?泉州公安智能交通一期工程下月全面試運行

　　 一段時間來，在通過市區(qū)各主要道路的人行橫道時，再心急趕路的市民都會耐心地駐足等待綠燈。“主要原因是大家遵守交通規(guī)則的意識提高了，眾人都守規(guī)則，一兩個人也不敢‘特立獨行’。”市公安局交警支隊相關負責人說。他同時表示，各主要路口新上線的行人闖紅燈自動檢測系統(tǒng)，其自動檢測并曝光違規(guī)者的做法，也在一定程度上震懾了違規(guī)的行人。該系統(tǒng)正是泉州公安智能交通一期工程的內容之一。為進一步提升城市文明程度，引入諸多黑科技的該工程，劍指各種交通亂象，致力于優(yōu)化交通環(huán)境，引導市民形成文明出行的新格局。

　　市區(qū)泉秀街與刺桐路交叉路口人行道上的闖紅燈自動檢測系統(tǒng)，將每個闖紅燈者曝光在電子屏幕上。 （陳淑華 攝）

治理亂象 多個新型交通管理系統(tǒng)上路

　　提起既不文明又影響安全的交通亂象，許多市民能列舉出一堆。隨著泉州公安智能交通一期工程的投入使用，一些交通亂象將得到有效遏制。

　　記者了解到，市公安局交警支隊已在市區(qū)溫陵路、泉秀街、刺桐路、豐澤街等20個路口的行人過街斑馬線上，設置行人闖紅燈自動檢測系統(tǒng)。當前，闖紅燈者均會被現場電子屏幕曝光警示，更進一步的懲戒措施，市公安局交警支隊已在醞釀中。

　　“路段禁停，立即駛離”，這是市區(qū)通港西街市實驗中學門口近期豎立的一塊電子屏的警示內容。每到學生上下學高峰期，在學校周邊，接送孩子的家長車輛占用機動車道，導致途經的車輛通行受阻。公安智能交通一期工程在市區(qū)學校、醫(yī)院、商場等重點場所周邊安裝了50個違法停車自動抓拍系統(tǒng)。除了現場警示，違停車主還將收到交警部門要求駛離的短信通知，如未及時駛離，將面臨違停罰單。“處罰不是我們的目的，保障市民安全出行才是目的。”有關人士說。為有效應對機動車向外拋物、機動車行駛過程中掉落物品，以及土方車“滴灑漏”等危險交通行為，一個名為“交通事件檢測”的系統(tǒng)已在市區(qū)各路段布設。一旦路面出現突發(fā)交通事件，該系統(tǒng)將實時檢測、采集、報警、記錄、傳輸，并由市公安局110指揮中心第一時間調度路面警力前往處置。

　　三更半夜，市區(qū)一些大功率摩托車的飆車行為讓群眾深惡痛絕。“單點測速或許不能全面反映車輛的速度，但計算車輛通過一段道路的用時，同樣可推測出車輛的行駛速度。此次我們在朋山隧道、大坪山隧道及東海隧道等地設置了區(qū)間測速卡口，治理在市區(qū)主要路段的超速行為。”相關負責人透露道。

　　公交車承擔著大眾出行的重任，在出行體系中享有一定優(yōu)先權。為進一步強化公交優(yōu)先，市公安局交警支隊創(chuàng)新性地在50輛公交車上安裝了公交專用車載抓拍取證系統(tǒng)。該系統(tǒng)預計10月份將試用，隨車對違停在公交停靠站或占用公交專用道的車輛進行抓拍。

優(yōu)化服務 等待紅綠燈時間有望減少

　　公安智能交通一期工程還肩負著優(yōu)化交通服務、提高市民出行效率的重任，一批新型應用已安裝完成，預計10月試運用。

　　該工程的運營公司泉州威盾智能交通系統(tǒng)有限公司負責人告訴記者，工程的最大亮點是導入百度數據、高德數據、卡口過車數據、流量采集數據，擁有了一個“最強大腦”，能夠通過大數據智能算法，對交通態(tài)勢進行精準研判。如今，市區(qū)已有近90%的交通路口紅綠燈進行了硬件升級，今后后臺將自動分析一個階段不同時間段的各個路口車流情況，從而做出更人性化、更高效的紅綠燈配時方案。“我們同時引入了先進的交通平行原理，通過道路和路口的仿真建模、信號配時和交通流量的實時數據接入，可以無限地接近真實場景，這將讓我們今后的紅綠燈配時方案更經得起考驗。”該負責人說。簡而言之，今后，市民在市區(qū)行車，等待紅綠燈的整體時間有望減少，行車效率更高。

　　針對郊區(qū)三岔路口、急轉彎路口、夜間視野較差的路口，公安智能交通一期工程安裝了公路車輛來往警示系統(tǒng)，有效提醒來往車輛避讓。除了電子屏幕提醒，10月底前，一種炫酷的警示方式將在田安路迎津路口試點——行人過街地面發(fā)光提示系統(tǒng)。屆時，行人在該路口等待紅綠等時，人行道LED發(fā)光磚會根據紅綠燈狀態(tài)，發(fā)出紅色或綠色光，提示行人過街方向。

　　不少人有過愛車被其他停放的車輛堵住的遭遇，今年以來，市公安局110指揮中心提供的一鍵挪車便民服務備受歡迎。據統(tǒng)計，1月11日至9月1日，總用戶數76772人，平均每天發(fā)起挪車次數791次，平均每天使用人數418人。（記者 陳淑華 通訊員 李肇興 蔣國棟 張亮 陳長征）