華大公交站撤后的混亂與險(xiǎn)情 每天數(shù)千人次跨欄搭車

　　1068位居民的 出行煩惱

　　“體面了一輩子，我也不想翻護(hù)欄”

　　公交站被撤，受影響最大的群體，是住在華大東區(qū)的1068位居民。他們之中，70歲以上的老人約占40%，多數(shù)是華僑大學(xué)的退休教職工。

　　72歲的賴奶奶是華大退休教師，印尼歸僑，經(jīng)常要坐19路車去雙陽(yáng)看朋友，“體面了一輩子，我也不想翻護(hù)欄，但走路太遠(yuǎn)太繞了”。她和老同事們經(jīng)常乘車去買菜，去公園玩，“我們老年生活離不開(kāi)公交車”。

　　賴奶奶膝蓋不好，怕走樓梯，更怕走遠(yuǎn)路。但令賴奶奶和老鄰居們最擔(dān)心的，不是翻護(hù)欄可能摔倒，而是怕過(guò)段時(shí)間，公交車不在這兒停了。300多米年輕人走要三四分鐘，對(duì)老年人來(lái)說(shuō)，今后可能因此不會(huì)常出門了。黃阿伯80歲，他走路到潤(rùn)柏香港城站，300多米花了10分鐘，空著手走就很累了，再買點(diǎn)菜提著說(shuō)不定會(huì)暈倒。

　　華大大三學(xué)生黃同學(xué)也常在這兒等車，“我在洛江實(shí)習(xí)，每天也來(lái)這里等車”。看見(jiàn)東區(qū)的年邁老教師們翻護(hù)欄等車，他有點(diǎn)難受。

　　曾建議停靠新站點(diǎn) 居民強(qiáng)烈不滿

　　擔(dān)心正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在北迎賓大道拓改工程施工設(shè)計(jì)圖中，華大東區(qū)前的原華大公交站將被徹底取消。

　　根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，北迎賓大道華僑大學(xué)路段預(yù)留的兩處港灣式停靠站，一處在潤(rùn)柏香港城門口，另一處則設(shè)置在泰禾首府門口。這意味著今后居民需要向左走或向右走，各走300多米，才能坐上公交車。

　　北迎賓大道拓改工程指揮部施工組相關(guān)負(fù)責(zé)人尤先生說(shuō)，公交車在已被撤銷的原華大公交站?？渴清e(cuò)誤的，前不久就有一名老人等車時(shí)被刮傷，“為了保證安全，不可能增加護(hù)欄缺口”。

　　尤先生認(rèn)為，北迎賓大道的建設(shè)已進(jìn)入驗(yàn)收階段，雖然還沒(méi)正式將兩個(gè)新站點(diǎn)移交，但公交車可提前使用這兩個(gè)新站，培養(yǎng)市民新的乘車習(xí)慣。

　　“確實(shí)存在公交違規(guī)停靠的現(xiàn)象。”泉州市交警支隊(duì)設(shè)施科相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，原華大公交站點(diǎn)已不存在，在護(hù)欄外上下乘客屬于違規(guī)?？俊?/p>

　　相關(guān)部門都建議居民到新站點(diǎn)候車，但對(duì)于居住在華大東區(qū)的老居民來(lái)說(shuō)，一是20年的習(xí)慣，二是其他站點(diǎn)距離都太遠(yuǎn)了。“希望相關(guān)部門考慮居民實(shí)際困難，恢復(fù)站點(diǎn)，”華大東區(qū)業(yè)主委員會(huì)陳主任說(shuō)，東區(qū)居民不少上了年紀(jì)，撤銷華大站對(duì)居民來(lái)說(shuō)是件大事。

　　撤站背后的 規(guī)劃“后遺癥”

　　5年前規(guī)劃建公交始末站 至今未落實(shí)

　　從1995年，華大東區(qū)居民搬入以來(lái)，華大公交站就一直存在。

　　居民盧大爺知道內(nèi)情，這是華大東區(qū)拆遷未完成留下的“后遺癥”，“聽(tīng)說(shuō)這里本來(lái)規(guī)劃就是有站的，現(xiàn)在東區(qū)還沒(méi)拆，公交站就不蓋了”。在盧大爺看來(lái)，新設(shè)置的香港城和泰禾首府的公交站主要是為商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)，東區(qū)老居民的需求好像被放在一邊了。“公交站都是一一對(duì)應(yīng)的，華僑大學(xué)那側(cè)的站沒(méi)被撤，為什么要撤對(duì)面東區(qū)這兒的？”

　　“東區(qū)門口不設(shè)站點(diǎn)是不合理的。”泉州市規(guī)劃局張科長(zhǎng)說(shuō)，當(dāng)初的規(guī)劃是理想化的。2011年施工圖紙是由北迎賓指揮部委托上海設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，規(guī)劃局只是作為審批單位。

　　北迎賓大道指揮部的尤先生證實(shí)說(shuō)，北迎賓大道拓改工程是詳細(xì)規(guī)劃，是一項(xiàng)較長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，東區(qū)拆遷后將建成華大泰禾廣場(chǎng)，因此，規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)忽視了實(shí)際情況，東區(qū)居民的出行需求就很可能沒(méi)被考慮進(jìn)去。

　　建議恢復(fù)站點(diǎn) 誰(shuí)提報(bào)告遭“踢皮球”

　　對(duì)于撤銷原華大公交站，居民的意見(jiàn)很大，那么此事是否能有轉(zhuǎn)機(jī)呢？

　　泉州市規(guī)劃局張科長(zhǎng)認(rèn)為，雖然北迎賓大道施工組是根據(jù)施工圖紙施工，但規(guī)劃是可以調(diào)整的，既然實(shí)際當(dāng)中遇到情況，北迎賓大道指揮部作為項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主單位，就應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況采取變更措施，向規(guī)劃局反映問(wèn)題。可以由指揮部牽頭召集公交公司、交警等方召開(kāi)會(huì)議，提出解決方案，當(dāng)然作為審批方的規(guī)劃局也責(zé)無(wú)旁貸，也可以牽頭，指揮部提出方案后，開(kāi)會(huì)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)相關(guān)方案，才能變更設(shè)計(jì)，具體落實(shí)。

　　但對(duì)于規(guī)劃部門的說(shuō)法，北迎賓大道拓改工程指揮部施工組相關(guān)負(fù)責(zé)人尤先生不能完全認(rèn)同。

　　尤先生說(shuō)，指揮部下面各組各有分工，群眾有意見(jiàn)各組都可以提出來(lái)。泉州市規(guī)劃局也是北迎賓大道拓改工程指揮部的成員之一，可以直接召集相關(guān)單位和公交公司討論，不必由指揮部提交報(bào)告。若的確需要指揮部交，也需由華僑大學(xué)先搜集整理居民意見(jiàn)，再發(fā)函到指揮部轉(zhuǎn)到規(guī)劃部門。

　　站點(diǎn)恢復(fù)前的 危險(xiǎn)“空窗期”

　　記者介入?yún)f(xié)調(diào) 華僑大學(xué)將提報(bào)告

　　海都記者找到華僑大學(xué)后勤與資產(chǎn)管理處副處長(zhǎng)魏立新，魏副處長(zhǎng)說(shuō)，當(dāng)初規(guī)劃中為什么會(huì)撤掉原華大公交站，他也想不明白。“我們?cè)推渌┕?wèn)題和指揮部交涉過(guò)，指揮部對(duì)華大還是很照顧的，都予以解決了，”魏副處長(zhǎng)說(shuō)，校方將盡快將老教職工們的意見(jiàn)匯總，正式發(fā)函給北迎賓大道指揮部，期待相關(guān)部門盡快研究解決方案。

　　雖然經(jīng)記者協(xié)調(diào)有了計(jì)劃表，但公交站恢復(fù)的時(shí)間表仍然沒(méi)有。

　　“要再設(shè)站也沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，還涉及土地等許多問(wèn)題，需要各部門提出建議，多方協(xié)調(diào)，”北迎賓大道拓改工程指揮部的尤先生說(shuō)，現(xiàn)在東區(qū)地塊的紅線已劃好了，恢復(fù)公交站要規(guī)劃局重新劃紅線。如果紅線不退讓，沒(méi)有港灣?？空荆O(shè)在非機(jī)動(dòng)車道與人行道間就有安全隱患。

　　“現(xiàn)在公交車違規(guī)停靠，出事了當(dāng)然是公交公司負(fù)責(zé)，”尤先生承認(rèn)，指揮部也注意到了乘客仍在站點(diǎn)上下車的事，的確存在危險(xiǎn)，除了老人爬護(hù)欄危險(xiǎn)外，每天的車流量在五六萬(wàn)輛，車速快，乘客站在機(jī)動(dòng)車道上等車也有隱患。

　　公交車違規(guī)?？?面臨兩難

　　站點(diǎn)是否恢復(fù)的問(wèn)題還要等待相關(guān)部門開(kāi)會(huì)探討，但在此之前，乘客依然每天都在“用生命搭公交”，有沒(méi)有臨時(shí)解決方案呢？

　　一邊是便民，一邊是停車規(guī)范，泉州市公交發(fā)展有限公司辦公室黃副主任說(shuō)，公交公司面臨著兩難。

　　“我們的司機(jī)的確每天都在鋌而走險(xiǎn)，但要把乘客分流到新站點(diǎn)，不大容易，”黃副主任認(rèn)為，華大公交站線路多，歷史久，東區(qū)的確有許多居民有出行需求，不讓乘客在這里上下車，乘客很容易和司機(jī)起糾紛，完全停用很難。

　　黃副主任說(shuō)，“我們承擔(dān)了很大風(fēng)險(xiǎn)，出了事，乘客肯定也是找我們，司機(jī)也不愿意每天冒險(xiǎn)，我們期待相關(guān)部門能盡快出臺(tái)解決方案。”

　　出了人命誰(shuí)負(fù)責(zé)？

　　上午一個(gè)來(lái)回，下午一個(gè)來(lái)回，一個(gè)人每天就要四次上下公交車，按這個(gè)被撤的華大公交站現(xiàn)有的混亂局面，一個(gè)上班族每天僅出個(gè)門就要面臨4次危險(xiǎn)，換成是我都會(huì)整天膽戰(zhàn)心驚。

　　可有些不用在這里坐公交車的人，就一點(diǎn)都不著急。不管是規(guī)劃部門還是施工單位，就一個(gè)意思：即使要恢復(fù)公交車站，也要按步驟“先提報(bào)告再開(kāi)會(huì)研究”。這道理沒(méi)錯(cuò)，可按這程序走下去還不知道要多久，萬(wàn)一期間出人命，誰(shuí)敢負(fù)責(zé)？要知道，每天數(shù)千人次在危險(xiǎn)中上下車，如何破除安全隱患已迫在眉睫。

　　在我看來(lái)，至少有兩種緊急措施。一、北迎賓大道拓改工程指揮部先拆除部分護(hù)欄，設(shè)立臨時(shí)公交站點(diǎn)，只要一個(gè)臨時(shí)站牌、一段護(hù)欄缺口，這暫時(shí)的上下車就不會(huì)那么危險(xiǎn)了；等具體方案確定后，再對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行更全面的改造。

　　二、公交公司立即通知所有過(guò)往公交車暫時(shí)不要?？浚丝陀幸庖?jiàn)就耐心點(diǎn)解釋，哪怕每天投訴電話不斷，也要安全第一，不能圖省事違規(guī)?？?；可等站點(diǎn)恢復(fù)后再停靠。

　　這是權(quán)宜之計(jì)，便民利民，也是在救人。不能事事都等到出了事才重視。（海都見(jiàn)習(xí)記者 賴志昌 海都記者 喻蘭 謝明飛 文/圖）