昨日9時20分,由復興號智能動車組擔當的G55401次列車從福州南站開出,一路穿山越海,于10時18分抵達廈門北站。由于天氣條件限制,在未達到最高時速350公里的情況下,全程耗時僅58分鐘。
這是復興號智能動車組在福廈高鐵的正式試跑,標志著福廈高鐵試運行邁入智能化關鍵一步。記者了解到,福廈高鐵已于8月31日進入運行試驗階段,計劃于本月底具備開通運營條件。屆時,復興號智能動車組將同步投入運營。
據了解,該列車是由我國自主研發、完全具有自主知識產權的新一代高速智能動車組,相較于普通復興號動車組,在智能化、舒適性、安全性、節能環保等方面實現全新升級。車體采用低阻力線型頭型和平順化設計,可減少3%到5%的空氣阻力;按照人機工程原理全面升級的座椅、電動腿靠等,大幅提升了座椅獨立空間和乘坐舒適度;USB充電插口、無障礙車廂盲文標識,為旅客提供更便捷、更貼心的服務。
據悉,福廈高鐵大量采用數字化仿真、智能建造、智能傳感、智能分析等技術,是我國智能鐵路最新科技成果的集成化應用,在橋梁、隧道、站房等方面建成了91個具有代表意義的樣板工程,填補了高鐵建設領域的多項空白。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分,全長277.4公里,總投資530.4億元。福廈高鐵建成通車后,福州、廈門將實現“一小時生活圈”,廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”,進一步推動海上絲綢之路與長三角、大灣區城市群間的互聯互通。(記者 柯小嬌 通訊員 萬宇 陸逸 李響)