藍(lán)色的底版,意象純凈、安詳、廣闊。福船,裝滿夢(mèng)想,起航。層疊起伏的波濤,承載奔涌的激情,薪傳不絕。一處港灣,一灣帆檣,一片云彩,一座豐碑,融合成一汪文化的海洋,彌散古香的線裝書(shū)里,有西域的風(fēng)。從漢代“舊交趾七郡獻(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn),皆從東冶,泛海而至”的福州港,到元代的“東方第一大港”泉州港,到明代的漳州月港,回音壁上,歷史的潮聲,仍然唱著滔滔向前的歌。
18世紀(jì),中國(guó)的日用物品、家居裝飾、園林建筑及生活禮俗一度風(fēng)靡歐洲,形成一種特殊風(fēng)尚,人稱“中國(guó)熱”。福建的茶葉、瓷器由此進(jìn)入歐洲人的日常生活。
“茶的英文名‘Tea’,正是由廈門方言‘Te’轉(zhuǎn)音而來(lái)的。”省文史研究館館員盧美松說(shuō),在18世紀(jì)英國(guó)的一些詩(shī)刊中,武夷茶名也被當(dāng)作詩(shī)的韻腳,可見(jiàn)武夷茶當(dāng)時(shí)已被銘刻在英國(guó)人的心坎里。而早在明代,德化生產(chǎn)的象牙白瓷已流傳到歐洲,受到歐洲鑒賞家的高度評(píng)價(jià),號(hào)稱“中國(guó)白”。
歷史上,福建是中國(guó)大陸重要的出??凇L扑我詠?lái),福建“海絲”貿(mào)易長(zhǎng)盛不衰,海外文化交流日趨活躍,從而成為福建歷史文化的重要組成部分。特別是在宋元時(shí)期,隨著中國(guó)航海技術(shù)的進(jìn)步及當(dāng)政者的重視,福建的海外貿(mào)易高度發(fā)達(dá),東至日本、朝鮮,西達(dá)印度、波斯、中亞細(xì)亞乃至非洲東海岸,南抵東南亞諸國(guó)的廣袤區(qū)域,都與福建有著長(zhǎng)期的貿(mào)易往來(lái)與文化交流。元代的泉州,不但是世界著名的貿(mào)易港,更被后人譽(yù)為“世界宗教的博物館”,恰與宗教戰(zhàn)爭(zhēng)盛行的歐洲中世紀(jì)末期相對(duì)應(yīng)。
即便在明清朝廷準(zhǔn)許的為數(shù)不多的海外交往中,福建依舊扮演了重要的角色——明朝準(zhǔn)許開(kāi)放福州口岸,單獨(dú)與琉球國(guó)進(jìn)行朝貢貿(mào)易;明隆慶元年(1567年),朝廷在漳州月港(今海澄)部分開(kāi)放海禁,月港遂成為當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的一個(gè)窗口,福建與東、西洋的交往更加頻繁。
明初鄭和七次下西洋,每次都在福建長(zhǎng)樂(lè)太平港候風(fēng)放洋。在下西洋的隊(duì)伍中,絕大多數(shù)官兵是從京師、直隸和福建3個(gè)地區(qū)的衛(wèi)所中抽調(diào)而來(lái)的。“福建官兵熟悉水性,適應(yīng)海洋軍旅生活,成為艦隊(duì)的主力軍。”盧美松說(shuō),鄭和的副手王景弘是福建寧洋(今屬漳平)人。鄭和七下西洋,病逝于印度古里,是王景弘率船隊(duì)歸國(guó)的。后來(lái),他還單獨(dú)率船隊(duì)第八次下西洋。王景弘與鄭和一樣,都是中國(guó)歷史上偉大的航海家、外交家。
鄭和艦隊(duì)的許多船舶是在福建建造的。清道光《重纂福建通志》記載:“(明)永樂(lè)七年(1409年)春正月,太監(jiān)鄭和自福建航海通西南夷,造巨艦于長(zhǎng)樂(lè)。”
古代福建盛產(chǎn)松、杉、藤、棕、鐵、生漆、桐油、苧麻、蠣灰等物料,為造船業(yè)的發(fā)展提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。春秋戰(zhàn)國(guó)間,一部分吳越人流徙入閩并帶來(lái)先進(jìn)的造船技術(shù)。到了秦漢時(shí)期,閩越族即擅長(zhǎng)制舟和駕舟。西漢景帝三年(前154年),吳王劉濞遣人在今長(zhǎng)樂(lè)造船,所在地因而得名“吳航頭”。三國(guó)時(shí)期,孫吳在今福州設(shè)置典船校尉,又在今霞浦設(shè)置溫麻船屯,所造海船有五層舷板,故此得名“溫麻五會(huì)”。東晉末年,盧循義軍創(chuàng)制新船型“八艚艦”,此即后世所謂的“水密隔艙”結(jié)構(gòu)。義軍殘部浮居閩南沿海,又造出“了鳥(niǎo)船”,后經(jīng)改進(jìn)演變,成為福船的早期雛形。
福建造船技術(shù)長(zhǎng)期居于全國(guó)前列,直至明末清初,泉州、漳州一帶的海船制造技術(shù)繼續(xù)發(fā)展,鄭成功一家三代所擁有的海船在當(dāng)時(shí)不僅船體巨大,而且性能優(yōu)越,多次打敗當(dāng)時(shí)海上強(qiáng)國(guó)荷蘭人的殖民艦隊(duì)。
明代福建的官營(yíng)和民營(yíng)造船遍布于濱海區(qū)域和內(nèi)河流域,福州、興化、泉州、漳州、福寧等濱海之地則是造船業(yè)的中心地區(qū)。按照明朝政府規(guī)定,如新造海運(yùn)船只,須在產(chǎn)木、水便的地方,差人打造。福州由于閩北木料沿閩江而下,不僅成為全省戰(zhàn)船建造中心,而且也是官用民船的建造基地。
著名的鄭和寶船就是采用福建沿海一帶常見(jiàn)的福船船型。福船尖底、闊面、水密,適于深海遠(yuǎn)洋航行,為當(dāng)時(shí)中國(guó)航海木帆船的四大船型之一(另有沙船、廣船和鳥(niǎo)船),亦是中國(guó)海上絲綢之路的主力船型之一,明朝出國(guó)使臣(如冊(cè)封琉球使)乘坐的官船均為福船型海船。
鄭和艦隊(duì)在長(zhǎng)樂(lè)太平港休整期間,船上的火器、弓弩、刀牌等兵器多由福建都司轄下的3個(gè)“成造軍火器局”提供。出征人員多達(dá)2.7萬(wàn)人,后勤人員也相當(dāng)可觀。他們?cè)谔礁垴v扎,要消耗大量糧食;出征后還要帶上足夠兩年使用的日用品(糧食、鹽、糖、油、醬、茶、酒、燭、炭等)。這些物資有一部分是福建地方提供的。
鄭和下西洋,還肩負(fù)著商業(yè)貿(mào)易的使命。船隊(duì)攜帶大量中國(guó)特產(chǎn)商品,換回宮廷所需的奢侈品。據(jù)記載,鄭和船隊(duì)帶有大量絲織品、印花布、瓷器、銅鐵器,以及雨傘、草席、樟腦等40多種商品,其中不少是福建生產(chǎn)的。
大批福建人隨鄭和出使遠(yuǎn)航,有些人留居?xùn)|南亞各地,與當(dāng)?shù)厝嗣窆餐_(kāi)發(fā)南洋。菲律賓東蘇祿的白丕顯墓,就是中菲交流的重要?dú)v史遺跡。白丕顯,又稱白本頭,泉州人,隨鄭和船隊(duì)到蘇祿后,娶當(dāng)?shù)啬α_族女子為妻,留居不返,當(dāng)?shù)厝朔Q“本頭公”,后被奉為菲律賓華僑的先驅(qū)。
明宣德五年(1430年),鄭和預(yù)備最后一次下西洋,他親自撰文刻碑,立石于江蘇劉家港天妃宮內(nèi),即《婁東劉家港天妃宮石刻通番事跡碑》;次年春,船隊(duì)駐泊長(zhǎng)樂(lè)等候季風(fēng)之際,鄭和修造天后宮,并立《天妃靈應(yīng)之記》碑。兩通碑文概括了鄭和下西洋的盛舉及與媽祖有關(guān)的事跡。
福建是媽祖信仰的發(fā)祥地,莆田湄洲島是世界媽祖信徒朝拜的圣地,莆田自然成為媽祖信仰的核心區(qū)域。早在宋代,“妃廟遍于莆,凡大圩市、小聚落,皆有之”。明清時(shí)期,媽祖廟已遍布八閩大地。據(jù)統(tǒng)計(jì),清末民初有文獻(xiàn)記載的媽祖廟就有296座,未記載者更多,估計(jì)在1000座至1500座之間。
“顯然,媽祖信仰作為鄭和艦隊(duì)的精神支柱,對(duì)于穩(wěn)定軍心、撫慰心靈、鼓舞士氣、樹(shù)立克服艱險(xiǎn)的必勝信念,具有不可低估的作用。”盧美松說(shuō),鄭和七次下西洋的成功,推動(dòng)了華人移民海外的熱潮。移民的播遷,又把媽祖信仰散布到世界各地。
“有海水的地方,就有華人;有華人的地方,就有媽祖”。比如,現(xiàn)今馬來(lái)西亞天后宮約有150座,最著名的是馬六甲的青云亭、寶山亭等。青云亭建于1673年,原名觀音亭,正殿供奉觀音,左壇供關(guān)帝,右壇供媽祖,是全馬最早供奉媽祖的宮廟,整座建筑以楠木建成,規(guī)模宏大,富麗堂皇;寶山亭建于清乾隆六十年(1795年),相傳鄭和下西洋時(shí)曾到過(guò)此地,故廟中供奉著鄭和、福德正神和媽祖的神像。
“福建僑民對(duì)家鄉(xiāng)文化有深厚的感情,他們?cè)诤M饨ㄔ斓膹R宇、住宅的建筑風(fēng)格,如同他們的服裝式樣、飲食品種以及節(jié)日禮俗一樣,都保持著故鄉(xiāng)的風(fēng)貌,并不斷為當(dāng)?shù)匚幕杖诤稀?rdquo;盧美松說(shuō),由此可見(jiàn),福建華僑不僅推動(dòng)了海外諸國(guó)與福建的經(jīng)貿(mào)往來(lái),也促進(jìn)了雙方的文化交融。