新春走基層丨送快遞的無人配送車開進村里啦

　　“這個車全程自動駕駛。今天送白合村的40多件快遞，手指一點就不用管了，等會兒就給你們展示！”1月14日下午3點，自貢市大安區何市鎮快遞倉配中心，一輛淺綠色的無人配送車停在路邊，中心負責人張華忙著將快遞碼放在車廂內，車輛周圍20多個村民圍著“看稀奇”。

　　這是自貢市郵政首輛進村無人配送車，將無人駕駛技術運用于農村快遞服務場景，由自貢市郵政分公司攜手九識（蘇州）智能科技有限公司共同打造。

無人配送車行駛在鄉道上。行曉藝 攝

　　“在App上選好服務站、路線，車輛就會按路線送貨。”張華向記者介紹，這輛無人配送車最大載貨容積5立方米，能裝載600件至800件快遞。車輛采用新能源動力，滿載狀態下續行里程可達130公里至150公里，時速最高40公里。“高效、環保、便捷。”張華一邊操作，一邊向記者介紹。

　　說完后，他在App上一鍵啟動，車頂瞬間亮燈，記者跟隨這輛車一起“下鄉”。

　　“自動駕駛中，請注意避讓。”“車輛右轉。”“倒車請注意。”……在蜿蜒的鄉道上，無人配送車一直有語音播報，車頂的“眼睛”眼觀六路，自動識別障礙物并調整行駛方向。一路上，不斷有村民被這個“黑科技”吸引，不少人拿出手機開始記錄。

　　“車輛裝有3個激光雷達、11個攝像頭，可以360度感知周邊環境，準確識別紅綠燈、車道線、障礙物，還配備包括緊急制動、遠程監控在內的多重安全保障系統。”九識智能自貢基地運營負責人付紀偉介紹，此外，利用自貢市人工智能數據標注基地的優勢，團隊采集村鎮實地地況，生成離線地圖“植”入車內，形成高精路線。“農村路況比城里復雜，我們專門對一些無路燈、較狹窄的路段用大模型做了分支，進行人工智能訓練。”

　　“車輛已到達目的地，請及時取貨。”記者交談間，只開了10多分鐘，無人配送車就到了白合村村級服務點，工作人員曾顯奎在聽到語音提示后，在App上操作開鎖，取出包裹，開始卸貨擺架。

　　服務點早已圍著一群村民，七嘴八舌討論起來。“這個車好安逸哦！第一次收到沒得駕駛員送的快遞。”白合村7組村民李桂瓊興奮地說，以前大多數快遞都放到鎮上，趕場的時候才取，現在當天就能拿，生活越來越方便。

　　“送得進來，那運得出去不喃？昨天朋友圈有人找我買臘肉，這個車能裝好多哦？”永太村村民李小洪擠到人群的最前面提問。“這個車載重800公斤，完全裝得下！”曾顯奎說。聽到這個話，李小洪很開心，她告訴記者，自己還有20余畝柑橘林，有了無人配送車，那以后柑橘出村更方便，能更快銷往全國各地。

　　“這種無人駕駛的車都可以進我們農村了，證明路越修越好了嘛。”村民張桂芳的話不無道理。

村級服務站工作人員正在掃碼取貨。行曉藝 攝

　　數據顯示，2024年，大安區新改建農村公路269公里，目前全區農村公路總里程達1174.4公里，通往鎮街的主要道路已全部實現瀝青路面提升。

　　大安區郵政分公司總經理劉清告訴記者，除了農村路網的升級，大安區作為四川省第二批數字鄉村試點，互聯網、大數據已悄然滲透到農家院舍。全區重點區域5G網絡規劃完成，無線接入能力達百兆。“百度、騰訊、九識智能等企業的落地，更是為農村智能配送打下基礎。”劉清說。

　　“農村快遞自提網點密度不夠，村民取一次快遞可能要走數公里，耗時長；快遞員上門投遞更是耗時費力。”自貢市郵政管理局相關負責人說，利用無人投遞車替代常規車輛，可靈活增加投遞頻次、實現即用即走，既提高快遞配送效率又降低投遞員勞動強度。據測算，無人駕駛配送車送快遞較傳統配送方式可降本20%以上。

　　在現場，記者提出疑問，現在送貨的頻率如何？目前覆蓋了哪些村鎮？

　　“春節要到了，現在正是快遞需求大的時候，無人配送車每天都送，時間在下午3點。”劉清說，大安區目前以何市鎮3個村級服務點為試點，光是這一個月，無人配送車就已運送郵件800余件，力爭下個月實現8個村全覆蓋。

　　川觀新聞記者 行曉藝 自貢觀察 韓吉爾