揭秘合福高鐵“高大上”：高顏值、大戰(zhàn)略、上檔次(組圖)

　　福建境內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)300公里的高速鐵路的通車(chē)日子一天天逼近。按照計(jì)劃,合(肥)福(州)高鐵今年6月底具備通車(chē)運(yùn)營(yíng)條件。更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊合福鐵路詳細(xì)路線圖、合福高鐵旅游線路圖、合福高鐵最新消息、時(shí)刻表票價(jià)匯總。

　　全長(zhǎng)806公里的合福鐵路,是福建境內(nèi)目前最高等級(jí)的高速鐵路,也是中國(guó)第四條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線電氣化高速鐵路,自3月1日起已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　作為京滬高鐵的延伸線,合福高鐵將海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與內(nèi)陸腹地直接相聯(lián)通,形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道。南昌鐵路局披露,合福高鐵經(jīng)合蚌高鐵接通京滬高鐵可以直達(dá)北京,屆時(shí)福州至北京全程運(yùn)行時(shí)間將由目前的13小時(shí)縮短至7小時(shí)。

　　尤為清晰的是,自2009年以來(lái),福建省鐵路建設(shè)年均投資200億元(人民幣,下同)以上。短短幾年間,溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深等5條高速鐵路相繼建成通車(chē),進(jìn)出省通道已從4個(gè)增至7個(gè)。

　　福建從過(guò)去的鐵路末梢一下子躍進(jìn)到“高鐵時(shí)代”。

　　記者16日跟隨南昌鐵路局全程探秘合福高鐵,從福州出發(fā),一路向西,感受合福高鐵的“高大上”——高顏值、大戰(zhàn)略、上檔次。

全長(zhǎng)806公里的合福鐵路,是福建境內(nèi)目前最高等級(jí)的高速鐵路,也是中國(guó)第四條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線電氣化高速鐵路,自3月1日起已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。圖為新設(shè)的南平北站。 龍敏 攝

高顏值——閩贛皖旅游黃金走廊呼之欲出

　　串聯(lián)武夷山、黃山、婺源等風(fēng)景名勝區(qū)的合福高鐵，正促進(jìn)閩贛皖旅游黃金走廊加速形成。

　　福建省旅游局市場(chǎng)開(kāi)發(fā)處調(diào)研員葉立力表示，合福高鐵串聯(lián)起武夷山、黃山、三清山、婺源等風(fēng)景名勝區(qū)，旅游資源極其豐富并有特色。她說(shuō)，合福高鐵將長(zhǎng)三角、珠三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、華北部分城市連成一片，形成一個(gè)快速通道，省際旅游合作空間進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　沿線城市正摩拳擦掌迎合福高鐵機(jī)遇。南平市旅游局局長(zhǎng)溫秀美就指出，合福高鐵對(duì)南平市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是個(gè)重要的歷史契機(jī)，為南平旅游北上、西進(jìn)打開(kāi)了一條快速通道，將進(jìn)一步解決多年來(lái)制約南平旅游發(fā)展的交通瓶頸。

　　據(jù)南平市旅游局消息，為了迎接高鐵開(kāi)通，南平市確定重點(diǎn)項(xiàng)目178項(xiàng)，總投資1310.9億元人民幣，涉及旅游項(xiàng)目93項(xiàng)，總投資達(dá)360.9億元。

　　福建省北部地區(qū)重要旅游城市的武夷山市副市長(zhǎng)張賢軍表示，隨著高鐵的開(kāi)通，到武夷山的游客數(shù)量有望出現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)。安徽省黃山市專(zhuān)程赴各地舉辦專(zhuān)場(chǎng)推介會(huì)打包賣(mài)“旅游”，推出了四種漫游方式、八條精品旅游線路、十大自駕游基地，吸引沿線旅游者。

合福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段位于江西省東部、福建省東北部地區(qū),全長(zhǎng)466.8km。圖為古田溪特大橋,全長(zhǎng)588m,其傾斜、裸巖、深水基礎(chǔ)施工難度為全線之最。

大戰(zhàn)略——京臺(tái)快速鐵路通道雛形初現(xiàn)

　　新建合肥至福州鐵路為雙線、電氣化鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》中重要組成部分，屬?lài)?guó)家的重大交通工程。專(zhuān)線由鐵道部與江西、福建、安徽省合資建設(shè)。

　　鐵路自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、績(jī)溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長(zhǎng)806公里，估算總投資1098億元，項(xiàng)目建設(shè)工期4年半，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專(zhuān)線，時(shí)速350公里，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。

　　按照規(guī)劃，合福高鐵是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道，北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運(yùn)專(zhuān)線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專(zhuān)、浦建龍鐵路、南三龍鐵路、東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐。

　　根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃，線路還將在適當(dāng)時(shí)候通過(guò)規(guī)劃建設(shè)的海底隧道延伸至臺(tái)灣，形成京臺(tái)快速鐵路通道，使大陸與臺(tái)灣通過(guò)高速鐵路直接相通相連，實(shí)現(xiàn)兩岸的快速溝通。

　　分析稱(chēng)，這條鐵路連接中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區(qū)，運(yùn)輸需求旺盛、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)；對(duì)形成北京-福州-臺(tái)灣快速鐵路通道，完善海峽西岸鐵路網(wǎng)布局，發(fā)揮福建對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)，密切兩岸交流合作，加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)等具有重要意義。

合福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線全段橋隧總長(zhǎng)達(dá)422.4km,橋隧比90.5%,位居全國(guó)前列。圖為跨西嶺互通特大橋。 龍敏 攝

上檔次——科技含量速度舒適度不斷刷新

　　合福高鐵是繼京津、武廣、鄭西高鐵之后設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路，也是福建境內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)300公里的高速鐵路，備受各方親睞。16日起，記者輾轉(zhuǎn)福州、南平、上饒等地探秘合福高鐵，在四月間實(shí)地感受合福高鐵的魅力。

　　承擔(dān)合福高鐵建設(shè)的京福閩贛鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钭婷艚榻B，合福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線閩贛段位于江西省東部、福建省東北部地區(qū)，全長(zhǎng)466.8km。全段橋隧總長(zhǎng)達(dá)422.4km，橋隧比90.5%，位居全國(guó)前列。

　　中國(guó)通號(hào)京福鐵路(閩贛段)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理李寶華介紹，合福高鐵應(yīng)用了全球領(lǐng)先的CTCS-3級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，應(yīng)用無(wú)線傳輸方式控制列車(chē)運(yùn)行。他舉例說(shuō)，通過(guò)CTCS-3系統(tǒng)控制，確保每輛列車(chē)自身不超速，確保前后兩輛列車(chē)之間保持安全行車(chē)舉例。

　　記者從南昌鐵路局福州動(dòng)車(chē)段獲悉，首批3列CRH380A高速動(dòng)車(chē)組已抵達(dá)福州南動(dòng)車(chē)所，福建迎來(lái)時(shí)速380公里的高鐵“陸地航班”。

　　據(jù)介紹，CRH380A型電力動(dòng)車(chē)組是中國(guó)為營(yíng)運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專(zhuān)線，在CRH2C(CRH2-300)型電力動(dòng)車(chē)組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速電力動(dòng)車(chē)組。CRH380A高速動(dòng)車(chē)組定員556人，整列全長(zhǎng)203米；運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，最高設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里，最高試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為486公里。

　　記者感受到，車(chē)內(nèi)大量采用安全、人性化的智能設(shè)計(jì)。車(chē)廂每一組座椅底部都設(shè)一個(gè)插座，盥洗室內(nèi)設(shè)置電動(dòng)剃須刀用插座等。

　　福州動(dòng)車(chē)段稱(chēng)，到6月份，其配屬的CRH380A高速動(dòng)車(chē)組將達(dá)到17組。