泉州：快遞從邊緣產(chǎn)業(yè)變身經(jīng)濟(jì)"黑馬" 漸成城市名片

　　——泉州成為全國第二個“中國快遞示范城市”的背后

　　現(xiàn)代快遞業(yè)由原來的人工分撿，轉(zhuǎn)換為機械自動化分撿。（林勁峰 攝）

　　2017年，泉州快遞員共攬收7.44億件快件，其中80%以上為電商件，全年泉州快遞業(yè)支撐電商零售額近1200億元。

　　2001年左右起步，2008年起借電商興起迎來大發(fā)展，2015年借泉州獲批成為第二個“中國快遞示范城市”的契機迎來發(fā)展春天……短短十幾年，從邊緣角色，到與百姓生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，泉州快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展令人驚嘆。

　　“泉州快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展，雖然有過曲折、彷徨，更多的是喜悅與收獲。它見證了泉州制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，見證了人們消費觀念的更新迭替。”近日，市郵政管理局局長薛軍軍及業(yè)界相關(guān)人士向記者細(xì)說了泉州成為全國第二個“中國快遞示范城市”的背后故事。

摸石過河 民營快遞艱難起步 曲折探索中求生存

　　和國內(nèi)其他城市一樣，2002年左右，泉州的快遞服務(wù)業(yè)還是以國有企業(yè)為主。而在800公里之外的杭州市，民營快遞業(yè)務(wù)在1997年左右已摸索著起步。老家在杭州市桐廬縣的申通泉州公司總經(jīng)理葉燕瓊告訴記者，那時以桐廬人為主的民營快遞經(jīng)營者，在接受客戶的委托后，天天跑火車站、機場，通過火車、飛機將物品快遞到廣州、上海等地。曾在海南干過一年快遞的葉燕瓊，敏銳地發(fā)現(xiàn)到其中蘊藏的商機，2003年毅然和愛人來到晉江市，開拓快遞市場。葉燕瓊在鞋企集中的晉江市陳埭鎮(zhèn)蓮嶼路口租下一幢民房，一遍遍地跑鞋企、鞋材店。“當(dāng)時幾乎跑遍了陳埭每家鞋材店、鞋企，因為寄件時間較快，如晉江寄廣州，今天寄，晚上寄大巴，明天可達(dá)，且價格比市場價略便宜幾元，不少客戶開始試著將樣品委托給我們。”就這樣，靠著快捷且周到的服務(wù)，葉燕瓊負(fù)責(zé)的申通快遞服務(wù)部業(yè)務(wù)由最初的每天二三十件，發(fā)展到2007年的三四百件。

　　2008年，電商悄然興起，葉燕瓊的服務(wù)部一天電商件達(dá)到兩三百件。到了2012年，葉燕瓊及其他快遞服務(wù)企業(yè)的日收件同步猛漲至幾千件，其中多數(shù)為電商件。

　　在喜迎快遞發(fā)展春天之余，葉燕瓊和同行始終有個心結(jié)。在2009年以前，因政策不明朗，民營快遞一直處于“名不正、言不順”的狀態(tài)。“好幾次，因為客戶投訴，服務(wù)部被相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法，快遞件被沒收，服務(wù)部只能暫停營業(yè)。”

柳暗花明 2009年變身正規(guī)軍 成為泉州新興行業(yè)

　　2009年起，與快遞相關(guān)的利好政策和法規(guī)不斷落地。特別是修訂后的《中華人民共和國郵政法》于2009年10月1日正式實施，明確了民營快遞的合法地位。此后，成立不久的省郵政管理局開始受理民營快遞企業(yè)總部的經(jīng)營資質(zhì)申請。葉燕瓊經(jīng)營的申通快遞分公司也如愿拿到了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，和眾多民營快遞企業(yè)一樣，喜變正規(guī)軍。

　　“當(dāng)時我們發(fā)現(xiàn)，制造業(yè)發(fā)達(dá)的泉州市，2015年快遞業(yè)務(wù)量在全省排名第一、全國排名第15位，完全具備支撐快遞產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的條件。市委市政府非常重視這一新興行業(yè)的發(fā)展，于2014年9月在國內(nèi)率先出臺了《促進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》。國家郵政局領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨泉州調(diào)研，為泉州快遞行業(yè)發(fā)展提出寶貴意見。這些因素，都讓我們明晰了泉州快遞行業(yè)發(fā)展的定位，那就是當(dāng)全國的標(biāo)桿，爭取成為國內(nèi)第二個中國快遞示范城市。”薛軍軍向記者介紹了當(dāng)時爭創(chuàng)“中國快遞示范城市”的初衷。

　　發(fā)展定位明確后，泉州快遞行業(yè)佳音頻傳。

　　2013年，泉州中心市區(qū)快遞車輛通行難的問題首獲破解。長期以來，因中心市區(qū)禁止貨車進(jìn)入，市區(qū)所有快遞網(wǎng)點的收送件貨車只能在深夜悄悄出入中心市區(qū)。根據(jù)當(dāng)時省公安廳的相關(guān)意見，在市政府以會議紀(jì)要形式的支持下，泉州郵政管理局、公安交警部門聯(lián)合發(fā)文，為100輛小噸位的快遞貨車頒發(fā)了通行證。與此同時，快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，市郵政管理局逐步完成了全市1704家泉州民營快遞企業(yè)以及分支、網(wǎng)點的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可資質(zhì)核查工作，實現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)持證經(jīng)營的全覆蓋。

乘風(fēng)破浪 2015年獲批示范城市 快遞漸成城市名片

　　2015年，基于泉州良好的快遞行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，“中國快遞示范城市”正式落戶泉州。3年來，泉州快遞行業(yè)不負(fù)眾望，快遞業(yè)務(wù)量全國城市排名躍升至第10位，在多個領(lǐng)域發(fā)揮了示范作用。

　　薛軍軍告訴記者，3年來，泉州快遞行業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合進(jìn)一步密切，特步、九牧、安踏、361°等企業(yè)紛紛攜手快遞企業(yè)，在全國各地建立倉儲中心，將產(chǎn)品的“全國件”變成“同城件”。據(jù)悉，目前全市現(xiàn)有較為成熟的倉配一體化項目11個 ，年服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)值超過35億元。

　　“快遞下鄉(xiāng)”助力精準(zhǔn)扶貧，依托全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點實現(xiàn)100%覆蓋的利好條件，快遞為縣域特色農(nóng)產(chǎn)品走出大山插上“翅膀”，打造“安溪鐵觀音”快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項目，全年支撐“安溪鐵觀音”產(chǎn)值超17億元。在人才培養(yǎng)機制上，目前泉州市郵政管理局聯(lián)合快遞行業(yè)協(xié)會以及本地四家院校簽訂合作協(xié)議，打造了一個個快遞行業(yè)的人才培訓(xùn)和實訓(xùn)基地，成效初顯。

　　快遞行業(yè)的監(jiān)管不斷加強，泉州建立了郵政業(yè)安全監(jiān)管信息平臺。截至目前，該平臺的實名收寄信息系統(tǒng)共收錄大客戶協(xié)議10萬余條、實名信息5.04億條，實名寄件率居全省第一。全市各郵政快遞企業(yè)配備安檢機94臺，通過安監(jiān)平臺視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時監(jiān)管，促進(jìn)了企業(yè)“應(yīng)檢必檢”。

　　成為“中國快遞示范城市”3年來，泉州快遞行業(yè)自身進(jìn)一步做大做強。多年來，眾快遞企業(yè)用于企業(yè)自身車輛、設(shè)施升級、場地擴(kuò)建等方面的投入超過7億元。共有12家品牌快遞企業(yè)在泉州設(shè)立區(qū)域總部，泉州已成為省內(nèi)規(guī)模最大的快遞區(qū)域性中心，業(yè)務(wù)規(guī)模占全省45%。

　　“如果說，以前快遞業(yè)只追求高速發(fā)展，現(xiàn)在則是質(zhì)、量并重。今后將繼續(xù)引導(dǎo)快遞行業(yè)往安全、誠信、綠色方向，將快遞打造成名符其實的泉州城市名片。”薛軍軍表示。（文字 記者陳淑華 通訊員楊婧 莊子瑜）

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市民故事收快遞從不好意思到尋常事

　　不知什么時候起，每天下班回家，到小區(qū)的智能柜取快遞，成為家住泉秀街某小區(qū)林先生生活的一部分。“家庭用品小到牙簽、牙刷、紙巾、兒童用品，大到彩電、冰箱甚至家具，都是在網(wǎng)上買的”，林先生笑著說。1997年起就關(guān)注網(wǎng)購的林先生，見證了社會對快遞行業(yè)從質(zhì)疑、抗拒到充分認(rèn)可的過程。

　　2000年左右，林先生開始試著在網(wǎng)上購買一些不容易被騙的物品。那時快遞人員不送郊區(qū)、農(nóng)村等偏僻地方的快遞，林先生只能頂著同事們充滿好奇、疑惑的眼神，在工作單位接收快遞。“那時感覺心里虛虛的，特別難為情”，林先生笑道。約2005年，林先生的一個快遞件首次送到位于豐澤區(qū)北峰街道某社區(qū)的老家。“剛好我不在家，突然有人送一大包東西上門，我媽媽緊張極了。加上一時沒能聯(lián)系上我，老人愣是讓快遞人員把快遞帶回。”回想起林媽媽的快遞初體驗，林先生啞然失笑。如今，林媽媽已能熟練使用新家所在的小區(qū)智能柜，還能在替兒子寄快遞時熟練地拿出身份證進(jìn)行實名登記。

　　與快遞打交道十幾年，林先生明顯感覺這個行業(yè)發(fā)展的日新月異。首先是投遞越來越有效率了，“有些電商企業(yè)會在全國各地城市建倉儲，有時晚上下單、第二天上午就收到快遞，速度快得讓人吃驚。”第二變化就是能到達(dá)的地方越來越多。第三個變化就是寄遞方式越來越簡便和規(guī)范，以前需要手工填寫快遞單，現(xiàn)在直接在網(wǎng)上就能操作。

　　同時記者了解到，與城市里便捷的快遞服務(wù)有所差距的是，泉州尚有一些農(nóng)村的快遞服務(wù)最后一公里尚未打通，群眾只能通過快遞驛站等形式接收或寄快遞。而這也是泉州快遞行業(yè)發(fā)展今后需要突破的方向之一。

快遞員故事我成為客戶“最熟悉的陌生人”

　　“不是有本地牌照的摩托車嗎？幫我公司送一個月的快遞吧！”2001年，剛從晉江一家繡花廠管理崗位離職的歐陽勇生，在親戚的力邀下，成為順豐泉州公司第一批快遞員中的一位。

　　“當(dāng)時，包裹、快遞業(yè)務(wù)還是國有企業(yè)的‘專利’，許多人都不知道我們是干什么的。”入職后，歐陽勇生天天騎著摩托車走街串巷，開拓市場。他最初印了200張名片，沿著涂門街店面分發(fā)，但收效微弱。后來，他跑到大洋百貨的寫字樓敲門，終于攬到了寄產(chǎn)品樣、文件等物品的業(yè)務(wù)。每次收件時，歐陽勇生都會拿出一張A4紙，上面寫滿了無法寄達(dá)的國內(nèi)省市名稱。業(yè)務(wù)量少，能夠寄達(dá)的范圍有限，是當(dāng)時行業(yè)的現(xiàn)狀。如今，歐陽勇生同樣有一張A4紙，上面標(biāo)記的則是能夠寄達(dá)的國內(nèi)省市名稱。

　　在較長的一段時間內(nèi)，市民們對快遞行業(yè)并不認(rèn)可。歐陽勇生回憶，“那時，親友們也不理解我，為何要當(dāng)一名‘黑快遞’。”

　　這種狀況一直持續(xù)到2009年。許多像歐陽勇生一樣的快遞員迎來了《郵政法》的修訂和電商的發(fā)展，不僅“黑快遞”的帽子甩掉了，業(yè)務(wù)量也猛漲。“最明顯的例子就是市區(qū)幸福街，每天晚上9時至10時，好幾家公司的快遞員同時在店面前收攬件，小巷擠得連行人都擠不過去。”歐陽勇生告訴記者，這幾年，已沒有同事敢在快遞行業(yè)最旺季的“雙十一”期間結(jié)婚或者休假了，因為那時人手太緊張了。作為泉州順豐公司的第一批快遞員之一，歐陽勇生也獲得有競爭力的薪酬。2009年，他如愿將老家的舊房子翻建成一幢漂亮的三層樓。

　　如今，歐陽勇生已成許多客戶“熟悉的陌生人”，每天忙忙碌碌，收派件一兩百件，業(yè)務(wù)量穩(wěn)定。他打算在快遞行業(yè)干到退休。