一段時間來,在通過市區(qū)各主要道路的人行橫道時,再心急趕路的市民都會耐心地駐足等待綠燈。“主要原因是大家遵守交通規(guī)則的意識提高了,眾人都守規(guī)則,一兩個人也不敢‘特立獨行’。”市公安局交警支隊相關負責人說。他同時表示,各主要路口新上線的行人闖紅燈自動檢測系統(tǒng),其自動檢測并曝光違規(guī)者的做法,也在一定程度上震懾了違規(guī)的行人。該系統(tǒng)正是泉州公安智能交通一期工程的內容之一。為進一步提升城市文明程度,引入諸多黑科技的該工程,劍指各種交通亂象,致力于優(yōu)化交通環(huán)境,引導市民形成文明出行的新格局。
市區(qū)泉秀街與刺桐路交叉路口人行道上的闖紅燈自動檢測系統(tǒng),將每個闖紅燈者曝光在電子屏幕上。 (陳淑華 攝)
治理亂象 多個新型交通管理系統(tǒng)上路
提起既不文明又影響安全的交通亂象,許多市民能列舉出一堆。隨著泉州公安智能交通一期工程的投入使用,一些交通亂象將得到有效遏制。
記者了解到,市公安局交警支隊已在市區(qū)溫陵路、泉秀街、刺桐路、豐澤街等20個路口的行人過街斑馬線上,設置行人闖紅燈自動檢測系統(tǒng)。當前,闖紅燈者均會被現場電子屏幕曝光警示,更進一步的懲戒措施,市公安局交警支隊已在醞釀中。
“路段禁停,立即駛離”,這是市區(qū)通港西街市實驗中學門口近期豎立的一塊電子屏的警示內容。每到學生上下學高峰期,在學校周邊,接送孩子的家長車輛占用機動車道,導致途經的車輛通行受阻。公安智能交通一期工程在市區(qū)學校、醫(yī)院、商場等重點場所周邊安裝了50個違法停車自動抓拍系統(tǒng)。除了現場警示,違停車主還將收到交警部門要求駛離的短信通知,如未及時駛離,將面臨違停罰單。“處罰不是我們的目的,保障市民安全出行才是目的。”有關人士說。為有效應對機動車向外拋物、機動車行駛過程中掉落物品,以及土方車“滴灑漏”等危險交通行為,一個名為“交通事件檢測”的系統(tǒng)已在市區(qū)各路段布設。一旦路面出現突發(fā)交通事件,該系統(tǒng)將實時檢測、采集、報警、記錄、傳輸,并由市公安局110指揮中心第一時間調度路面警力前往處置。
三更半夜,市區(qū)一些大功率摩托車的飆車行為讓群眾深惡痛絕。“單點測速或許不能全面反映車輛的速度,但計算車輛通過一段道路的用時,同樣可推測出車輛的行駛速度。此次我們在朋山隧道、大坪山隧道及東海隧道等地設置了區(qū)間測速卡口,治理在市區(qū)主要路段的超速行為。”相關負責人透露道。
公交車承擔著大眾出行的重任,在出行體系中享有一定優(yōu)先權。為進一步強化公交優(yōu)先,市公安局交警支隊創(chuàng)新性地在50輛公交車上安裝了公交專用車載抓拍取證系統(tǒng)。該系統(tǒng)預計10月份將試用,隨車對違停在公交停靠站或占用公交專用道的車輛進行抓拍。
優(yōu)化服務 等待紅綠燈時間有望減少
公安智能交通一期工程還肩負著優(yōu)化交通服務、提高市民出行效率的重任,一批新型應用已安裝完成,預計10月試運用。
該工程的運營公司泉州威盾智能交通系統(tǒng)有限公司負責人告訴記者,工程的最大亮點是導入百度數據、高德數據、卡口過車數據、流量采集數據,擁有了一個“最強大腦”,能夠通過大數據智能算法,對交通態(tài)勢進行精準研判。如今,市區(qū)已有近90%的交通路口紅綠燈進行了硬件升級,今后后臺將自動分析一個階段不同時間段的各個路口車流情況,從而做出更人性化、更高效的紅綠燈配時方案。“我們同時引入了先進的交通平行原理,通過道路和路口的仿真建模、信號配時和交通流量的實時數據接入,可以無限地接近真實場景,這將讓我們今后的紅綠燈配時方案更經得起考驗。”該負責人說。簡而言之,今后,市民在市區(qū)行車,等待紅綠燈的整體時間有望減少,行車效率更高。
針對郊區(qū)三岔路口、急轉彎路口、夜間視野較差的路口,公安智能交通一期工程安裝了公路車輛來往警示系統(tǒng),有效提醒來往車輛避讓。除了電子屏幕提醒,10月底前,一種炫酷的警示方式將在田安路迎津路口試點——行人過街地面發(fā)光提示系統(tǒng)。屆時,行人在該路口等待紅綠等時,人行道LED發(fā)光磚會根據紅綠燈狀態(tài),發(fā)出紅色或綠色光,提示行人過街方向。
不少人有過愛車被其他停放的車輛堵住的遭遇,今年以來,市公安局110指揮中心提供的一鍵挪車便民服務備受歡迎。據統(tǒng)計,1月11日至9月1日,總用戶數76772人,平均每天發(fā)起挪車次數791次,平均每天使用人數418人。(記者 陳淑華 通訊員 李肇興 蔣國棟 張亮 陳長征)