閩南網1月22日訊 《福建省非機動車管理辦法》中明確規(guī)定,到今年6月30日,全省超標電動車將全部淘汰。據(jù)泉州市交警支隊統(tǒng)計,2013年以來,泉州市共發(fā)生涉及電動車交通事故7740起,死亡164人,傷5166人,超標電動車成交通安全的隱患。
泉州市區(qū)街頭的超標電動車隨處可見
泉州市電動自行車協(xié)會透露,目前泉州中心市區(qū)共有電動車約40萬輛,其中,超標電動車約28萬輛。到今年6月30日,這28萬輛超標電動車該何去何從?昨日下午,海都兩會會客廳邀請了多位嘉賓,就該話題進行了探討。
嘉賓齊聚海都會客廳,暢談超標電動車話題
嘉賓名單
泉州市政協(xié)委員 林棟梁
泉州市政協(xié)委員 陳篤恒
豐澤交警大隊車駕管中隊 林隊長
泉州市電動自行車行業(yè)協(xié)會副會長 許碧生
泉州市電動自行車行業(yè)協(xié)會副會長 陳錦輝
泉州市電動自行車行業(yè)協(xié)會常務副會長 王寅山
市民代表 楊俊暉
泉州交警支隊相關負責人
泉州中心市區(qū)電動車
20年增長至40萬輛
王寅山:1996年泉州市面就出現(xiàn)了電動車。全國1999年出臺電動車國標,泉州大規(guī)模購買電動車在2003年至2005年左右,2008年后快速增長,當時就有上過一次電動車牌照。那時也有禁摩一次。由于電動車便利的特點,市民開始大規(guī)模購買。直到2013年6月30日泉州市區(qū)組織電動車上了第二次牌。
許碧生:泉州中心市區(qū)目前有電動車經銷商200來家,生產工廠有四五個。福建省本地生產企業(yè)有將近15個,全國生產基地集中在天津、無錫、臺州、深圳,市場很大。電動車管理這塊,有分幾方面。道路是交警在管,銷售是工商,目錄是質檢部門在管。泉州市區(qū)超標車掛牌有28萬輛左右,合標車有10多萬輛,總量約有40萬輛。
林隊長:符合標準的電動車就是非機動車,超標的就屬于機動車。我省2014年8月份就正式實施了《福建省非機動車管理辦法》,在這之前泉州也有制定了一個暫行規(guī)定。
泉州交警支隊相關負責人:2013年6月,泉州市政府出臺了《關于加強中心市區(qū)電動自行車管理的通告》,對中心市區(qū)(鯉城區(qū)、豐澤區(qū)、泉州開發(fā)區(qū)、洛江區(qū)萬安街道區(qū)域)超標電動車核發(fā)電動自行車臨時行駛證和臨時號牌,設定了為期三年的過渡期限,限期淘汰超標車。2013年9月,市質監(jiān)局、市工商局、市公安局開始聯(lián)合發(fā)布了泉州中心市區(qū)電動自行車銷售上牌登記目錄,編制并發(fā)布《泉州市非機動車產品目錄》。
電動車違法行為 已開始組織統(tǒng)一嚴查
陳篤恒:現(xiàn)在很多學生就把電動車私自改裝,很危險。要按政府規(guī)定的,不要超標、不要私自改裝,作為部門也應該對非法改裝車點進行查處,也要有電動車專門的車道。市民要有交通安全意識,注意行車。交警執(zhí)法罰款不是唯一的,不一定罰款的,有時候罰款市民也不服,通過教育的方式,既能起到交通執(zhí)法作用,又能提升市民自身交通意識。另外,在城市規(guī)劃的時候,也要完善基礎設施,跟自行車一樣,電動車要有道路可行。
林棟梁:現(xiàn)在超標車載客有盈利性,同時逆行、闖紅燈不斷,有的大功率,時速和車重造成的危險性大,這種還是要齊抓共管。目錄有了,工商局就要登記,交警認為是超標,就要處罰。
泉州交警支隊相關負責人:目前,泉州市電動車還存在闖紅燈、超員載人、駕駛電動車闖入機動車道等亂象,泉州市公安交警部門將以城區(qū)通行量大、通行秩序亂、交通違法行為多發(fā)高發(fā)的交叉路口和路段為重點區(qū)域,以早、中、晚高峰為重點時段,嚴查嚴處無牌證、闖紅燈、駕駛電動車闖入機動車道、逆向行駛等為重點違法行為,認真組織統(tǒng)一行動,進一步規(guī)范電動車交通秩序。
置換或者報廢超標車 能否得到補貼?
陳篤恒:電動自行車協(xié)會是以商業(yè)團體組成,作為電動車行業(yè)的主體,應該發(fā)揮其自身的自律作用,在平時就該多讓商家跟市民宣傳政府政策,鼓勵市民置換或者報廢超標車;其次,市政府在處理黃標車的時候,就有補貼這塊,淘汰超標電動車能不能也采用相似的做法,越早報銷的補貼越多,越到后面的就不補貼。
陳錦輝:現(xiàn)在要政府補貼回購,可能拿不出這筆錢。假如參照福州的做法,適當放寬合標車的標準,可讓市民有更多的選擇,比如福州放寬的標準中,輪胎寬度比國標寬了約20毫米,如此市民置換合標車的意愿會更高。
許碧生:協(xié)會最近到福州“取經”,福州以前和泉州一樣,也是出現(xiàn)亂象,福州比泉州早進行超標電動車換購?,F(xiàn)在我們有去引導市民來置換超標車。但目前的狀況是,市面出售的合標車,市民覺得舒適度、安全性等各方面達不到他們的要求,所以變成大家現(xiàn)在都在觀望,到底要不要置換超標車。特別是福州現(xiàn)在出了新的標準以后,大家都在關注泉州能不能也這樣做。
楊俊暉:建議媒體先引導市民置換超標車,現(xiàn)在我問周邊人6月30日后要怎么辦,他們也不清楚。報紙要先引導市民,6月30日后一定要禁。在過渡期會有什么政策,引導市民去更換。
6月30日以后 要不要放寬合標車的技術標準?
林棟梁:我認為說禁止就要禁止,才能保證政府公信力。首先宣傳和呼吁市民政策即將截止,不要購買。
第二,應疏堵結合,優(yōu)先發(fā)展公交、輕軌、公共自行車等交通設施建設,讓失去超標車的市民,能獲得同樣便捷的出行。同時,部門要從源頭上處理,取締私下交易、無照經營的超標車。工商、質檢、公安、交警應該各司其職、齊抓共管。將來的怎么辦?政府也可以交給行業(yè)協(xié)會來參與。通過協(xié)會來聯(lián)系沒有禁止的地方,統(tǒng)一評估、置換、投放到別的地方。6月30日后,交警在執(zhí)法過程中,可以人性化一點。抓到,第一次登記、口頭警告他,第二次就沒收。
許碧生:6月30日淘汰超標車我們贊成。我們呼吁參照福州的電動車管理辦法,修改泉州的電動車管理辦法,適合本地推行。公共交通是一個長期建設的過程。超標車換合標車我認為要疏堵結合,不能一下子禁止超標車,讓百姓騎現(xiàn)在的合標車。而是應該放寬合標車的技術標準,制定自己的本市標準,讓老百姓有更多的選擇。
林隊長:我覺得要引導市民在購買電動車的時候也能買一下交強險,如果按摩托車的模式來投保,只要80塊錢,當然也可以是其他投保方式,這樣萬一出事了可以省掉很多麻煩,多一個保險就多一個保障。(海都兩會報道組)