閩南網1月20日訊 東海隧道是泉州市區交通要道,每天車流量上萬次,最怕就是停電。
2012年1月18日正式通車,僅去年一年,東海隧道停電可查詢次數就有8次,停電時長短則幾十分鐘,長則一天(詳見表格)。
今年“兩會”,泉州市政協委員黃黌遞交了《關于東海隧道停電的應急處理》提案。他認為,隧道停電頻繁,應急燈燈光加上路面的部分發光警示指引標示完全失效,整個隧道內交通存在較大安全隱患。他建議,東海隧道管理方應及時重置地面發光警示指引標示,杜絕重型土方車通過東海隧道壓壞和破壞。同時,在隧道內設置幾處緊急救護電話。
泉州市市政工程管理處工程建設科沈文峰科長介紹,“頻繁停電的根本原因,就是遲遲沒有進行雙回路供電建設,電源只來自單一線路。”作為市政隧道管理方,沈科長介紹,所謂雙回路,通俗說就是電力供應來自兩個獨立的電網。泉州大坪山、朋山嶺隧道均采用這種“雙保險”設計。
“而遲遲沒有進行雙回路建設的原因,是因為隧道周邊沒有另一條獨立的線路可實現雙回路。”沈科長透露,值得高興的是,本月初,建設方已經找到另一條獨立線路,并完成了雙回路建設,正式移交市政工程處管理。也就是說,今后如果不是兩條供電線路都故障,東海隧道就不會停電。
對于黃委員的提案,沈科長表示,隧道一斷電,便自動切換到應急電源。由于應急電源電壓有限,不可避免應急燈光較弱,建議司機進入隧道后打開車燈慢行。而地面反光標示,由于是易損件,管理處將定期維修、更換。同時,大多數市民不知道的是,隧道兩側墻壁配有幾十部應急電話直通管理房,可用于緊急求助。(海都兩會報道組)