間，加大出租車保障力度，方便旅客換乘出行……
支撐高效送達(dá)的底氣
中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，為保障國計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸、服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐。
10月1日0時(shí)48分，一列滿載卷鋼的貨運(yùn)列車從位于涉縣的河鋼集團(tuán)邯鋼公司新區(qū)駛出，開往邯鄲市內(nèi)的邯鋼老廠區(qū)，這是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司創(chuàng)新運(yùn)輸模式開行的固定編組循環(huán)貨物列車。
中國鐵路北京局石家莊鐵路物流中心陽邑營業(yè)部經(jīng)理王偉介紹，循環(huán)班列每天從邯鋼新區(qū)裝運(yùn)卷鋼后發(fā)車，直達(dá)舊廠區(qū)，卸車后空車當(dāng)日再返回邯鋼新區(qū)。如此循環(huán)往復(fù)運(yùn)行，省去了諸多環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率提升明顯。
作為長距離、大運(yùn)量的交通運(yùn)輸方式，鐵路部門充分發(fā)揮全國鐵路一張網(wǎng)和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢，增加鐵路貨運(yùn)量，提升服務(wù)品質(zhì)和效率。
增強(qiáng)運(yùn)力方面，建成了浩吉鐵路、瓦日鐵路等一批貨運(yùn)干線鐵路，構(gòu)建了先進(jìn)高效的集疏運(yùn)體系。大力發(fā)展重載運(yùn)輸，大秦鐵路常態(tài)化開行2萬噸重載列車。
提升品質(zhì)方面，優(yōu)化完善95306平臺(tái)服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)全流程網(wǎng)上辦理和集中辦理。推進(jìn)信息互聯(lián)互通，與海關(guān)總署聯(lián)合實(shí)施全面數(shù)據(jù)交換和“鐵路快通”通關(guān)模式。
豐富產(chǎn)品方面，打造高鐵快運(yùn)、多聯(lián)快車等鐵路快運(yùn)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，“班列+兩端公路”多聯(lián)快車產(chǎn)品覆蓋全國各省會(huì)城市，“班列+班輪”鐵海快線產(chǎn)品覆蓋全國主要港口，高鐵快運(yùn)物流產(chǎn)品覆蓋高鐵沿線主要大中城市。
降低成本方面，實(shí)施分方向、分季節(jié)、分品類、分運(yùn)能的價(jià)格調(diào)整策略，有效提升鐵路貨運(yùn)市場競爭力。今年以來，實(shí)施市場化浮動(dòng)價(jià)格的運(yùn)量占57%，僅此一項(xiàng)，就向社會(huì)企業(yè)讓利300多億元。
提供協(xié)同發(fā)展的動(dòng)能
中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，為推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮了積極作用。
10月5日10時(shí)31分，D85次中老鐵路國際旅客列車抵達(dá)老撾磨丁站，穩(wěn)穩(wěn)停靠在站臺(tái)上。負(fù)責(zé)此次任務(wù)的是中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明機(jī)務(wù)段動(dòng)車司機(jī)李光登，他出生在中老鐵路沿線彝族村寨，是中老鐵路首發(fā)動(dòng)車的司機(jī)。中老鐵路對(duì)李光登而言，不僅是一份值得驕傲的工作，也讓他深刻感受到鐵路給家鄉(xiāng)帶來的變化，游客多了，機(jī)會(huì)多了，眼界開闊了，生活更有奔頭了。
中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所研究員肖永清介紹，高鐵突破了地域?qū)窠?jīng)濟(jì)整體性的物理阻隔，促進(jìn)更大范圍分工協(xié)作，加快要素和資源的優(yōu)化配置，有效推進(jìn)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和優(yōu)勢互補(bǔ)。
黨的十八大以來，鐵路部門優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路建設(shè)，一大批重大鐵路項(xiàng)目開通運(yùn)營，在鐵路沿線形成一條條新型城鎮(zhèn)帶、旅游黃金帶、產(chǎn)業(yè)聚集帶、經(jīng)濟(jì)繁榮帶，有效帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。
飛馳的高鐵拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，悠悠的“慢火車”作用同樣突出。2012年以來，在革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，鐵路建設(shè)投資5.4萬億元，145個(gè)縣結(jié)束不通鐵路的歷史；鐵路部門堅(jiān)持開行低票價(jià)、站站停的公益性“慢火車”，覆蓋22個(gè)省份、停靠691個(gè)站點(diǎn)；打造“鄉(xiāng)村振興列車”品牌，累計(jì)發(fā)送脫貧地區(qū)旅客9.9億人次、貨物45.3億噸。（記者 齊慧）
