維修工花5000元將三輪車改造成直升機（圖）

　　最近，在北碚區水土鎮灘口正街，經營機電維修門市的老李成了當地的名人。他用一年時間，親手造出一架直升機。目前，這架承載他兒時夢想的直升機正在完善中，完成之后，他就將向中國民用航空西南地區管理局申請試飛。

這個安了翅膀的三輪車其實是架直升機

這個安了翅膀的三輪車其實是架直升機

　　5000元造出直升機

　　昨日，重慶晨報記者來到水土鎮灘口正街，和往常相比，這里明顯熱鬧很多。不少市民來到老李的門市前，觀摩打量他的直升機。忍不住贊嘆“人才，確實很厲害”。

　　老李全名李平，今年49歲，在這里經營機電維修已近10年了。門市外，一架藍色的直升機格外惹眼。這架直升機機身大約5米長，高2.7米，重約700斤，剛從屋內推出來，就引起鄰居的圍觀。“第一天就有七八百人來，那場面比趕場還熱鬧。”說起這，老李難掩自豪。

　　30年前，老李就萌生了制作直升機的想法，一年前，老李開始有意識地收集制作直升機的材料。他比照自己的身材體形設計機身。直升機底座是三輪車的車輪和架子，發動機取自一輛長安農用車，專門請人在機身進行噴繪……花費近5000元就將直升機制作好。

　　“這飛機加93號汽油，油箱加滿能到30多升。”老李來回走動介紹自己的作品：控制桿能調整直升機機翼的轉動。面對鄰居們的交口稱贊，老李臉上時刻洋溢著笑容：“這是我的夢想，當然要我親自將它實現。”

　　很多人潑冷水

　　除了關鍵的零件是花錢購買的，其余的零件都是老李一手打造。只有小學文化的老李打定主意制作飛機后，就找朋友商量方案。老李的圖紙多為小鄧幫他下載。在背街經營酒店的小王則時常過來，和老李一起打磨零件。他還要從網上下載專業資料，找來視頻觀看學習。

　　只要店里沒事，老李就窩在房內鼓搗著直升機零件。有時凌晨兩三點就睡不著了，起來查閱專業資料。

　　制作過程中，老李的最大困難是制作旋翼頭。最開始，旋翼頭上只安裝了一顆螺絲釘。實驗時，發動機啟動，巨大的慣性讓旋翼頭從機身上脫落下來，沖進房間，砸穿貨柜，貨柜上的糖罐子也碎了一地。經過一個多月的修改、試驗，如今，旋翼頭釘了21顆螺絲釘，穩固了很多。

　　“最重要的就是安全。”在老李制作直升機的每個環節，他提醒最多的就是安全。

　　對面超市的謝老板看到老李的成果喜上眉梢，直升機的發動機就是他贈給老李的。謝老板笑言：“他的直升機也有我的一部分喲。”

　　“中途也有很多人潑冷水，走到現在，全靠朋友和妻子的支持。”老李笑了。妻子程女士一直在門市忙著干活，時不時笑著望望老李。

　　程女士坦言，一開始她對丈夫造直升機并不支持，覺得這并不現實，她沒想到做出來還真的有模有樣。程女士看到丈夫的成果，由衷地為他高興。“沒有夫人的支持，是做不成事的。”老李特別感激妻子對自己的肯定。

　　直升機暫還飛不起

　　直升機能不能升空？現在肯定不能，哪怕離地兩三厘米也不行，因為直升機的水管仍舊需要完善。那將來呢？

　　鄰居對此有自己的看法。不少人覺得一定能成功起飛，也有鄰居對此表示質疑。老李回應：“既然做了，我就一定要讓它飛起來，這次不行，再修改。”老李的堅定，讓鄰居對他更加肯定，努力實現夢想的勁頭讓人敬佩。

　　老李的野心并不止于此，他計劃在60歲之前，制造三代直升機，從單人到雙人、多人“直升機”。“下一架直升機，就要帶著我老婆，一起飛上天。”老李信心滿滿。

　　直升機的水管問題得到解決，并經進一步確認安全性能后，老李將向中國民航西南管理局提起試飛申請。

　　本報記者 錢也

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　　飛機維修師： 現階段起飛有點困難 還需要加強安全保障

　　今年以來，在全國各地都有不少人自制飛機，其中四川、深圳、浙江等地不乏成功起飛的牛人。網上更是有很多自制飛機的教學視頻，想要動手制作，并不算難。

　　“這飛機現階段想要起飛可能有點困難，但是一個旋翼機的基本雛形還是具備的。”從事飛機維修3年的劉先生看過老李的直升機圖片后認為，旋翼機在設計的時候 要經過精確的計算，要想飛起來要多方面配合，而這些數據要多次實驗后才能知道。現在看來，飛機安全還需加強保障，畢竟都是用廢舊零件組裝起來的，離法規規 定準許試飛的條件還有一定距離。旋翼機制作難度本來就要大于固定翼飛機，但也不排除老李打造的直升機能夠成功起飛的情況。

　　劉先生介紹，自制飛行器的原理并不特別深奧，認真查閱資料很容易把握要領。早在80多年前，就有人嘗試制作，但隨著人們現在生活水平逐漸提高，自制飛機的人也越來越多。但真的成功試飛，卻并不容易，很多技術在細節上要仔細琢磨。

　　目前，國內自制飛機的群體并不在少數。2015年，民航管理部門頒布的輕型航空器特許飛行證和特殊適航證管理程序中，并不禁止自制飛行器，但只能制作個人娛樂，以及航空科普、教育用途的航空器。

　　隨后，記者咨詢民航相關部門獲悉，自制飛行器想要試飛，首先飛行員要考取相關駕駛執照，至少提前半個月向中國民航西南管理局提交包括飛行數據的申請材料，負責航空安全的部門會考察自制飛行器的安全性和飛行路線，審查合格后，才會批準在安全的地點和規定的時間，進行試飛。