韓寒談奔馳失控。今日,韓寒在微博發文,就“奔馳失控”事件發表了一些觀點。
全文如下:關于那臺失控的奔馳,我就多說兩句吧。首先要感謝交管部門,反應迅速,認真負責,其次要慶幸車主沒事。整件事情有很多疑點,版本也頗多,一會兒說奔馳遠程鎖車,一會說車主開門降速,一會兒說車被拖走檢測,一會兒說車主繼續使用,這些可能是記者描述的時候自己發揮了,也可能是車主面對不同媒體隨口一說,我們以最新的版本為準。
最新的版本是車主開啟巡航定速,車輛被鎖死在120,無法加速,無法減速,無法剎車,交警為其開生命通道,車主安然過收費站,狂奔一小時后,車主最終依靠開門解安全帶等手段降下了車速,并剎車成功。車主繼續低速行駛至成都,車輛至今在使用。
圖為韓寒資料圖
圖為韓寒談奔馳失控微博截圖
我有一些疑問。首先現代車輛縱然大多是電子油門電子剎車,但在剎車方面,電子信號只負責助力泵,腳依然能推動液壓咬合剎車盤,無非就是沒有了助力。沒有剎車助力的車輛大部分男性都可以踩動,甚至有些老派職業車手就是不喜歡剎車助力。這是車輛設計的一個邏輯,剎車物理優先,并非奔馳獨有,大家都這樣。如果剎車完全失靈,那只能說明剎車系統在物理上也壞了,最常見比如剎車油管破裂,這種通常不可逆,不大可能最終車又好了,并可以繼續使用。