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    泉州:快遞從邊緣產(chǎn)業(yè)變身經(jīng)濟(jì)"黑馬" 漸成城市名片

    來源:泉州晚報 2018-09-13 08:49 http://www.iosapp77.com/

      ——泉州成為全國第二個“中國快遞示范城市”的背后

      現(xiàn)代快遞業(yè)由原來的人工分撿,轉(zhuǎn)換為機械自動化分撿。(林勁峰 攝)

      2017年,泉州快遞員共攬收7.44億件快件,其中80%以上為電商件,全年泉州快遞業(yè)支撐電商零售額近1200億元。

      2001年左右起步,2008年起借電商興起迎來大發(fā)展,2015年借泉州獲批成為第二個“中國快遞示范城市”的契機迎來發(fā)展春天……短短十幾年,從邊緣角色,到與百姓生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè),泉州快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展令人驚嘆。

      “泉州快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展,雖然有過曲折、彷徨,更多的是喜悅與收獲。它見證了泉州制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,見證了人們消費觀念的更新迭替。”近日,市郵政管理局局長薛軍軍及業(yè)界相關(guān)人士向記者細(xì)說了泉州成為全國第二個“中國快遞示范城市”的背后故事。

    摸石過河 民營快遞艱難起步 曲折探索中求生存

      和國內(nèi)其他城市一樣,2002年左右,泉州的快遞服務(wù)業(yè)還是以國有企業(yè)為主。而在800公里之外的杭州市,民營快遞業(yè)務(wù)在1997年左右已摸索著起步。老家在杭州市桐廬縣的申通泉州公司總經(jīng)理葉燕瓊告訴記者,那時以桐廬人為主的民營快遞經(jīng)營者,在接受客戶的委托后,天天跑火車站、機場,通過火車、飛機將物品快遞到廣州、上海等地。曾在海南干過一年快遞的葉燕瓊,敏銳地發(fā)現(xiàn)到其中蘊藏的商機,2003年毅然和愛人來到晉江市,開拓快遞市場。葉燕瓊在鞋企集中的晉江市陳埭鎮(zhèn)蓮嶼路口租下一幢民房,一遍遍地跑鞋企、鞋材店。“當(dāng)時幾乎跑遍了陳埭每家鞋材店、鞋企,因為寄件時間較快,如晉江寄廣州,今天寄,晚上寄大巴,明天可達(dá),且價格比市場價略便宜幾元,不少客戶開始試著將樣品委托給我們。”就這樣,靠著快捷且周到的服務(wù),葉燕瓊負(fù)責(zé)的申通快遞服務(wù)部業(yè)務(wù)由最初的每天二三十件,發(fā)展到2007年的三四百件。

      2008年,電商悄然興起,葉燕瓊的服務(wù)部一天電商件達(dá)到兩三百件。到了2012年,葉燕瓊及其他快遞服務(wù)企業(yè)的日收件同步猛漲至幾千件,其中多數(shù)為電商件。

      在喜迎快遞發(fā)展春天之余,葉燕瓊和同行始終有個心結(jié)。在2009年以前,因政策不明朗,民營快遞一直處于“名不正、言不順”的狀態(tài)。“好幾次,因為客戶投訴,服務(wù)部被相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法,快遞件被沒收,服務(wù)部只能暫停營業(yè)。”

    柳暗花明 2009年變身正規(guī)軍 成為泉州新興行業(yè)

      2009年起,與快遞相關(guān)的利好政策和法規(guī)不斷落地。特別是修訂后的《中華人民共和國郵政法》于2009年10月1日正式實施,明確了民營快遞的合法地位。此后,成立不久的省郵政管理局開始受理民營快遞企業(yè)總部的經(jīng)營資質(zhì)申請。葉燕瓊經(jīng)營的申通快遞分公司也如愿拿到了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證,和眾多民營快遞企業(yè)一樣,喜變正規(guī)軍。

      “當(dāng)時我們發(fā)現(xiàn),制造業(yè)發(fā)達(dá)的泉州市,2015年快遞業(yè)務(wù)量在全省排名第一、全國排名第15位,完全具備支撐快遞產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的條件。市委市政府非常重視這一新興行業(yè)的發(fā)展,于2014年9月在國內(nèi)率先出臺了《促進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》。國家郵政局領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨泉州調(diào)研,為泉州快遞行業(yè)發(fā)展提出寶貴意見。這些因素,都讓我們明晰了泉州快遞行業(yè)發(fā)展的定位,那就是當(dāng)全國的標(biāo)桿,爭取成為國內(nèi)第二個中國快遞示范城市。”薛軍軍向記者介紹了當(dāng)時爭創(chuàng)“中國快遞示范城市”的初衷。

      發(fā)展定位明確后,泉州快遞行業(yè)佳音頻傳。

      2013年,泉州中心市區(qū)快遞車輛通行難的問題首獲破解。長期以來,因中心市區(qū)禁止貨車進(jìn)入,市區(qū)所有快遞網(wǎng)點的收送件貨車只能在深夜悄悄出入中心市區(qū)。根據(jù)當(dāng)時省公安廳的相關(guān)意見,在市政府以會議紀(jì)要形式的支持下,泉州郵政管理局、公安交警部門聯(lián)合發(fā)文,為100輛小噸位的快遞貨車頒發(fā)了通行證。與此同時,快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn),市郵政管理局逐步完成了全市1704家泉州民營快遞企業(yè)以及分支、網(wǎng)點的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可資質(zhì)核查工作,實現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)持證經(jīng)營的全覆蓋。

    乘風(fēng)破浪 2015年獲批示范城市 快遞漸成城市名片

      2015年,基于泉州良好的快遞行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),“中國快遞示范城市”正式落戶泉州。3年來,泉州快遞行業(yè)不負(fù)眾望,快遞業(yè)務(wù)量全國城市排名躍升至第10位,在多個領(lǐng)域發(fā)揮了示范作用。

      薛軍軍告訴記者,3年來,泉州快遞行業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合進(jìn)一步密切,特步、九牧、安踏、361°等企業(yè)紛紛攜手快遞企業(yè),在全國各地建立倉儲中心,將產(chǎn)品的“全國件”變成“同城件”。據(jù)悉,目前全市現(xiàn)有較為成熟的倉配一體化項目11個 ,年服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)值超過35億元。

      “快遞下鄉(xiāng)”助力精準(zhǔn)扶貧,依托全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點實現(xiàn)100%覆蓋的利好條件,快遞為縣域特色農(nóng)產(chǎn)品走出大山插上“翅膀”,打造“安溪鐵觀音”快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項目,全年支撐“安溪鐵觀音”產(chǎn)值超17億元。在人才培養(yǎng)機制上,目前泉州市郵政管理局聯(lián)合快遞行業(yè)協(xié)會以及本地四家院校簽訂合作協(xié)議,打造了一個個快遞行業(yè)的人才培訓(xùn)和實訓(xùn)基地,成效初顯。

      快遞行業(yè)的監(jiān)管不斷加強,泉州建立了郵政業(yè)安全監(jiān)管信息平臺。截至目前,該平臺的實名收寄信息系統(tǒng)共收錄大客戶協(xié)議10萬余條、實名信息5.04億條,實名寄件率居全省第一。全市各郵政快遞企業(yè)配備安檢機94臺,通過安監(jiān)平臺視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時監(jiān)管,促進(jìn)了企業(yè)“應(yīng)檢必檢”。

      成為“中國快遞示范城市”3年來,泉州快遞行業(yè)自身進(jìn)一步做大做強。多年來,眾快遞企業(yè)用于企業(yè)自身車輛、設(shè)施升級、場地擴(kuò)建等方面的投入超過7億元。共有12家品牌快遞企業(yè)在泉州設(shè)立區(qū)域總部,泉州已成為省內(nèi)規(guī)模最大的快遞區(qū)域性中心,業(yè)務(wù)規(guī)模占全省45%。

      “如果說,以前快遞業(yè)只追求高速發(fā)展,現(xiàn)在則是質(zhì)、量并重。今后將繼續(xù)引導(dǎo)快遞行業(yè)往安全、誠信、綠色方向,將快遞打造成名符其實的泉州城市名片。”薛軍軍表示。(文字 記者陳淑華 通訊員楊婧 莊子瑜)

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    市民故事收快遞從不好意思到尋常事

      不知什么時候起,每天下班回家,到小區(qū)的智能柜取快遞,成為家住泉秀街某小區(qū)林先生生活的一部分。“家庭用品小到牙簽、牙刷、紙巾、兒童用品,大到彩電、冰箱甚至家具,都是在網(wǎng)上買的”,林先生笑著說。1997年起就關(guān)注網(wǎng)購的林先生,見證了社會對快遞行業(yè)從質(zhì)疑、抗拒到充分認(rèn)可的過程。

      2000年左右,林先生開始試著在網(wǎng)上購買一些不容易被騙的物品。那時快遞人員不送郊區(qū)、農(nóng)村等偏僻地方的快遞,林先生只能頂著同事們充滿好奇、疑惑的眼神,在工作單位接收快遞。“那時感覺心里虛虛的,特別難為情”,林先生笑道。約2005年,林先生的一個快遞件首次送到位于豐澤區(qū)北峰街道某社區(qū)的老家。“剛好我不在家,突然有人送一大包東西上門,我媽媽緊張極了。加上一時沒能聯(lián)系上我,老人愣是讓快遞人員把快遞帶回。”回想起林媽媽的快遞初體驗,林先生啞然失笑。如今,林媽媽已能熟練使用新家所在的小區(qū)智能柜,還能在替兒子寄快遞時熟練地拿出身份證進(jìn)行實名登記。

      與快遞打交道十幾年,林先生明顯感覺這個行業(yè)發(fā)展的日新月異。首先是投遞越來越有效率了,“有些電商企業(yè)會在全國各地城市建倉儲,有時晚上下單、第二天上午就收到快遞,速度快得讓人吃驚。”第二變化就是能到達(dá)的地方越來越多。第三個變化就是寄遞方式越來越簡便和規(guī)范,以前需要手工填寫快遞單,現(xiàn)在直接在網(wǎng)上就能操作。

      同時記者了解到,與城市里便捷的快遞服務(wù)有所差距的是,泉州尚有一些農(nóng)村的快遞服務(wù)最后一公里尚未打通,群眾只能通過快遞驛站等形式接收或寄快遞。而這也是泉州快遞行業(yè)發(fā)展今后需要突破的方向之一。

    快遞員故事我成為客戶“最熟悉的陌生人”

      “不是有本地牌照的摩托車嗎?幫我公司送一個月的快遞吧!”2001年,剛從晉江一家繡花廠管理崗位離職的歐陽勇生,在親戚的力邀下,成為順豐泉州公司第一批快遞員中的一位。

      “當(dāng)時,包裹、快遞業(yè)務(wù)還是國有企業(yè)的‘專利’,許多人都不知道我們是干什么的。”入職后,歐陽勇生天天騎著摩托車走街串巷,開拓市場。他最初印了200張名片,沿著涂門街店面分發(fā),但收效微弱。后來,他跑到大洋百貨的寫字樓敲門,終于攬到了寄產(chǎn)品樣、文件等物品的業(yè)務(wù)。每次收件時,歐陽勇生都會拿出一張A4紙,上面寫滿了無法寄達(dá)的國內(nèi)省市名稱。業(yè)務(wù)量少,能夠寄達(dá)的范圍有限,是當(dāng)時行業(yè)的現(xiàn)狀。如今,歐陽勇生同樣有一張A4紙,上面標(biāo)記的則是能夠寄達(dá)的國內(nèi)省市名稱。

      在較長的一段時間內(nèi),市民們對快遞行業(yè)并不認(rèn)可。歐陽勇生回憶,“那時,親友們也不理解我,為何要當(dāng)一名‘黑快遞’。”

      這種狀況一直持續(xù)到2009年。許多像歐陽勇生一樣的快遞員迎來了《郵政法》的修訂和電商的發(fā)展,不僅“黑快遞”的帽子甩掉了,業(yè)務(wù)量也猛漲。“最明顯的例子就是市區(qū)幸福街,每天晚上9時至10時,好幾家公司的快遞員同時在店面前收攬件,小巷擠得連行人都擠不過去。”歐陽勇生告訴記者,這幾年,已沒有同事敢在快遞行業(yè)最旺季的“雙十一”期間結(jié)婚或者休假了,因為那時人手太緊張了。作為泉州順豐公司的第一批快遞員之一,歐陽勇生也獲得有競爭力的薪酬。2009年,他如愿將老家的舊房子翻建成一幢漂亮的三層樓。

      如今,歐陽勇生已成許多客戶“熟悉的陌生人”,每天忙忙碌碌,收派件一兩百件,業(yè)務(wù)量穩(wěn)定。他打算在快遞行業(yè)干到退休。

    原標(biāo)題:快遞:從邊緣產(chǎn)業(yè)變身經(jīng)濟(jì)"黑馬" 快遞漸成城市名片
    責(zé)任編輯:陳玲玲
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