閩南網(wǎng)1月22日訊 東海、臺(tái)商投資區(qū)是泉州環(huán)灣建設(shè)的兩個(gè)重要區(qū)域,目前人流、車流日益加劇,連接這兩片區(qū)的后渚大橋,一到高峰期就出現(xiàn)擁堵。對(duì)此,泉州市人大常委會(huì)委員、環(huán)城委主任許華生建議,應(yīng)盡快再規(guī)劃建設(shè)一座橋,在分擔(dān)后渚大橋交通壓力的同時(shí),可促進(jìn)東海、臺(tái)商投資區(qū)的環(huán)灣同城化。
昨日,海都記者從有關(guān)部門獲悉,泉州已預(yù)留空間,擬再建一座橋連接?xùn)|海與臺(tái)商投資區(qū),目前規(guī)劃方案還在論證中。同時(shí),泉州也規(guī)劃了城東至臺(tái)商投資區(qū)的跨江大橋——金嶼大橋,目前規(guī)劃方案已相對(duì)成熟。
東海片區(qū)與臺(tái)商區(qū)遙海相望
【代表建議】
東海與臺(tái)商區(qū)再建一橋 促進(jìn)環(huán)灣城市發(fā)展
昨日,許華生在接受海都記者采訪時(shí)稱,東海片區(qū)和臺(tái)商投資區(qū)的人流量、車流量都很大,而目前市區(qū)通往臺(tái)商投資區(qū)的主要通道是后渚大橋,但目前雙向四車道的后渚大橋已出現(xiàn)擁堵,“很有必要再建一座橋,以分擔(dān)后渚大橋的壓力,方便這兩片區(qū)的相互往來(lái),促進(jìn)泉州環(huán)灣城市的發(fā)展”。
泉州市人大代表宋小峰,也擔(dān)憂承載量大的后渚大橋,存有至少三方面的安全問(wèn)題:設(shè)計(jì)承載量和實(shí)際車流量相差太大,“最直接的是交通安全問(wèn)題,深層則是大橋安全問(wèn)題,兩個(gè)都必須引起高度重視”。
為此,宋小峰代表建議:從遠(yuǎn)期看,新建一座大橋是有合理性的,從根本上分流后渚大橋的壓力,延長(zhǎng)大橋壽命;從近期看,通過(guò)分流大型車和重型車,減輕大橋的車流承載量,保護(hù)橋體安全。
【現(xiàn)場(chǎng)走訪】
后渚大橋交通重負(fù) 縣道標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)道使用
昨日下午4時(shí)許,海都記者走訪了后渚大橋,雖然還沒(méi)有造成嚴(yán)重?fù)矶拢^(guò)往的車流已經(jīng)逐漸增加。現(xiàn)場(chǎng),海都記者留意到,只有雙向四車道的后渚大橋,有時(shí)會(huì)有一定的交通滯留。特別是在臺(tái)商區(qū)一側(cè)的紅綠燈路口,車流量更大。
市民陳先生經(jīng)常往來(lái)后渚大橋,他介紹,后渚大橋單向僅兩車道,而且橋兩頭都有紅綠燈,一到傍晚高峰期或是周末,經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。在海絲藝術(shù)公園開(kāi)園后,一到周末行經(jīng)后渚大橋的車輛便激增,更是加劇了擁堵現(xiàn)象。
泉州市人大代表宋小峰與相關(guān)經(jīng)辦部門調(diào)研時(shí),曾接觸到一個(gè)數(shù)據(jù):每天從后渚大橋經(jīng)過(guò)的雙向車流平時(shí)都有6萬(wàn)左右,高峰期有7萬(wàn)多,“大橋是2003年建成通車的,當(dāng)時(shí)按縣道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),現(xiàn)在基本上就是按國(guó)道在使用,大型、重型車輛又很多,能受得了嗎?”
【部門回應(yīng)】
已預(yù)留建橋空間 方案還在論證
泉州相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,近期324國(guó)道正在整治,因此原本市區(qū)通往惠安、臺(tái)商區(qū)的車輛擠向后渚大橋,導(dǎo)致原本雙向僅有四車道的后渚大橋更加擁堵。
“東海至臺(tái)商投資區(qū)的直接通道,泉州擬再建一座橋,初定為百崎大橋,”上述相關(guān)人員介紹,規(guī)劃方面已預(yù)留空間,但目前橋的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案還在論證當(dāng)中。
此外,市區(qū)通往臺(tái)商投資區(qū)也已規(guī)劃了金嶼大橋,橋梁連通起城東片區(qū)體育場(chǎng)館附近至臺(tái)商投資區(qū)惠城大道,設(shè)計(jì)方案采用雙向八車道,該方案已相對(duì)成熟。(海都兩會(huì)報(bào)道組)