廣西最大跨徑斜拉橋平南相思洲特大橋主塔順利封頂

　　人民網(wǎng)平南5月28日電 5月28日，廣西最大跨徑斜拉橋——荔浦至玉林高速公路平南相思洲特大橋?qū)崿F(xiàn)雙主塔封頂。該橋兩座鉆石型塔柱高達(dá)147.3米，為廣西最高橋塔。塔柱聳立于潯江兩岸，呈比翼齊飛之勢(shì)，大氣磅礴。

　　創(chuàng)廣西建橋史三項(xiàng)“之最”

　　相思洲特大橋由廣西交通投資集團(tuán)投資、中交二航局承建，是廣西荔浦至玉林高速公路(簡(jiǎn)稱“荔玉高速公路”)跨越潯江的一座特大型橋梁，也是荔玉高速公路2020年底建成通車的關(guān)鍵控制性工程。大橋距平南縣城13公里，北岸位于貴港市平南縣思界鄉(xiāng)，南岸位于桂平市木圭鎮(zhèn)。大橋全長(zhǎng)1668米，主橋?yàn)殡p塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，主跨跨徑450米，主塔采用鉆石型結(jié)構(gòu)，高147.3米。大橋設(shè)計(jì)為雙向四車道并在兩側(cè)設(shè)置人行通道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

　　大橋建設(shè)創(chuàng)下廣西建橋史上三項(xiàng)之最：主跨450米，為廣西最大跨度斜拉橋；索塔高147.3米，為廣西最高橋塔；單榀鋼-混組合梁最重500噸，為廣西最重鋼混組合梁。

　　搶出復(fù)工復(fù)產(chǎn)“加速度”

　　受疫情影響，相思洲特大橋建設(shè)工期被滯后近2個(gè)月，為搶回耽誤的工期，廣西交通投資集團(tuán)荔浦至玉林高速公路工程建設(shè)指揮部不斷加強(qiáng)對(duì)相思洲特大橋等項(xiàng)目疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)和服務(wù)工作，力促項(xiàng)目于2月15日在荔玉高速公路全線率先取得復(fù)工復(fù)產(chǎn)批復(fù)，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。在項(xiàng)目指揮部的督促指導(dǎo)下，中交二航局充分發(fā)揮出中國(guó)橋梁建設(shè)企業(yè)“排頭兵”的作用，及時(shí)組織技術(shù)中心、橋梁專家與項(xiàng)目部技術(shù)部門、協(xié)作單位進(jìn)行專題研究，倒排工期、優(yōu)化施工組織和施工工藝，加大施工人員、設(shè)備、材料等投入，確保了兩岸主塔順利封頂。

　　大橋北主塔已于2020年4月26日封頂，本次南主塔順利的封頂標(biāo)志著該橋兩座廣西最大的斜拉橋塔柱正式落成，大橋最大的“鋼-混組合梁”已于5月3日吊裝完畢，目前建設(shè)進(jìn)度已達(dá)75%。

　　合力攻克施工“三大難題”

　　在相思洲特大橋塔柱及斜拉索施工中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)合力攻克“三大難題”：高空混凝土泵送、索導(dǎo)管精確定位、高空作業(yè)施工安全。

　　反復(fù)試配，保證塔身混凝土質(zhì)量。大橋索塔(不含承臺(tái)、塔座)設(shè)計(jì)使用C50混凝土16600方，重約25000噸，相當(dāng)于15000輛小汽車的重量，C50混凝土強(qiáng)度高、流動(dòng)性小，147米高空泵送及較長(zhǎng)距離運(yùn)輸，對(duì)混凝土的工作性能提出了更高要求。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)中心實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過(guò)反復(fù)試配與調(diào)整，得出既符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求又滿足現(xiàn)場(chǎng)施工工作性能需要的混凝土配合比參數(shù)，施工中嚴(yán)格按照試驗(yàn)參數(shù)控制好各組份的比例、材質(zhì)質(zhì)量、級(jí)配、出罐溫度和入模溫度等指標(biāo)，最終保證了塔身混凝土施工順利施工并符合設(shè)計(jì)要求。

　　全程監(jiān)測(cè)，精確定位索導(dǎo)管。大橋的索導(dǎo)管設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)，與塔內(nèi)相應(yīng)鋼錨梁在鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作成總成，現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝就位，由于重量及結(jié)構(gòu)尺寸較大，且為異型空間結(jié)構(gòu)，定位難度相當(dāng)大，為保證測(cè)量精度，測(cè)量人員通常選擇在氣溫氣壓更穩(wěn)定的夜間進(jìn)行施工放樣與檢查量測(cè)工作，每一組索導(dǎo)管定位完成后立即臨時(shí)鎖定，經(jīng)復(fù)核測(cè)量確保定位準(zhǔn)確無(wú)誤后固結(jié)鎖定?；炷翝仓^(guò)程中，指定專人全程監(jiān)測(cè)防止振搗擾動(dòng)索導(dǎo)管位置，保證了整個(gè)澆筑過(guò)程的順利。

　　安全生產(chǎn)“十二到位”，高空作業(yè)安全可控。為了消除在147.3米的塔柱上施工安全隱患、降低施工風(fēng)險(xiǎn)，在大橋塔柱橫梁、支架搭設(shè)與拆除、塔頂施工等關(guān)鍵性工程施工前，項(xiàng)目組織安全與技術(shù)部門編制了專項(xiàng)施工方案、經(jīng)評(píng)審報(bào)批后進(jìn)行全面交底，橫向覆蓋各協(xié)作部門，縱向交底到每一個(gè)工人，每一個(gè)工作平臺(tái)或臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)完成后再組織全面檢查與驗(yàn)收，完全符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)入下一道工序，通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“十二到位”，多管齊下，保證了主塔施工全過(guò)程始終處于安全生產(chǎn)可控狀態(tài)。

　　廣西荔浦至玉林高速公路項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)中呼和浩特至北海高速公路(G59)重要路段，也是廣西高速公路網(wǎng)中主骨架“縱2”的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)位于桂林荔浦市，終點(diǎn)位于玉林市福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)。項(xiàng)目主線長(zhǎng)261.6公里，連接線長(zhǎng)62.5公里，按照雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)；全線共設(shè)橋梁223座、隧道14座、互通式立交20處、服務(wù)區(qū)5對(duì)。(王勇 覃和喜)