2019年8月28日夜晚,廣州天河體育中心。
球員在球場飛奔,紅色戰衣與綠茵場交相輝映。眼尖的球迷一下子就發現:
恒大紅色戰衣上的兩個大字,由恒大變成了恒馳。
這是恒大新能源汽車品牌的第一次亮相。
不到一年時間,球衣上的恒馳,成為了看得見摸得著的恒馳。
1.6車齊發
這兩天,地產界、汽車界的重磅消息只有一個:
恒大的車,來了!
8月3日,在恒大汽車集團上海、廣州雙會場數千人見證下,恒馳首期6款車型正式揭開面紗。
恒大發布的這六款車型,覆蓋了從A到D所有級別,以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。毫不夸張地說,恒馳這次的“六車齊發”,在汽車工業史上是頗為罕見的。
作為全球車企的標桿,奔馳、寶馬、大眾同時發布新能源汽車的紀錄是3款;即使是專注于新能源汽車領域的特斯拉,成立17年至今僅推出4款車。
更重要的是,這車太好看了!直接上圖。
據了解,為了打造“人人見,人人哇”的恒馳,恒大集團董事局主席許家印去年多次親赴歐美日造訪,終于促成恒大與全球15位頂級造型設計大師的戰略合作,為恒馳注入強大“顏值基因”。此次亮相的6款車,分別出自享譽全球的造型設計大師Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧之手。
把汽車當成藝術品來造,恒大恐怕是首家。
6款新車一亮相,資本市場聞風而動。
昨日午后開盤,恒大健康迅速拉升翻紅,之后繼續上攻創下歷史新高。截至收盤,恒大健康總市值超過3200億港元。
自今年6月11日以來,恒大健康的股價一直與造車進展同頻共振,漲幅接近500%。
2.一條造車新路
恒大的造車路,確實與眾不同,恒大的速度,也確實令人驚嘆。
過去一年,恒大通過大手筆的國際并購與合作,在3.0底盤架構、整車研發制造、動力總成、動力電池等方面,迅速擁有了世界領先的核心技術。
而通過與MAGNA、EDGA、FEV、AVL等多家汽車工程技術龍頭,以及全球15位造型設計大師、110家汽車零部件企業戰略合作,則確保了恒馳的一流品質。
此外,恒大目前正基于自有3.0底盤,借助國際成熟研發體系同步研發14款車(6款已亮相)。上海生產基地、廣州生產基地也正按照工業4.0標準轟轟烈烈建設,未來3-5年年產能將達100萬輛。
未來,憑借先進的智能制造工藝、大規模生產、零配件國產化及通用化率提高,將實現成本的大幅下降。
另外,憑借著快速的布局與強大的資金優勢,恒大迅速搭建起國內首個新能源汽車全產業鏈。
更重要的是,恒大還解決了新能源汽車的一個大瓶頸:車主社區充電難。經過一年半的研發,恒大已研發出新能源汽車的智慧充電平臺。
“業主把車輛停在小區停車場,掃碼充錢充電,就會在夜間供電波谷的時候充電,解決了白天電價高的問題,也解決了社區供電容量不夠的問題。”
對新能源汽車界來說,這注定是一場顛覆性的革命。
3.恒大的新能源野望
恒大的賽道選擇也頗具前瞻性。
時至今日,人類已經來到了交通能源動力系統變革的十字路口,第三次變革將是以電力和動力電池替代石油和內燃機,將人類帶入清潔能源時代。
新能源汽車替代燃油車的大方向已經非常清楚,歐洲許多國家對禁售燃油車都有了明確時間表,汽車產業,在全世界是幾十萬億的大產業。
據專業機構預測,到2025年,中國的汽車產量將達3500萬輛,而新能源汽車占汽車總銷大約20%以上。
疫情之下,全球汽車工業面臨前所未有的沖擊和挑戰。無論是發達國家還是發展中國家,汽車市場普遍出現下滑態勢,從生產和銷售,無一例外都陷入沖擊波中。
但令人驚訝的是,作為新能源汽車龍頭的特斯拉,卻扶搖直上,走出了一片獨立的行情,成為全球高市值的汽車公司。
特斯拉登頂,足以說明屬于新能源汽車的時代已經到來。
在此前的計劃中,恒大2019~2021年計劃投資450億元,恒馳首款車“恒馳1”今年亮相,2021年量產。恒大的目標是,力爭用三到五年成為全世界規模宏大、實力強勁的新能源汽車集團。
如今的結果,比預期還要好,六款恒馳同時發布,行業空前。
這也意味著,恒大的下一步,是進軍全球市場。
有全球汽車產業的人才、技術、設備等優質資源的加持,有自主特色的新能源汽車研發制造體系的保駕護航,還有前所未有的造車決心,恒大的造車未來,非常值得期待。
下一個新能源汽車霸主,也許就是恒馳!
4.尾聲
2019年3月26日,許家印談到自家的新能源汽車時語氣篤定:
“恒大產業布局的標準就是,與恒大的規模體量相匹配,要么不做,要做就要做大做強做成功。”
縱觀恒大如今的棋盤,旅游、大健康、新能源汽車,基本上都是萬億規模的空間??此崎e閑落子,背后卻是多年的經驗和內功,是反復調研和探索中找到的秘密武器!
房和車是消費兩大件,汽車行業,未來在終端、新能源、互聯網領域容量足以和房地產并駕齊驅。
可以想象,這是一盤大棋、一場盛宴。
而資金與技術兼備、情懷與執著共存的恒大,無疑是其中最值得期待的博弈者。