深圳為什么禁摩限電原因 交警：不針對快遞員

　　近期，深圳“禁摩限電”成為全國熱議的話題，網絡上更是廣為流傳著“50名快遞員被拘留、800余輛快遞車被查扣”等吸引眼球的信息。深圳究竟為何要“禁摩限電”？網上流傳的信息有多少水分？昨天，深圳交警正式給出回應，并于今天舉行全國媒體座談會。

　　深圳市民最多的交通投訴是“摩電”

　　記者從市交警局了解到一組數據，2015年，全市涉及“禁摩限電”的投訴有1500多宗，其中含各級部門信訪件200多宗、“政府在線12345”1300多宗，人大、政協提案及相關建議10條，占所有交通類投訴65%。投訴內容都是對摩托車、電動車亂象的投訴和建議，希望交警部門加強管理和整治。

　　與此同時，深圳目前的道路設計建設分為機動車道、非機動車道、人行道，而電動（機動）三輪車大量行駛在人行道上，有的情況下違法駛入機動車道，速度較快。部分駕駛人漠視交通規則，隨意沖紅燈、變換車道甚至逆行，造成交通秩序混亂，易引發交通事故，對其自身及其他交通參與者都存在較大安全隱患。由于無法上牌、未購買保險、未納入管理，一旦發生事故，賠償、醫治費用不但會給受害者及其家屬帶來傷害，也會給使用人、快遞企業造成困擾，得不償失。而且，目前電動（機動車）三輪車的生產沒有相關國家行業標準，均屬非法拼裝、改裝機動車。

　　據了解，多數快遞企業本身就是不允許員工違規違法使用三輪車的，但少部分企業要求員工“帶車入職”，約定出了事故全部由員工負責賠償等，加劇了隱患風險。交警部門表示，沒有哪一家企業可以靠犧牲公共安全利益、違法違規的經營方式發展壯大。

　　快遞業擁有最多電動自行車配額

　　自2012年深圳“限電”開始，就對從事公共設施搶修、郵政（含報刊投遞）、快遞等行業，以及運送桶裝飲用水、瓶裝燃氣等單位所使用的電動自行車實行備案制，經統一載物托架和車身顏色，納入規范管理后允許上路行駛，并不受限制行駛措施限制。目前備案車輛達到3.8萬輛，其中快遞業近1.3萬輛，占所有行業總數的34%，全市28家特殊行業中，物流快遞業是配額最多的一個行業。

　　“給予快遞業電動自行車備案，準予上限行道路行駛，目的就是支持和鼓勵相關行業、企業規范健康發展。但個別快遞企業及從業人員，違規使用電動（機動）三輪車運送貨物來謀取利益，既擾亂了正常的交通秩序，對其他守規企業和行業來說也是一種不公平競爭。”市交警局有關負責人表示。

　　該負責人介紹，在此次大規模開展“禁摩限電”整治工作前，深圳交警已經提前與快遞行業進行了溝通。3月18日，交警向行業協會發去信函，提前告知相關事項，通過協會傳達到各快遞企業及從業人員，明確要求各快遞企業不得違規使用電動三輪車，不得使用備案車輛實施非法營運。3月20日，交警再次召集快遞等特殊行業的主管單位及協會進行座談，強調行業自律，各單位也對交警的工作表示理解，均已表態支持查處違法，并要求快遞企業杜絕使用違規的電動（機動）三輪車。

　　會后，物流協會主動召集了各快遞企業，召開了專項治理行動相關細則貫徹會，提高各快遞業企業對“禁摩限電”工作的了解，呼吁快遞企業加強自律，主動清理，杜絕使用電動（機動）三輪車。

　　已推出多項舉措保障快遞業發展

　　據介紹，4月1日下午，市交警局邀請郵政等相關主管部門、協會、6大快遞企業等進行座談溝通，共同探討、研究提出了四項措施，進一步幫助和支持快遞行業健康發展：立即增加5000輛備案電動自行車的配額，后續根據實際情況，可進一步協調增加；根據快遞企業反饋情況和訴求，結合實際，取消兩年一次的特殊行業電動自行車的備案審核；盡快開發“二維碼”管理系統，實現動態備案和規范管理，進一步方便企業；適當延長“過渡期”，給予相關快遞企業“緩沖”，盡快消化庫存的郵件，主動清理違規車輛。

　　除此之外，交警部門介紹，近期還推出了多項舉措來保障快遞業的發展。如：會同郵政部門、行業協會成立“快遞車輛運行安全保障聯絡小組”，建立了微信群，及時聯系溝通，依法研究解決問題；要求路面執法人員在工作中注意核對快遞從業人員身份，對其使用電動車送件過程中無其它交通違法的，暫不扣留車輛和拘留；根據企業購置置換車輛情況，進一步研究延長過渡期問題；待快遞業電動三輪車國家標準出臺后，結合深圳實際，認真研究分區域分路段的管理措施，落實解決末端派送最后一公里問題。

　　值得注意的是，4月5日下午，深圳交警還將召開媒體座談會。“我們邀請全國各級新聞媒體參加，就社會各界及新聞媒體關心關注的問題進行統一發布和坦誠回應，安排相關單位及協會、企業代表與新聞媒體進行深入、廣泛的互動交流，讓媒體充分、客觀、全面的對深圳‘禁摩限電’工作作出客觀報道。”交警部門有關負責人表示。

　　熱點問題解答

　　網傳諸多消息不實

　　深圳特區報：對于網上流傳的“禁摩限電”是針對快遞員，如何回應？

　　深圳交警：在執法面前，任何行業都是平等的，查處超標電動自行車、電動三輪車并不是針對快遞行業。交警將加強對快遞業等特殊行業的規范引導，支持合法合規使用電動自行車，堅決杜絕違規電動（機動）三輪車上路行駛。經與快遞行業協會等充分座談、溝通，設立過渡期。對重點區域、重點企業進行摸底排查和宣傳引導，設立15天的教育過渡期。根據行業、企業實際情況，考慮車輛置換進度，可再安排延長過渡期。

　　深圳特區報：網傳“50名快遞員被拘留、800余輛快遞車被查扣”是否屬實？

　　深圳交警：據快遞行業協會匯總統計，在兩次集中行動期間被拘留的快遞企業人員19人，經核實，共有16人有系統記錄，均為“未取得機動車駕駛證駕駛機動三輪車上路行駛”；拘留期限5-10日不等，至4月4日，已有12人返回崗位。

　　造成這種情況的原因是，個別單位在執法過程中未能很好地區分出快遞員工。此外，查扣的有備案標志快遞企業車輛30余臺，主要原因是違規走機動車道等。我們要求企業教育員工按規定著裝，遵守交通規則，不沖紅燈、不逆行等。網傳“50名快遞員被拘留、800余輛快遞車輛被查扣”實為夸大其詞。

　　深圳特區報：網傳“禁摩限電”導致快遞員離職潮？

　　深圳交警：據行業協會介紹，深圳有7萬人的快遞員行業隊伍，三月份以來辭職快遞員約1000人，較前期略高。但是，辭職的原因不能只歸因于查電動車。我們從行業協會了解到，辭職的快遞員多來自小快遞公司，有的是掛靠點的。這些小快遞公司一來薪酬本身較低，二來沒有五險一金。目前全市快遞員隊伍的情況是比較穩定的。(深圳特區報)（深圳特區報記者 解樹森）