世遺來(lái)了丨海絲之路，福建元素下西洋

　　藍(lán)色的底版，意象純凈、安詳、廣闊。福船，裝滿夢(mèng)想，起航。層疊起伏的波濤，承載奔涌的激情，薪傳不絕。一處港灣，一灣帆檣，一片云彩，一座豐碑，融合成一汪文化的海洋，彌散古香的線裝書(shū)里，有西域的風(fēng)。從漢代“舊交趾七郡獻(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)，皆從東冶，泛海而至”的福州港，到元代的“東方第一大港”泉州港，到明代的漳州月港，回音壁上，歷史的潮聲，仍然唱著滔滔向前的歌。

　　18世紀(jì)，中國(guó)的日用物品、家居裝飾、園林建筑及生活禮俗一度風(fēng)靡歐洲，形成一種特殊風(fēng)尚，人稱“中國(guó)熱”。福建的茶葉、瓷器由此進(jìn)入歐洲人的日常生活。

　　“茶的英文名‘Tea’，正是由廈門方言‘Te’轉(zhuǎn)音而來(lái)的。”省文史研究館館員盧美松說(shuō)，在18世紀(jì)英國(guó)的一些詩(shī)刊中，武夷茶名也被當(dāng)作詩(shī)的韻腳，可見(jiàn)武夷茶當(dāng)時(shí)已被銘刻在英國(guó)人的心坎里。而早在明代，德化生產(chǎn)的象牙白瓷已流傳到歐洲，受到歐洲鑒賞家的高度評(píng)價(jià)，號(hào)稱“中國(guó)白”。

　　歷史上，福建是中國(guó)大陸重要的出?？凇Ｌ扑我詠?lái)，福建“海絲”貿(mào)易長(zhǎng)盛不衰，海外文化交流日趨活躍，從而成為福建歷史文化的重要組成部分。特別是在宋元時(shí)期，隨著中國(guó)航海技術(shù)的進(jìn)步及當(dāng)政者的重視，福建的海外貿(mào)易高度發(fā)達(dá)，東至日本、朝鮮，西達(dá)印度、波斯、中亞細(xì)亞乃至非洲東海岸，南抵東南亞諸國(guó)的廣袤區(qū)域，都與福建有著長(zhǎng)期的貿(mào)易往來(lái)與文化交流。元代的泉州，不但是世界著名的貿(mào)易港，更被后人譽(yù)為“世界宗教的博物館”，恰與宗教戰(zhàn)爭(zhēng)盛行的歐洲中世紀(jì)末期相對(duì)應(yīng)。

　　即便在明清朝廷準(zhǔn)許的為數(shù)不多的海外交往中，福建依舊扮演了重要的角色——明朝準(zhǔn)許開(kāi)放福州口岸，單獨(dú)與琉球國(guó)進(jìn)行朝貢貿(mào)易；明隆慶元年（1567年），朝廷在漳州月港（今海澄）部分開(kāi)放海禁，月港遂成為當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的一個(gè)窗口，福建與東、西洋的交往更加頻繁。

　　明初鄭和七次下西洋，每次都在福建長(zhǎng)樂(lè)太平港候風(fēng)放洋。在下西洋的隊(duì)伍中，絕大多數(shù)官兵是從京師、直隸和福建3個(gè)地區(qū)的衛(wèi)所中抽調(diào)而來(lái)的。“福建官兵熟悉水性，適應(yīng)海洋軍旅生活，成為艦隊(duì)的主力軍。”盧美松說(shuō)，鄭和的副手王景弘是福建寧洋（今屬漳平）人。鄭和七下西洋，病逝于印度古里，是王景弘率船隊(duì)歸國(guó)的。后來(lái)，他還單獨(dú)率船隊(duì)第八次下西洋。王景弘與鄭和一樣，都是中國(guó)歷史上偉大的航海家、外交家。

　　鄭和艦隊(duì)的許多船舶是在福建建造的。清道光《重纂福建通志》記載：“（明）永樂(lè)七年（1409年）春正月，太監(jiān)鄭和自福建航海通西南夷，造巨艦于長(zhǎng)樂(lè)。”

　　古代福建盛產(chǎn)松、杉、藤、棕、鐵、生漆、桐油、苧麻、蠣灰等物料，為造船業(yè)的發(fā)展提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。春秋戰(zhàn)國(guó)間，一部分吳越人流徙入閩并帶來(lái)先進(jìn)的造船技術(shù)。到了秦漢時(shí)期，閩越族即擅長(zhǎng)制舟和駕舟。西漢景帝三年（前154年），吳王劉濞遣人在今長(zhǎng)樂(lè)造船，所在地因而得名“吳航頭”。三國(guó)時(shí)期，孫吳在今福州設(shè)置典船校尉，又在今霞浦設(shè)置溫麻船屯，所造海船有五層舷板，故此得名“溫麻五會(huì)”。東晉末年，盧循義軍創(chuàng)制新船型“八艚艦”，此即后世所謂的“水密隔艙”結(jié)構(gòu)。義軍殘部浮居閩南沿海，又造出“了鳥(niǎo)船”，后經(jīng)改進(jìn)演變，成為福船的早期雛形。

　　福建造船技術(shù)長(zhǎng)期居于全國(guó)前列，直至明末清初，泉州、漳州一帶的海船制造技術(shù)繼續(xù)發(fā)展，鄭成功一家三代所擁有的海船在當(dāng)時(shí)不僅船體巨大，而且性能優(yōu)越，多次打敗當(dāng)時(shí)海上強(qiáng)國(guó)荷蘭人的殖民艦隊(duì)。

　　明代福建的官營(yíng)和民營(yíng)造船遍布于濱海區(qū)域和內(nèi)河流域，福州、興化、泉州、漳州、福寧等濱海之地則是造船業(yè)的中心地區(qū)。按照明朝政府規(guī)定，如新造海運(yùn)船只，須在產(chǎn)木、水便的地方，差人打造。福州由于閩北木料沿閩江而下，不僅成為全省戰(zhàn)船建造中心，而且也是官用民船的建造基地。

　　著名的鄭和寶船就是采用福建沿海一帶常見(jiàn)的福船船型。福船尖底、闊面、水密，適于深海遠(yuǎn)洋航行，為當(dāng)時(shí)中國(guó)航海木帆船的四大船型之一（另有沙船、廣船和鳥(niǎo)船），亦是中國(guó)海上絲綢之路的主力船型之一，明朝出國(guó)使臣（如冊(cè)封琉球使）乘坐的官船均為福船型海船。

　　鄭和艦隊(duì)在長(zhǎng)樂(lè)太平港休整期間，船上的火器、弓弩、刀牌等兵器多由福建都司轄下的3個(gè)“成造軍火器局”提供。出征人員多達(dá)2．7萬(wàn)人，后勤人員也相當(dāng)可觀。他們?cè)谔礁垴v扎，要消耗大量糧食；出征后還要帶上足夠兩年使用的日用品（糧食、鹽、糖、油、醬、茶、酒、燭、炭等）。這些物資有一部分是福建地方提供的。

　　鄭和下西洋，還肩負(fù)著商業(yè)貿(mào)易的使命。船隊(duì)攜帶大量中國(guó)特產(chǎn)商品，換回宮廷所需的奢侈品。據(jù)記載，鄭和船隊(duì)帶有大量絲織品、印花布、瓷器、銅鐵器，以及雨傘、草席、樟腦等40多種商品，其中不少是福建生產(chǎn)的。

　　大批福建人隨鄭和出使遠(yuǎn)航，有些人留居?xùn)|南亞各地，與當(dāng)?shù)厝嗣窆餐_(kāi)發(fā)南洋。菲律賓東蘇祿的白丕顯墓，就是中菲交流的重要?dú)v史遺跡。白丕顯，又稱白本頭，泉州人，隨鄭和船隊(duì)到蘇祿后，娶當(dāng)?shù)啬α_族女子為妻，留居不返，當(dāng)?shù)厝朔Q“本頭公”，后被奉為菲律賓華僑的先驅(qū)。

　　明宣德五年（1430年），鄭和預(yù)備最后一次下西洋，他親自撰文刻碑，立石于江蘇劉家港天妃宮內(nèi)，即《婁東劉家港天妃宮石刻通番事跡碑》；次年春，船隊(duì)駐泊長(zhǎng)樂(lè)等候季風(fēng)之際，鄭和修造天后宮，并立《天妃靈應(yīng)之記》碑。兩通碑文概括了鄭和下西洋的盛舉及與媽祖有關(guān)的事跡。

　　福建是媽祖信仰的發(fā)祥地，莆田湄洲島是世界媽祖信徒朝拜的圣地，莆田自然成為媽祖信仰的核心區(qū)域。早在宋代，“妃廟遍于莆，凡大圩市、小聚落，皆有之”。明清時(shí)期，媽祖廟已遍布八閩大地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，清末民初有文獻(xiàn)記載的媽祖廟就有296座，未記載者更多，估計(jì)在1000座至1500座之間。

　　“顯然，媽祖信仰作為鄭和艦隊(duì)的精神支柱，對(duì)于穩(wěn)定軍心、撫慰心靈、鼓舞士氣、樹(shù)立克服艱險(xiǎn)的必勝信念，具有不可低估的作用。”盧美松說(shuō)，鄭和七次下西洋的成功，推動(dòng)了華人移民海外的熱潮。移民的播遷，又把媽祖信仰散布到世界各地。

　　“有海水的地方，就有華人；有華人的地方，就有媽祖”。比如，現(xiàn)今馬來(lái)西亞天后宮約有150座，最著名的是馬六甲的青云亭、寶山亭等。青云亭建于1673年，原名觀音亭，正殿供奉觀音，左壇供關(guān)帝，右壇供媽祖，是全馬最早供奉媽祖的宮廟，整座建筑以楠木建成，規(guī)模宏大，富麗堂皇；寶山亭建于清乾隆六十年（1795年），相傳鄭和下西洋時(shí)曾到過(guò)此地，故廟中供奉著鄭和、福德正神和媽祖的神像。

　　“福建僑民對(duì)家鄉(xiāng)文化有深厚的感情，他們?cè)诤Ｍ饨ㄔ斓膹R宇、住宅的建筑風(fēng)格，如同他們的服裝式樣、飲食品種以及節(jié)日禮俗一樣，都保持著故鄉(xiāng)的風(fēng)貌，并不斷為當(dāng)?shù)匚幕杖诤稀?rdquo;盧美松說(shuō)，由此可見(jiàn)，福建華僑不僅推動(dòng)了海外諸國(guó)與福建的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，也促進(jìn)了雙方的文化交融。