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    泉州港石湖作業(yè)區(qū)5號和6號泊位工程巧用“微創(chuàng)新”

    來源:泉州晚報 2019-09-02 08:47 http://www.iosapp77.com/

      作為泉州港品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項目的石湖作業(yè)區(qū)5號和6號泊位工程,以微見著,不斷創(chuàng)新施工工藝,為重達2800噸的沉箱更快更安全地預制、出運及安裝創(chuàng)造條件,助力項目部更快、更安全完成整個工程最重要、最難的工序。

      標準層鋼筋籠起吊安裝

    “微創(chuàng)新”之制得快

    鋼筋整體綁扎吊裝成型

    施工效率提高近一倍

      沉箱預制是重力式碼頭施工中的關鍵分項,而鋼筋綁扎工序歷來是該分項施工中的重點環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的沉箱預制鋼筋綁扎,采用現(xiàn)場綁扎工藝,即將鋼筋半成品或網(wǎng)片轉移至預制臺座上進行穿插綁扎。“每個沉箱高達18米,由1個底層和4個標準層組成,工人們站在其間,一層層往上綁扎,危險系數(shù)高,效率卻不高。”該項目總工潘華說,經(jīng)過反復探索,項目部創(chuàng)新采用標準層鋼筋整體綁扎吊裝成型工藝,設置固定的標準層鋼筋預制區(qū),進行半工廠化施工,使用吊具將綁扎成型的標準層鋼筋整體轉移至需用部位進行接高。

      實踐是最好的試金石。與傳統(tǒng)的現(xiàn)場穿插綁扎工藝相比,鋼筋整體綁扎吊裝成型工藝更安全,質(zhì)量更好,效率更高。

      安全上,半成品的轉運主要使用桁車或平板車,與其他工序基本無交叉,更因在低空進行作業(yè),作業(yè)人員在固定綁扎區(qū)就能完成所有標準層的鋼筋綁扎,安裝時只需少量工人進行作業(yè),大大減少了起重吊裝及高空作業(yè)的安全隱患。

      質(zhì)量上,改善了作業(yè)條件,基于地面的作業(yè)平臺使施工具有更多的空間及靈活度,同時制定了更具實用性的標準化施工質(zhì)量控制措施,有效提高鋼筋綁扎質(zhì)量。

      效率上,以往普通鋼筋工每人每天(8小時)能夠完成的鋼筋綁扎量約為1噸,要完成鋼筋用量約為30噸的每個標準層,需要18個鋼筋工人連續(xù)作業(yè)13個小時。“而整體綁扎吊裝工藝下,據(jù)現(xiàn)場實際統(tǒng)計,18個鋼筋工人連續(xù)作業(yè)6至7小時就可完成一層標準層鋼筋綁扎,加上1小時吊裝時間,也就是說,最多8小時就可完成一層標準層鋼筋的施工,效果立竿見影。”潘華說。

    “微創(chuàng)新”之安得穩(wěn)

    氣囊氣壓無線監(jiān)測報警系統(tǒng)

    讓沉箱出運更智能更安全

      重力式碼頭沉箱預制完后,需通過陸上移運、出運下水后在基床上就位安裝。重達2800噸的沉箱,怎樣安全便捷地出運安裝?許多施工方采用充氣氣囊卷揚機牽引,但氣囊有爆裂風險,安全隱患較大。“目前對沉箱出運過程的氣壓監(jiān)測主要采用人工觀測,具有觀測不連續(xù)、觀測工人長期在氣囊頭部作業(yè)風險高、氣壓表在施工操作過程中易損壞等缺點。”潘華說。為此,項目部再次在細微之處創(chuàng)新,采用氣囊氣壓無線監(jiān)測報警系統(tǒng),運用科技手段克服傳統(tǒng)人工觀測的種種缺點,實現(xiàn)全過程實時氣壓觀測及超壓報警。

      如今,在43個沉箱上發(fā)力的氣囊氣壓無線監(jiān)測報警系統(tǒng),顯示出智能性、監(jiān)測連續(xù)性、安全性的特點。

      智能性方面,該報警系統(tǒng)結合施工工程技術、自動化儀表技術、通信技術和計算機技術,可通過無線壓力傳感器實時發(fā)射數(shù)據(jù)、無線網(wǎng)關接收數(shù)據(jù)、計算機軟件采集數(shù)據(jù)分析,實現(xiàn)氣囊氣壓實時監(jiān)控記錄、超壓報警、施工過程中氣壓數(shù)據(jù)導出等功能。

      監(jiān)測連續(xù)性方面,在計算機中為每個無線壓力感應器設置一個網(wǎng)關通道,并通過設置采集數(shù)據(jù)時間間隔實現(xiàn)所有氣囊的連續(xù)監(jiān)測。

      安全性方面,通過過載報警,及時調(diào)整氣壓,避免發(fā)生氣囊超壓爆裂傷人事故,降低施工作業(yè)風險。□記者 吳麗嬌 通訊員 林修建 張一斌 文/圖

    原標題:泉州港石湖作業(yè)區(qū)5號和6號泊位工程巧用“微創(chuàng)新”—— 2800噸沉箱制得快安得穩(wěn)
    責任編輯:凌芹莉
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