進(jìn)展
多家小企業(yè)陸續(xù)倒閉
在行業(yè)飽和、競(jìng)爭激烈、政策收緊的大環(huán)境下,共享單車公司面臨生存困境,倒閉跑路、押金難退、車輛故障等各種負(fù)面消息頻出。今年6月份,悟空單車、3Vbike相繼宣布停運(yùn)。8月份又有一家共享單車企業(yè)町町單車被曝“跑路”,公司在未完全將用戶的押金退還的情況下,其注冊(cè)地址就出現(xiàn)了人去樓空的現(xiàn)象。緊接著又有網(wǎng)友在貼吧反映,酷騎單車難退押金。酷騎單車的押金為298元,在北京一地投放量達(dá)到11萬。對(duì)此,酷騎在8月30日給出的官方解釋是:退款困難是由于技術(shù)和系統(tǒng)升級(jí)等原因?qū)е拢A(yù)計(jì)將于9月底徹底解決。
而對(duì)于用戶來說,故障率高一直是共享單車的槽點(diǎn)。很多人都會(huì)遇到這樣的情況:掃碼之后,手機(jī)上顯示該單車故障,需要尋找下一輛單車,這時(shí)候慶幸發(fā)現(xiàn)旁邊還有一輛,一掃碼,又是一輛故障的單車。更有一位到南鑼鼓巷旅游的關(guān)先生抱怨,掃到一輛共享單車,但是發(fā)現(xiàn)上一位用戶騎行20個(gè)小時(shí)未結(jié)賬,“真不知道他這20個(gè)小時(shí)是怎么騎的,也找不到客服投訴,我只好自認(rèn)倒霉了。”
一方面是消費(fèi)者對(duì)共享單車的投訴越來越多,另一方面則是共享單車至今未找到明確的盈利模式。在此背景下,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一旦投資人不再注入資金,這些規(guī)模較小的共享單車企業(yè)很有可能很快被市場(chǎng)淘汰。文/本報(bào)記者 趙新培
財(cái)經(jīng)觀察
共享單車企業(yè)別把投資人當(dāng)韭菜
目前中國國內(nèi)共享單車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)、低回報(bào)的深水區(qū),在海外的擴(kuò)展也舉步維艱。有目擊者報(bào)告說,在澳大利亞由于做不到手機(jī)實(shí)名制,所以以手機(jī)為信用憑證的體系很難建立,在墨爾本米琪姆區(qū)的一塊空地上,上千輛共享單車就堆在露天,任憑風(fēng)吹雨打。
我們不否認(rèn)共享經(jīng)濟(jì)可能是下一個(gè)十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要方向,但是在目前的狀態(tài)下,太多的新問題、新政策、新技術(shù)尚不完備的情況下,盲目投資絕對(duì)是不明智的。
有些共享單車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭中處在不利的地位,轉(zhuǎn)而用夸大宣傳的方式招攬加盟商,轉(zhuǎn)嫁金融困境,將賺錢目標(biāo)投向了信息不靈敏的創(chuàng)業(yè)者,或?yàn)榱酥箵p、或?yàn)榱巳﹀X,把投資人當(dāng)成收割的韭菜。更有甚者,有些企業(yè)以700%的回報(bào)為誘餌招商,讓人不得不懷疑其是否在騙取加盟費(fèi),因?yàn)檫@種手法我們見得太多了,加盟油炸糕、加盟啤酒鴨等等的故事恍如昨日,這種似曾相識(shí)的表演又展現(xiàn)在人們的面前,不能不讓人起疑。加盟有風(fēng)險(xiǎn),投資需謹(jǐn)慎。