青島地鐵事故頻發(fā)被爆停工整頓 回應：仍在調(diào)查當中

青島地鐵怎么了？事故頻發(fā)被爆停工整頓 回應：正調(diào)查　　　　

　　7月4日，青島地鐵1號線發(fā)生塌陷。7月5日，一位青島地鐵施工方內(nèi)部人士對新京報記者表示，青島地鐵集團于7月4日通過內(nèi)網(wǎng)下發(fā)《關(guān)于青島地鐵在建工程立即全面停工整頓的通知》，要求青島地鐵所有在建線路立即全面停工整頓。該人士對記者表示，目前沒有說停工多久，但所有的作業(yè)點已取消。

　　記者多次致電青島地鐵集團辦公室，工作人員對記者表示，目前事件仍在調(diào)查當中，以官方發(fā)布為準，青島地鐵將通過官方途徑進行統(tǒng)一回復。記者隨即致電青島地鐵集團債務融資工具聯(lián)系人宋雅慧和施工方中國鐵建，雙方均表示“不清楚”。

全面停工整頓是否屬實？

青島地鐵集團辦公室：事件仍在調(diào)查當中

　　7月4日，據(jù)青島地鐵微信公眾號消息，7月4日9時50分許，青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處發(fā)生塌陷，直徑約10米。塌陷處下方無施工人員，地面施工人員失聯(lián)一名。

　　針對《關(guān)于青島地鐵在建工程立即全面停工整頓的通知》，記者多次致電青島地鐵集團辦公室，工作人員對記者表示，目前時間仍在調(diào)查當中，以官方發(fā)布為準，青島地鐵將通過官方途徑進行統(tǒng)一回復。記者隨即致電青島地鐵集團債務融資工具聯(lián)系人宋雅慧和施工方中國鐵建，雙方均表示“不清楚”。

　　據(jù)微博“青島發(fā)布”2019年3月發(fā)布的消息，目前青島地區(qū)在建的地鐵包括1號線、4號線和8號線。貼文顯示，2019年，青島地鐵1號線土建工程進入沖刺和收尾階段，4號線土建過半，8號線大洋站至膠州北站實現(xiàn)軌通，膠東鎮(zhèn)站至膠州北站實現(xiàn)電通，機電設備安裝完成60%。目前，青島地區(qū)運營的地鐵包括2號線、3號線、11號線、13號線。

青島地鐵兩年間發(fā)生五次安全事故

　　這并非青島地鐵第一次發(fā)生安全事故。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，除去7月4日發(fā)生的事故，僅在2018年和2019年期間，青島地鐵就發(fā)生了4次安全事故，致7人死亡。

　　2019年6月1日，青島地鐵工程建設指揮部辦公室官方微博通報稱，5月27日17時40分，由中鐵二十局施工的青島地鐵4號線沙子口靜沙區(qū)間施工段發(fā)生坍塌，致五人死亡；2018年12月25日，據(jù)青島安監(jiān)微博消息，12月20日15時許，位于嶗山區(qū)的地鐵4號線施工工地發(fā)生一起生產(chǎn)安全事故，致1人死亡。

　　另外，據(jù)當?shù)孛襟w報道，2018年11月26日凌晨3點左右，在位于青島市紅島經(jīng)濟區(qū)的地鐵8號線B2包01-2工區(qū)噴漿作業(yè)過程中出現(xiàn)局部脫落掉塊，導致分包單位四川五廣建筑工程有限公司一名噴漿手從工作平臺掉落受傷，經(jīng)送醫(yī)搶救無效死亡；2018年4月13日，青島地鐵2號線西段(未開通段)一標段04工區(qū)海信橋站附近塌方并造成延安三路路面塌陷，無人員傷亡。

青島地鐵1號線一周前剛被舉報

　　據(jù)新京報此前報道，6月26日，青島地鐵1號線施工方負責人劉飛云舉報稱，外部電力管道配套工程施工存質(zhì)量問題。對此，從6月27日至6月30日，青島地鐵集團有限公司連發(fā)4篇“情況通報”就此事做出回應，并“拉黑”了青島地鐵1號線外接電源配套工程總承包方中國葛洲壩集團電力有限責任公司(簡稱“葛洲壩電力”)。

　　不過，葛洲壩電力公告稱，經(jīng)初步核實，認為子公司葛洲壩電力公司不存在違法分包問題。但作為總承包方，存在項目管理不善問題，主要包括分包履約過程管控不嚴、分包項目質(zhì)量監(jiān)測不到位等。

　　6月26日被舉報，7月4日又發(fā)生塌陷事故，青島地鐵1號線連續(xù)出現(xiàn)問題，此次事故是否會影響工程建設進度，從而影響投資回報周期？新京報記者致電青島地鐵，對方表示目前仍在調(diào)查，一切以官網(wǎng)發(fā)布為準。

　　此前2017年，青島市人民政府授權(quán)青島市地鐵工程建設指揮部辦公室與青島市地鐵一號線有限公司簽訂了《青島市地鐵1號線PPP項目政府和社會資本合作(PPP)合同》。合同規(guī)定，授權(quán)一號線公司在25年特許經(jīng)營期內(nèi)，負責1號線項目的投融資建設及運營維護，并以25年的使用者付費和可行性缺口補助作為投資回報。記者注意到，因為環(huán)保問題，青島地鐵一號線有限公司多次遭到行政處罰。

去年營收超6億

凈利潤增長173%

　　公開資料顯示，青島地鐵集團有限公司(以下簡稱“青島地鐵集團”)于2013年3月18日組建成立。青島地鐵集團列市直企業(yè)管理，由青島市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會代表青島市人民政府履行出資人職責，法定代表人為賈福寧。該集團經(jīng)營范圍包括青島軌道交通工程投資、融資、建設、運營與管理、基礎設施、公共設施項目的工程建設管理、招標及技術(shù)服務等，實控人為青島市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。

　　股權(quán)穿透圖顯示，青島地鐵集團實控人為青島市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，認繳資金30億元，另一大股東為國開發(fā)展基金有限公司，認繳資金1.75億元。青島地鐵集團對外投資共20家，包括青島地鐵金融控股有限公司等五家全資控股子公司。

　　2018年財報數(shù)據(jù)顯示，青島地鐵2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入6.34億元，同比增長約147%；營業(yè)總成本為15.91億元，同比增長89.4%；營業(yè)利潤實現(xiàn)5784.33萬元，上年同期虧損2413.24萬元。值得注意的是，2018年，青島地鐵獲得3142.62萬元的政府補助。凈利潤實現(xiàn)7768.76萬元，上年同期為2846.80萬元，同比增長173%。

　　截至2018年12月31日，青島地鐵集團在建工程為517.77億元，上年同期金額為357.51億元。其中地鐵一號線預算數(shù)為399.91億元，期初余額為66.07億元，期末余額為113.29億元。

　　截至2018年12月31日，青島地鐵集團存續(xù)的企業(yè)債券包括15青島地鐵MTN001，16青島地鐵MTN001和19青島地鐵綠色債01，共計30億元。其中，15青島地鐵MTN001募集用途為用于地鐵1號線建設。

　　新京報記者 張澤炎