盛夏來臨，不少市民喜歡到公園休閑健身。今年，市民又多了一個好去處，這就是位于晉江河畔的濱水綠廊——泉州·北濱江公園。北濱江公園起于黃龍大橋，沿晉江母親河而下連接濱海公園，長約18公里，面積約3400畝，沿途分“五區十園”。目前，北峰園、白水營園、田安園、沉洲園、汀洲園、濱海園等6個園已建成開放，筍江園也即將完工對市民開放，其他3個園石筍園、筍浯園、浦西園正在建設中。
田安園被江濱北路和田安大橋樞紐隔斷，車流量巨大，路中間全隔離護欄，將人車分離。（陳起拓 攝）
坪山路通往沉洲園處的斑馬線附近交通較為復雜
白水營園入口的斑馬線處，不少車輛未禮讓行人。
一城一線連江景，北濱江公園每座園區都有特色景致，然而卻有不少市民反映：前往公園的路交通不便，亟須完善。北江濱公園各園區現行交通狀況如何？市民和專家有何說法？如何破解交通不便的難題？對此，記者進行走訪調查。
交通篇 園區便捷度不同 多數可達性較差
北濱江公園沿江而下串聯起古城與新城，并因地制宜設置“五區十園”，即自然野趣區（北峰園、白水營園）、文化展示區（筍江園、石筍園、筍浯園）、全齡樂活區（田安園、浦西園）、濕地生態區（沉洲園、汀洲園）和濱海休閑區（濱海園）。記者走訪發現，已經開放的6公園交通便捷程度各有不同，北峰園和白水營園通達性較好，有天橋連接或公交車抵達，沉洲園和汀洲園等通達性較差，步行過街有難度，市民前往不便。
北峰園 交通便捷程度★★★
園區：北峰園北起黃龍大橋、南至錦溪勝境，總長1.5公里，面積約168畝。園區亮點有：彩色童趣管廊、400年古榕、古海絲碼頭。
交通：人行——4處入口、1座天橋；汽車——1處入口，江濱北路與三岔口有汽車通道，進入后可停放錦溪勝境停車場。
市民黃先生家住北峰園對面的萬科城小區，“小區離公園就隔了一條馬路，現在這一路段車流量還不算大。”黃先生說，萬科城小區居民入住率漸高，很多居民帶小孩到公園內玩耍。北峰園主入口附近有一座已建好的人行天橋，居民可步行抵達公園。此外，市民也能從其他幾處入口穿過斑馬線進入公園。
如果不是居住在萬科城的市民想來北峰園可能就有些不便了，該園區周邊沒有公交直達，需要開車或騎行抵達。記者走訪發現，市民如果搭乘公交車前往北峰園，最近的地方要在潘山市場站或糖廠站下車，換乘共享單車或步行二十余分鐘才能到達北峰園區。
按下過街綠燈按鈕，還要等待一段時間才出現綠燈，不少行人闖紅燈橫穿。
白水營園 交通便捷程度★★★
園區：北起溪墘橋，南至筍江園，總長1.7公里，面積約385畝。園區亮點有：錦溪勝鏡、景觀橋、草海覓蹤、江心島觀鳥。
交通：人行——6處入口（1處主入口、1處跨堤入口、4處下堤入口）；小黃人站點——2處；汽車——1處入口，從中堡旱閘主入口進入，園區共265個停車位；公交——2處公交站。
5月份剛開放的白水營公園已成為市民休閑游玩的熱門公園，每到傍晚或周末，公園內游人眾多，或慢跑騎行，或遛娃閑坐。市民可通過各種交通工具較為方便抵達公園，不過該公園外側的江濱北路車流較北峰園明顯增多，人行路口斑馬線都沒有設置紅綠燈。
前日傍晚，記者騎共享單車從市區新門街出發，穿過車流繁雜的臨漳門環道，來到白水營公園中堡旱閘主入口。在入口的江濱北路斑馬線看到，來往公園的市民絡繹不絕，盡管斑馬線路面有醒目“車讓人”字樣，但很多過往車輛車速飛快。家住公園對面水岸假日小區的黃女士說，兒子已經上初一了，喜歡到公園打球，但就是過馬路不讓人放心，每次，她們都要陪孩子過馬路。
汀洲園外的交通十分復雜，市民出行不便。（陳起拓 攝）
田安園 交通便捷程度★★
園區：北起原第九碼頭，南至浦西園，總長0.7公里，面積約100畝。園區亮點有：閩南紅景墻飄帶、兒童攀爬墻、兒童沙坑、陽光草坪。
交通：人行——2處入口、1座田安天橋連通江濱路兩側；小黃人站點——1處，位于西入口；汽車——2處入口（西側入口單向、東側入口雙向），100個停車位。
田安公園是北濱江公園中較早開放的公園，雖然景色優美，但人氣一直不旺，交通較為不便是一個主要原因。該公園被江濱北路和田安大橋樞紐隔斷，車流量巨大，路中間全隔離護欄，將人車分離。對面小區居民只能通過天橋步行進入公園，田安園目前無法與浦西園等其他公園互通，騎行前往鍛煉的市民也較少。
“沒有一趟公交車可以抵達田安公園”，在萬達寫字樓上班的陳小姐看到朋友圈有人拍攝的田安公園美景，想跟朋友一起去公園走走，發現只有一輛39路公交經過田安園，但田安園區入口附近沒有公交站點，最近的兩個站點是田安南路或浦西公園站下車，公交站點距離田安園都還有約2公里路程。“離公園較遠的市民想去的話，最好還是選擇自駕車”，陳小姐說，開車沿江濱北路自西往東行駛可開入田安公園停車場，其他方向車輛需在田安大橋匝道調頭。
沉洲園 交通便捷程度★
園區：位于刺桐橋至成洲高速橋，長約0.5公里，面積約250畝。亮點有：蘆海觀鷺、親水駁岸、大地藝術、濕地觀魚。
交通：人行——2處入口；小黃人站點——1處；汽車——1處（從成洲高速橋下、單向），進入后左拐往汀洲園可出園，右拐往浦西園，園內設停車位78個。
和田安園相似，雖然39路公交車從江濱北路沉洲公園前經過，但該園入口周邊也沒有公交車站點，想搭公交車前往該園區不便。市民游客步行或騎行前往沉洲園，需從坪山路與江濱北路交叉口的斑馬線穿過馬路。
昨日傍晚，記者沿著坪山路經過該交叉路口斑馬線騎行前往沉洲園，從坪山路往江濱北路的過境車流量大，輔道內右拐車輛也不少，從坪山路人行道走斑馬線到分流島都很困難。分流島的紅綠燈桿上有交警設置的“行人過街請求按鈕”，有居民按后，等了一分多鐘還不見綠燈亮起，有些人直接闖紅燈橫穿。
“車實在太多了，以前曾推車帶娃去公園，在路口半天都沒過成馬路，我們只好返回。”市民萬先生家住沉洲園對面的沉洲花園小區，他說現在沉洲園建成開放，越來越多市民前往公園健身，但每次過馬路都是提心吊膽的，如果有過街天橋從小區直接到達公園就好了。
萬科城天橋通向北峰園 （陳起拓 攝）
汀洲園 交通便捷程度★
園區：位于成洲高速橋至中蕓洲橋，長約1公里，面積約200畝。亮點有：浮翠閣、旱溪景石、彎月臺、桃花園。
交通：人行——4處入口；小黃人站點——1處，位于東側；汽車——從西側沉洲園單向進入、東側出口，停車位32個。
“公園就在小區對面，但怎么去公園卻讓人煩惱。”家住汀洲園對街天峰小區的居民陳先生說，如果居民想到對面直線距離不到100米的公園，需要繞行數公里遠。陳先生說，小區很多居民傍晚想到汀州園散步或慢跑，但江濱路中間隔離帶全封閉，沒有橫穿的路口。步行或騎行需要繞一圈到坪山路或中蕓洲路口才能等綠燈通過，一路車輛都很多。
相比田安園和沉洲園，汀洲園主入口有一處公交站點，39路公交可抵達。
濱海園 交通便捷程度★★
園區：北起槍城，南至濱海公園，總長1.2公里，面積約40畝。亮點：歐式小屋、拉帆、兒童樂園、濱海休閑大道。
交通：人行——4處入口；小黃人站點——與濱海公園共用；汽車——海悅府售樓處入口進入，停車位30個。
濱海園入口前的豐海路平常車流量不大，道路較為寬敞。海悅府的業主王先生經常帶著孩子到園區游玩，他說橫穿馬路要特別小心，由于沒有過街斑馬線，一些車輛又車速飛快。據了解，附近的濱海公園曾舉辦花展，由于沒有直達的公交車，眾多市民只能自駕車前往，停放的車輛擠滿了該路段機動車道，造成交通堵塞。
（蘇勇 劍峰 制圖）
建議篇 解決可達性問題 增人氣盤活公園
泉州市在全國率先提出建設“生態連綿帶”的構想，致力打造更加宜居的人居環境。北濱江公園的建成，為全市的生態連綿帶的建設起到很好的示范帶動作用。北濱江公園既提供了休閑娛樂場所，讓居民群眾有更多的獲得感；而且消除了安全隱患，拆除了沿江的違章搭蓋、疏浚了河道，使行洪更加順暢；此外提升了城市的品位，通過對江邊的系統整治，美化了城市的濱江展示面。
這幾年泉州市“兩會”，不少代表委員也一直在關注北濱江公園的景觀提升及交通配套問題，并提交相關建議提案，推動了北濱江公園的建設與發展。
“現在開車去北濱江幾個公園沒問題，但市民步行或者騎行去公園還是存在不便。”泉州市政協委員吳梅菁一直關注著北濱江公園的整治建設，欣喜地看到沿江公園正越變越漂亮，但交通可達性還是個問題。吳梅菁認為，應結合濱江小區、公交站點、廣場等，專項建設人行景觀天橋。而解決沿江公園的可達性問題，充分發揮濱江綠地的景觀功能、文化功能和游憩功能，可以設置江濱公交旅游線路，完善并配套相應設施，如停車場、公廁、垃圾收集處等。同時，她認為，要梳理未按規劃完成的濱江停車場及濱江慢行系統，建設連續的慢行綠道，盡快將江濱綠地公園串聯起來，形成連續的濱水公共開放空間。
市政協委員呂效球說自己喜歡戶外運動，以前想去北濱江公園的田安浦西園休閑鍛煉，可就是找不到能去的公交車。他說，要盤活沿線這么多公園，首先要開通穿行江濱路的公交車，讓預留在江濱路的港灣式公交站盡快發揮作用。泉州只有完善公共交通配套，濱江資源才會得到充分利用，人氣才旺。
提升篇 建7座過街天橋 整治3處擁堵點
“北濱江公園是沿江而下的單邊帶狀公園，受到外側車流量大的江濱北路和4公里長的防洪堤隔離影響，通達性存在先天不足。”北濱江公園建設指揮部相關人員介紹，江濱北路是泉州中心城區東西向主要交通干道之一，交通出行量大，部分路段存在嚴重擁堵現象。特別是隨著泉州北濱江公園沿線白水營園等陸續投入使用，市民和游客進入公園的通達性較弱問題日益凸顯。今年，泉州市將對江濱北路（黃龍大橋至中蕓洲橋段）進行交通提升，不久前還舉行“江濱北路交通提升方案專題會議”，委托知名的交通設計研究中心設計方案，多方著手改善沿線公園綠地的進出可達性，主要有以下措施：
增設公園出入口
保留原有的旱閘通道（如白水營園主入口中堡旱閘），方便市民騎行或自駕車進出；增設臺階式跨堤通道（如白水營宮入口）；此外開通防洪堤堤內樓梯通道，爭取每個園區每隔300米沿線便有一個出入口，讓更多市民有多種途徑選擇，在更短時間內到達公園。
多個通道連接各園區
增設公園出入口為打通橫向通道，各園區互通互聯則有縱向通道，正在建設即將完工的筍江園和石筍園之間將有下穿通道，將兩個相鄰園區巧妙結合，每個園區內都將設置汽車通道、電瓶車通道、自行車騎行道、親水綠道及林下步道，這些通道將形成環道，為市民提供多種途徑。
修建7座過街天橋
目前江濱北路已建成兩座人行天橋北峰萬科天橋和田安天橋，為沿江居民前往北峰園和田安園提供便利，另外兩座人行天橋為金洲天橋和浦西天橋，目前正在抓緊建設中。此外，還規劃新增修建3座過街天橋，分別位于沉洲園、汀洲園及筍江園的相應區段，緩解沿街市民前往這三個公園的交通困境。
完善“公交+慢行”系統
根據相關規劃方案，泉州市將以“公交+慢行”為進出北濱江公園各園區主要出行方式，以優化公園進出可達性為核心對公交系統、慢行系統、機動車進出口分別進行改善。
北濱江公園全線將開辟建設3個公交始末站，分為位于筍江園、浦西園和濱海園，優化港灣式公交停車點，使公交站點更靠近公園出入口。新增黃龍大橋、萬達廣場2處（雙向）公交站點。
針對市民反映北濱江公園各園區公交線路太少的情況，泉州公交公司相關負責人介紹，公司將會進行實地勘查，考慮調整增加江濱北路的公交運行線路，即將開通一條中蕓洲沿豐海路來往海星小區的公交線路，待3個公園內的公交始末站建設完成后，將會開通穿行連接江濱北路各公園的公交車。
整治3個擁堵節點
據了解，江濱北路全線共有9個主要擁堵節點，結合節點現狀交通調查，目前坪山路節點、田安路節點、西賢路節點等3處擁堵點的改善方案技術較為成熟，將先行啟動實施。
其中，坪山路節點存在的主要問題是高峰時段坪山路與江濱北路車流交織嚴重、江濱北路直行擁堵嚴重。對此，將新增坪山路右轉江濱北路專用匝道300米，坪山路輔道上刺桐大橋專用匝道300米；增設江濱北路東進口右轉坪山路專用匝道100米，江濱北路東進口道全部設置為直行車道。
此外，田安路節點將在道路明顯位置新增提前指引標牌，新增東進口右轉分流通道。西賢路節點將新增中央分隔欄桿、新增違章監控拍照。（記者 蘇勇 文/圖）
