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    重現(xiàn)潮漲潮落長虹臥波勝景 洛陽橋周邊歷史環(huán)境保護(hù)工作全力推進(jìn)

    來源:泉州晚報 2017-03-16 09:11 http://www.iosapp77.com/ 海峽都市報電子版

      

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    洛陽橋橫跨在洛陽江入海口(陳起拓 攝)

      專家評價無可比擬的惟一性

      如今,人們更津津樂道于洛陽橋的“筏型基礎(chǔ)”、“海蠣固基”、“浮運架梁”等造橋技術(shù)。十幾年前,國際古跡遺址理事會專家亨利博士考察洛陽橋時,欣喜之情溢于言表。

      據(jù)當(dāng)年在場人士回憶,亨利博士曾以橋梁專業(yè)和世界遺產(chǎn)兩大標(biāo)準(zhǔn)解讀洛陽橋:這是人類第一次在海灘、濕地等爛泥基礎(chǔ)上建成的橋梁,不論是“筏型基礎(chǔ)”、還是利用潮汐漲落的潮位落差架設(shè)石橋梁的“浮運架梁”,或是世界第一例將生物學(xué)應(yīng)用于建筑學(xué)的“海蠣固基”,都說明其無可比擬的惟一性,加上至今依然保持完好、真真實實地橫跨在洛陽江入海口,其完整性、真實性、藝術(shù)性無可非議。

      這位橋梁專業(yè)的專家評價道,洛陽橋這四大特點,完全符合世界文化遺產(chǎn)的申請列入標(biāo)準(zhǔn),單一座洛陽橋就可以申遺!

      傾力保護(hù)兩側(cè)家園整治清淤正加緊進(jìn)行

      作為我國首座梁式跨海大橋,這座見證了泉州海外貿(mào)易鼎盛時代的古橋,被歷代泉州人傾盡全力、接力守護(hù)著。據(jù)統(tǒng)計,洛陽橋先后經(jīng)歷17次修復(fù),最近的一次是上世紀(jì)90年代,國家文物局曾對橋主體進(jìn)行一次較大修復(fù)。

      不久以后,洛陽橋潮漲潮落均有的“長虹臥波”景色可望重現(xiàn)。

      去年,國家文物局批復(fù)同意了洛陽橋周邊環(huán)境保護(hù)的相關(guān)方案。內(nèi)容包括加強古橋與兩岸村落的關(guān)聯(lián),通過歷史交通功能的修復(fù),為橋兩岸村落發(fā)展注入原動力;提升橋兩岸村落環(huán)境品質(zhì),提高居民生活質(zhì)量;兼顧游客需求,補全服務(wù)功能,維系傳承村落特色;修復(fù)江口景觀,維護(hù)洛陽橋景觀環(huán)境特征等。

      記者日前在洛陽橋北側(cè)看到,盡管正在下雨,但洛陽橋兩側(cè)的家園整治清淤正加緊進(jìn)行。清淤的背后,蘊藏著施工人員的高科技“絕招”,也飽含著人們保護(hù)文物的苦心。以橋北側(cè)清淤為例,泉州臺商投資區(qū)申遺辦綜合協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)人陳陽秋介紹,洛陽橋兩側(cè)40米為清淤范圍,再往外20米相當(dāng)于防護(hù)范圍。此次清淤量初步估算約為7.6萬立方米。為了精心保護(hù)文物本體,洛陽橋兩側(cè)5米范圍內(nèi)的清淤,將保持安全距離,采用人工作業(yè)。清淤的最終目的,是讓洛陽橋在漲潮和退潮時,都能呈現(xiàn)“長虹臥波”的景色,保留其最原始的景觀環(huán)境特征。

      洛陽橋南北兩側(cè),北有昭惠廟,連著洛陽街、蔡襄路;南側(cè)有蔡襄祠,再往南走即是橋南街。意在讓古街區(qū)與橋、廟、祠更相融,相關(guān)方案設(shè)計人員將加強古橋與兩岸村落的關(guān)聯(lián),提升兩岸村落環(huán)境品質(zhì),以保留各個時期歷史痕跡,體現(xiàn)建筑間的關(guān)聯(lián)性,與文物本體相協(xié)調(diào)。

      “刺桐花開了多少個春天/東西塔對望究竟多少年/多少人走過了洛陽橋/多少船駛出了泉州灣”——詩人余光中所描述的洛陽橋,自宋以來,延伸了泉州古人從江口到海口的足跡,也曾讓國際專家驚嘆:單一座洛陽橋就可申遺!如今,洛陽橋與分居橋南北的蔡襄祠、昭惠廟、古街區(qū)一起,仍保留著與泉州海外貿(mào)易有關(guān)的厚重歷史。

      據(jù)了解,在申遺過程中,聯(lián)合國教科文組織不僅對文化遺產(chǎn)的保護(hù)有明確要求,對遺產(chǎn)點周邊環(huán)境的保護(hù)亦有相應(yīng)要求。作為“古泉州(刺桐)史跡”申遺遺產(chǎn)點之一,洛陽橋文物本體與周邊歷史環(huán)境保護(hù),是我市申遺各項工作中不可或缺的一環(huán)。目前,洛陽橋周邊歷史環(huán)境保護(hù)工作正按照時序進(jìn)度全力推進(jìn)。

      歷史回溯筑橋平濤造就“萬古安瀾”

      與現(xiàn)在洛陽橋兩側(cè)的“水波不驚”不同,過去,橋兩側(cè)的居民和商賈需經(jīng)洛陽江上的萬安渡,擺渡往東出海。遇到風(fēng)急浪高的天氣,萬安渡停擺,人們或舉步維艱,或繞道遠(yuǎn)行。

      比如往來泉州和福州間的官商行人,遇到萬安渡“不安”之時,只能“道出北門”,沿途翻山越嶺,從馬鞍格入河市,經(jīng)仙游北上福州。

      宋代,泉州的海外貿(mào)易愈加繁榮,在洛陽江上修橋,讓萬安渡真正“萬安”已迫在眉睫。至此,先有李寵甃石作沉橋,在他之后約10年,郡人王實倡首于萬安渡上興筑石橋。而廣為人知的北宋名臣蔡襄,在他兩度任職泉州知府之時,親自主持修橋。

      洛陽橋建成后,南來北往的官紳商賈,不再受制于江水湍急的洛陽江。橋頭一塊“萬古安瀾”的書法石刻,極言洛陽橋面對萬里海濤而屹立不倒。在馬可·波羅筆下,刺桐城一派宏偉秀麗的景象,他更是特別提到洛陽橋畔 “風(fēng)檣林立”、“舶貨山積”盛況。

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