基坑下,施工機(jī)械在挖掘石方。
春節(jié)期間,福州全市百個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目施工人員堅(jiān)守一線不停工少停工,地鐵2號(hào)線就是其中的一個(gè)民生重點(diǎn)項(xiàng)目。目前,2號(hào)線施工進(jìn)展如何?昨日,記者前往現(xiàn)場探訪。
春節(jié)假期
一線緊張施工
昨日,記者來到地鐵2號(hào)線開工最晚的車站——南門兜站。記者通過鐵梯爬到地下負(fù)三層時(shí),眼前是一派緊鑼密鼓施工的景象。密密麻麻的鋼筋,就像一張巨大的漁網(wǎng),人只能踩在上面緩慢通行。風(fēng)機(jī)鉆掘基坑巖石,發(fā)出很大的作業(yè)聲響,而這聲響在地面層是聽不到的。
“地鐵施工人員就是在這樣緊張忙碌的施工中度過春節(jié)假期的。”地鐵公司2號(hào)線項(xiàng)目部部長彭宇國告訴記者,2號(hào)線僅7標(biāo)段西洋站與南門兜站就有160多名施工人員春節(jié)堅(jiān)守一線,其他區(qū)間盾構(gòu)正常施工掘進(jìn)。節(jié)日期間,項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)人及部門人員均安排值守,應(yīng)急救援隊(duì)人員全部值守,做好全線安全生產(chǎn)工作。
春節(jié)期間,南門兜站抓緊進(jìn)行基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工,包括鋼筋安裝、立模等施工。目前,基坑土石方開挖還剩1萬多立方米,4臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)進(jìn)行石方液壓劈裂,一天可完成600立方米。南門兜站計(jì)劃“五一”前完成主體結(jié)構(gòu)施工。
工人用混凝土澆注基坑底板。
液壓劈裂取代爆破
無噪聲更環(huán)保
據(jù)介紹,2號(hào)線南門兜站為地下三層島式車站,共設(shè)6個(gè)出入口和3組風(fēng)亭。該站工程量大、工期緊,又位于古田路交通要道,毗鄰協(xié)和醫(yī)院、五一廣場、于山觀禮臺(tái)等車流量大的區(qū)域。
“正常車站可一次性圍擋到位,而南門兜站為減少施工對(duì)交通的影響,采用半鋪蓋開挖工法,確保車道借一還一,交通疏解共分四期,各期還分為2~3個(gè)階段進(jìn)行圍擋。”彭宇國介紹,南門兜站涉及廣達(dá)路口、新權(quán)路口、八一七路口等3個(gè)路口,為方便行人和非機(jī)動(dòng)車通行,圍擋前在各路口共修建了3座鋼便橋。由于現(xiàn)場沒有作業(yè)條件,鋼便橋均要在工廠加工好,夜間運(yùn)至現(xiàn)場吊裝。
據(jù)悉,南門兜站施工還要面對(duì)多而復(fù)雜的管線遷改問題。如,電力遷改不僅涉及10千伏纜線,還涉及3根11萬伏的纜線;中、低壓燃?xì)夤艿肋w改時(shí),由于沒有路由,經(jīng)多方現(xiàn)場勘察并經(jīng)過燃?xì)鈱I(yè)人員對(duì)安全性進(jìn)行論證,局部采用了明管鋪設(shè)。
值得一提的是,南門兜站采用了石方液壓劈裂施工方式取代傳統(tǒng)的爆破,無噪聲、更環(huán)保。“南門兜站是2號(hào)線與1號(hào)線的換乘車站,負(fù)三層深度達(dá)20多米,越到基底開挖越慢,施工難度越大、風(fēng)險(xiǎn)越高。”彭宇國說,負(fù)一層一天可出土2000立方米,負(fù)二層一天只有1000立方米,到了負(fù)三層一天能有幾百立方米就不錯(cuò)了。南門兜站位于城區(qū)中心,不能爆破開挖石方,對(duì)施工方提出了更高要求。為了加快進(jìn)度,施工方不僅增加人、材、機(jī)的投入,還采用了新技術(shù)、新設(shè)備。
“五一”前
22個(gè)站點(diǎn)主體完工
地鐵2號(hào)線共設(shè)22個(gè)站點(diǎn),從西到東依次是蘇洋站、沙堤站、上街站、金嶼站、福州大學(xué)站、董嶼站、厚庭站、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、洋里站。
彭宇國告訴記者,2號(hào)線19個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)已完工。剩下的3個(gè)站點(diǎn)中,寧化站只差負(fù)三層西端側(cè)墻施工,計(jì)劃3月初完工;洋里站計(jì)劃4月完成主體施工。這意味著,南門兜站是最后一個(gè)主體完工的站點(diǎn)。至“五一”前,2號(hào)線22個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)將全部完工。
2號(hào)線計(jì)劃明年1月31日前全線試運(yùn)行,明年5月實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營,將對(duì)緩解福州中心城區(qū)東西向交通壓力、加強(qiáng)上街大學(xué)城及沿線工業(yè)園和住宅區(qū)的開發(fā)建設(shè)和改造升級(jí)產(chǎn)生巨大作用。(記者 趙錚艷/文 楊勇/攝)