上海高速多車追尾9死43傷 車禍原因：濃霧天氣能見度差

　　昨天清晨5時54分許，上海浦東公安分局接報110稱：S32高速西向東近S2匝道處，因大霧發(fā)生多車追尾交通事故。經(jīng)初步調(diào)查，事故發(fā)生地為S32往浦東機場方向約17公里處，其中一輛小客車上4人下車察看前方情況時，被后方一輛失控的槽罐車撞倒，造成2人當(dāng)場死亡。

　　救援處置過程中，民警在沿途排查時，發(fā)現(xiàn)上述事故后方約3公里處，一工程車輛遭前后兩輛大型車輛撞擊擠壓，車內(nèi)5人已死亡。目前，因事故送醫(yī)救治的45人中，2人經(jīng)搶救無效死亡，其余傷者正在全力救治中。事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　多名親歷者表示，事發(fā)時浦東地區(qū)出現(xiàn)濃霧天氣，導(dǎo)致能見度很差。

濃霧中，出租車與大型車輛相撞。

傷者被緊急送往醫(yī)院救治

[親歷者回憶]

地面濕滑,能見度忽高忽低

　　昨晨，出租車司機陳師傅正載著來滬旅游的甘肅乘客小汪向浦東機場開去，車子一開過顓橋，霧一下子就濃起來了，開了二十幾年車的陳師傅覺得能見度太差，跟著前車減速前進(jìn)。當(dāng)車行至申嘉湖高速近滬蘆立交附近時，陳師傅只能看見前方20米了。

　　這時，他突然看到前方20米處有兩輛大貨車停在路上，而開在他前面的私家車，正直愣愣地向其中一輛沖過去。陳師傅急忙剎車，向一邊打方向盤，避開了前方的私家車，卻撞到了另一輛車頭朝著行車方向停著的大貨車上。出租車的前部被撞癟，同樣坐在前排的乘客小汪猛地向前沖了出去，頭撞到擋風(fēng)玻璃上，鮮血直流。

　　“我當(dāng)時什么都反應(yīng)不過來，一下子就撞了。”乘客小汪說，雖然系著安全帶，但她的額頭還是被撞傷了，胸口和后背也受了傷。

　　陳師傅也覺得胸口隱隱作痛，急剎車讓他的前胸撞到了方向盤上。憑借經(jīng)驗，他急忙拉著小汪離開了出租車。這時，他才發(fā)現(xiàn)，兩輛大貨車前面還有十多輛出事故的車輛，路邊站著許多司機或傷者，他們正沖著行駛過來的車輛大叫：“停車！停車……”

　　“根本沒法剎車。”陳師傅心有余悸地說，由于大霧，地面就好像凝結(jié)了一層水汽，濕滑滑的。

　　陳師傅不是唯一剎不住車的親歷者。坐在一輛6座小客車上的單先生也強調(diào)了路面的濕滑：“我們當(dāng)時車速在70公里／小時到80公里／小時之間，當(dāng)時看到前方200米左右的車輛在緩行，司機就開始剎車了，但是完全剎不住，直接撞到了一輛寶馬車上。一輛車6個人，除了司機之外，其他5個人都受傷了。”

　　據(jù)多名親歷者回憶，盡管發(fā)生事故的位置接近，但他們所看到的霧氣濃度卻各不相同，能見度也各不一樣。

　　“以前遇到這種天氣，我都不開高速的，但今天這個霧不是一開始就有，而是過了顓橋才有。”陳師傅說。

男子為提醒他人被撞傷截肢

　　事故發(fā)生后，陳師傅和小汪也加入了路邊等待救援的大軍。為了避免更多人出事故，一些司機開始自發(fā)站在路邊向正在駛來的車輛大聲呼喊，試圖阻止其繼續(xù)前進(jìn)。

　　“有個小伙子一直在大喊，努力阻止其他車輛繼續(xù)行駛，自己卻不小心被一輛大車撞到，腿被碾碎了。”陳師傅說。

　　在浦東醫(yī)院骨科病房，記者見到了陳師傅口中的“小伙子”張凱軍，實際上他已經(jīng)45歲，由于受傷過重，他右腿腳踝以下，不得不進(jìn)行截肢手術(shù)。

　　據(jù)張凱軍回憶，他駕駛的小型貨車發(fā)生碰撞后，自己并沒有什么大礙，下車查看情況后，他拿出警示標(biāo)志準(zhǔn)備放在車后方，提醒后方來車。然而，就在他向后方車輛發(fā)出危險警示時，被一輛后方來車撞傷，導(dǎo)致右腳骨折。

　　據(jù)張凱軍的弟弟張凱鵬介紹，“哥哥是西安人，來滬已經(jīng)10多年，是家里的頂梁柱，遠(yuǎn)在老家的嫂子現(xiàn)在還在趕來上海的途中。他開了十幾年車了，比較懂，所以他才想去幫幫其他人。”張凱鵬說，沒想到竟發(fā)生這樣的意外。

[專家說法]

符合團(tuán)霧特征，不好預(yù)測

　　昨日6點06分，上海中心氣象臺發(fā)出大霧橙色預(yù)警信號：寶山、浦東、奉賢、金山等地的沿海地區(qū)將出現(xiàn)濃霧，局部地區(qū)能見度小于200米。

　　根據(jù)多名事故親歷者的回憶，他們在車禍現(xiàn)場附近看到的霧氣濃度各不相同，能見度也各不一樣，一位有著多年道路交通管理經(jīng)驗的專家說，不排除司機們遇到了“團(tuán)霧”的可能性。

　　所謂團(tuán)霧是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團(tuán)霧具有預(yù)測預(yù)報難、區(qū)域性強等特點，容易造成重大交通事故。

　　“團(tuán)霧的發(fā)生時間一般為冬季早上6點到8點，一般出現(xiàn)在城郊等地帶，臨江或臨河地區(qū)容易出現(xiàn)團(tuán)霧。這次事故發(fā)生的位置在郊區(qū)，發(fā)生時間在早上6點左右，事故發(fā)生地點正好是五灶港河流附近，很符合團(tuán)霧的特征。”他表示，團(tuán)霧的特點有兩個，一個是會突然變濃，另一個是不好預(yù)測。

　　事故發(fā)生后，如何在大霧天氣安全行駛，成了普遍關(guān)注的話題。這名專家表示，臨近出口，一向是高速事故高發(fā)點，應(yīng)盡量避免霧中出行，如果迫不得已遇上了大霧，開車時“一定要開啟近光＋前后霧燈”。

　　在他看來，打開前后霧燈，是濃霧天氣確保安全行駛的關(guān)鍵：“霧燈穿透力極強，在濃霧中也能被識別，方便提醒前后車輛。一些沒有后霧燈的車輛，也應(yīng)打開前霧燈和近光燈。”

迷霧天駕車須知

　　A、燈光：開前、后霧燈及近光燈，禁遠(yuǎn)光，越開越霧！

　　B、視線：開啟雨刷和除霧器，清晰視線！

　　C、聽覺：開車窗、關(guān)廣播，適時鳴笛！

　　D、嚴(yán)控車速與車距：多看測速表，多留意后車，點剎防追尾！

　　E、高速遇突發(fā)：報警、雙跳、車停路肩、人到護(hù)欄外、眼緊盯后車，三角牌視能見度，確保安全設(shè)置。（見習(xí)記者張益維實習(xí)生沈思廷）