360手機Q5 Plus評測：硬件安全這回補全了

安全防護是重頭戲

　　在去年財產隔離系統的基礎上，360給Q5 Plus新加上了一塊號稱具有“銀行級”的安全芯片。

　　從360手機總裁祝芳浩在發布會上介紹的內容來看，Q5 Plus上所加入的安全芯片是由歐貝特（Oberthur）、英飛凌（infineon）與360方面共同進行研發。而這塊安全芯片則可以達到銀行卡、智能卡芯片的最高認證等級EAL5+，因此也就有了“銀行級”的安全芯片這樣的說法。

　　至于說具體的工作原理，則和之前同樣具備獨立安全芯片的手機相類似。這塊安全芯片獨立于Android軟硬件之外，單獨運行有關加密、支付的軟件并進行密碼、指紋等隱私信息的獨立存儲。

　　主動防護之外，這塊安全芯片還能讓手機意外丟失后還能發揮自己最后的“余熱”。一旦遇到強制ROOT、清除指紋鎖、關閉網絡或更換SIM卡，Q5 Plus的安全芯片就會觸發芯片防盜機制，手機也會立即進行鎖定。

　　Q5 Plus在鎖定之后，只有指紋解鎖程序可以運行。如果六十分鐘內沒有正確的指紋輸入，手機將自動擦除所有數據，手機處理器也會被鎖死。有這么一臺具備“自毀”功能手機，我再也不怕自己丟手機了。

　　硬件安全芯片之外，Q5 Plus在軟件安全上新增加了“隱私系統”單獨由安全芯片進行加密和保護，用戶可以把需要隱藏的圖片、視頻甚至是文件等內容轉入到這個隱私系統中來。另外，進入隱私系統需要通過特定指紋進行識別，它不會在普通桌面系統上設置任何入口，防止隱私泄露。

　　隱私系統除了可以保護圖片、資料安全外，還有一個更實用的功能就是可以對通話和短信進行加密。就像下圖所展示的那樣，短信內容會以密文的形式（古詩詞）向接收方呈現，而接收方要想解密就需要進行身份驗證。隱私信息在加密過后不再保存加密前的原文，因此惡意軟件也無法獲取隱私信息。不過需要說明的是，這個通話、短信加密功能只可以在兩部360手機之間進行。

　　而“財產隔離系統”算是我們的老朋友了，在這個隔離系統中內置有經過安全篩選的支付類應用程序，這樣就可以保障你下載的網銀、股票交易等軟件應用的安全。

　　當你在進行支付類交易時，手機則會通過360的安全VPN把支付數據傳輸出去。并且，在此期間你所收到的支付認證類短信這套系統還將進行單獨加密保護，從而防止惡意程序進行竊取。

終于迎來驍龍820

　　既然定位為360手機的旗艦級產品，那么Q5 Plus在處理器的選擇上自然不能含糊，它同樣也配備了時下熱門的高通驍龍820處理器（2.15GHz）。作為高通14nm工藝制程的全新處理芯片，不但在性能方面有相應提升，同時還具備更出色的電量控制。與之相匹配的是Adreno530圖形處理器，在圖形處理、計算能力和功率利用上要優于上一代提升40%左右。

　　從跑分軟件給出的測試數據來看，360手機Q5 Plus安安兔（v6.2.1）的成績達到134316分，這樣的成績僅次于三星S7 edge；而在GeekBench 3中所測得的成績為，單核2335分、多核5315分，同樣與S7 edge不相上下。

　　我拿到的這臺360手機Q5 Plus配備4GB運行內存，新機開啟后可用運行內存剩余2.15GB，這個數據已經相當不錯。比較了一下剛做完評測重置之后的三星Note 7，也只有1.8GB的可用運存。如果你覺得這2.15GB還不夠用，Q5 Plus還提供了更大的6GB運行內存版本，不過這就需要你付出更多銀子來為它買單了。

　　Q5 Plus的機身存儲配備的非常厚道，用的是128GB UFS 2.0高速閃存。從A1 SD Bench軟件所測得的讀寫數據來看，Q5 Plus上所使用的UFS 2.0高速閃存可以達到418.47MB/s的讀速度以及161.63MB/s的寫速度。而這樣的讀寫速度，已經是上一代360手機旗艦產品所使用的eMMC 5.0讀寫速度的4倍。

　　具體到實際體驗，360手機Q5 Plus在進行日常使用時表現穩定。進行大型3D手游《聚爆》的測試時，也沒有出現畫面的卡頓、進行的非常流暢也未曾出現閃退等不正常情況。發熱方面，采用全金屬機身的Q5 Plus在45分鐘的高強度游戲測試過程中，雖機身背部靠近攝像頭的區域有一定的溫度提高，但其發熱依然控制在可接受范圍內。

　　Q5 Plus內置一塊LG電芯的3700毫安時手機電池，單從容量上看這與上一代產品保持一致。不過此次在Q5 Plus上針對充電進行了升級，支持了QC3.0快充標準。從測試來看，它從0%到100%的充電耗時在75分鐘左右，這比上一代產品充電耗時減少了25分鐘左右。

　　在接下來進行的耗電測試中（測試環境：Wi-Fi開啟、4G網絡關閉、2G網絡待機），Q5 Plus在滿電狀態下進行一小時的《聚爆》手游測試后，剩余電量為86%；隨后繼續進行1小時的本地視頻播放，剩余電量降至71%；之后開始待機續航測試，又經過5小時后電量還剩余58%。