7代酷睿來了 但IDF主角其實是“融合現實”

建立一個虛擬的計算世界離不開RealSense

　　RealSense是一個應用極其廣泛的技術，它可以被用在機器恩身上、智能家電上面，而不僅限于我們以往見到的PC上面。“RealSense就像是它們的眼睛。”

　　在過去幾年英特爾不斷展示基于3D攝像頭的英特爾實感技術，它能捕捉圖像、測量深度、感知位置等，在Alloy中的表現實感技術也功不可沒。然而，實感技術是一系列不斷發展的產品，每年英特爾都在努力突破帶來新應用。為了能夠讓RealSense實感技術不斷演進，應用更加廣泛，英特爾再推兩套開發者套件：

　　第一個是支持無人機的英特爾Aero平臺。這個平臺支持各項可以實現“即插即用”的外圍設備，包括飛行控制器、通訊設備、實感技術所帶來的視覺設備等等。Aero平臺開發板從今天開始開啟網上預售，售價399美元。完整的套件將于明年年初發售。另一個Euclid開發工具包則會是RealSense開發者夢寐以求的。Intel Euclid開發工具包是一套全新的交鑰匙方案，它將傳感、計算和連接等功能集成在一個外形僅有方形糖塊大小的條形設計中，內置ZR300實感攝像頭、英特爾凌動處理器和無線連接，預裝了一個面向開發者體驗友好的工具類應用程序。

　　同時，英特爾推出了一款全新的RealSense攝像頭CAMERA 400，這是全新系列產品，它的特點是體積非常小，厚度也非常非常薄，這使得它能夠集成在更小體積的產品當中。而它能夠支持室內和室外環境使用，提供更準確的三維環境精度定位。

無人駕駛與智慧城市英特爾在耕耘

　　就像此前所說，英特爾最近幾年一直致力于從傳統的PC芯片領域轉型到新的計算領域，包括很多你聽聞過的熱門領域，這其中就包括無人駕駛和智慧城市。

　　在IDF現場，寶馬高管居然坐著自動駕駛的BMW i3上臺了！這臺i3具備360度避障功能！顯然這是結合了英特爾的部分實感技術的實現的。

　　同時，寶馬還闡述了無人駕駛的從0-5的多個階段。并表示今天汽車行業已達到Leverl 2級，也就是部分自動駕駛的程度。Level 3級別則意味著司機可以逐漸解放手和眼睛。當產品能夠達到4級時，司機和乘客甚至可以在車里睡覺。而5級才是真正的無人駕駛汽車，你的汽車可以自己到任何指定地點來接你。最終無人駕駛將演進到沒有駕駛員、雙手完全脫離方向盤的水平。這也是所有汽車企業和科技領袖努力的目標。英特爾作為科技界巨頭正在致力于無人駕駛技術植入與合作。

　　逐級演進升級需要發揮英特爾的優勢，因為車內和車外需要一套革命性的端到端架構。在車內，駕駛者需要一個中央計算平臺，包括駕駛的動作控制、傳感器集群、可防止黑客攻擊的安全隱私環境等等。而

　　在車外，用戶需要一個高性能的云計算解決方案，包括數據分析和機器學習以創建新功能、高清地圖定位、覆蓋面極廣的5G網絡以保證汽車和后端的數據交換、以及無人駕駛的核心——有關環境的模式！而當今科技企業當中依托以往技術儲備，有能力提供全部解決方案的企業非英特爾莫屬。

　　預計2021年，寶馬、英特爾和Mobileye會將無人駕駛技術投入市場，實現3、4、5級無人駕駛最終體驗。

　　與無人駕駛非常類似，智慧城市的概念由來已久，但是大部分人看到的還僅僅是智能設備連接網絡帶來的智能化提升，距離智能城市的目標還很遠。智能城市同樣需要成千上萬的傳感器支持，需要成千上萬能夠識別三維空間的英特爾RealSense技術支持，需要背后有一套非常強大的數據和計算支持，這一系列構想和規劃都必須通過實例雄厚的科技企業支持。而英特爾跨界發展以來獲得了顯著成果，通過云、大數據、物聯網、智能設備、RealSense、傳統處理器、計算計算、存儲技術等方面的深厚積累，英特爾將持續耕耘智慧城市這個未來的新興市場。