安全有隱患 小區安“樁”難過關
破解充電難 公共樁覆蓋能實現
發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。近年來,泉州新能源汽車取得了快速發展。數據顯示,目前大泉州地區在用的新能源私家汽車2.6萬多輛(包括異地牌照),公共充電樁6000多個。但從2015年到2020年年底,自用充電樁僅受理安裝約750個。
充電樁旁配備有滅火設備
車主希望在自己的車位上安裝充電樁,物業因為安全問題顧慮重重,自用充電樁進小區難問題,成了橫亙在新能源汽車車主面前的一道難題。更有個別準車主,因車位安裝不了“自用樁”直接放棄購買新能源汽車。“自用樁”進小區之路該如何走?記者走訪了泉州多個小區及相關部門,試圖探索一條多方共贏“充電易”的道路。
“去年,因無法安裝自用樁,有3名新能源車的準車主在試駕并交了首期款后,還是選擇了退訂。”2020年10月入駐泉州的某中高端新能源汽車事務部工作人員告訴記者。
新能源汽車作為國家重點發展的戰略性新興產業之一,肩負著有效緩解能源和環境壓力,促進汽車產業轉型升級,推進供給側結構性改革,推動“電動福建”建設的重任。近些年,新能源汽車在蓬勃發展的同時,配套設施自用樁如何進入小區也成了亟需探討的問題。
根據2016年國家發改委、住建部等四部門聯合發文,安裝自用樁需要提供的材料之一——物業出具(無物業則由業委會或居委會出具)的同意安裝證明材料成了自用樁進小區的“攔路虎”。顧及安全隱患,這份材料成了物業“蓋不下手的章”,也因此將物業公司推上了風口浪尖。但隨著采訪的深入,記者發現,自用樁不一定非是新能源車主的首選。在泉州地區尤其是中心市區,已成功建成一張2.5公里半徑內的充電生態圈。新能源汽車迅速發展變革的當下,各有關部門也在結合老舊小區改造、新住宅區驗收等方式探索充電樁進小區的問題。
云谷小區內的充電樁
走訪
小區加裝自用樁有點難
記者走訪泉州多個小區發現,在泉州,安裝自用樁“看上去很美”,實際操作起來則困難重重。多數小區出于安全顧慮,并不建議在地下停車位安裝自用樁。個別小區在業主簽訂《安全承諾書》后會配合安裝,這部分小區多為2017年以后交房的小區。
西湖一號 涉安全隱患不建議安裝
“我想在自己的停車位上安裝充電樁,為什么物業一直不允許?”家住西湖一號的一位讀者近日撥打本社24小時熱線96339,說出了不少準新能源汽車車主心中的困惑。
記者隨后前往該小區走訪。該小區地下室目前尚沒有安裝新能源充電樁的先例,小區物業福建世邦泰和物業管理有限公司柯經理告訴記者,小區交房至今已有11年,因當初規劃時沒有預留安裝充電樁的空間和設施,考慮到安全問題,目前并不建議業主在自己的車位上安裝充電樁。
“如果業主有需求,我們會盡量配合,但物業不是審批機構。因前期規劃沒有預留相關配電設施,從安全角度考慮,我們還是建議由全體業主共同決定解決方案后再行安裝。”柯經理坦言,考慮到小區地下室屬于比較密閉的空間,新能源汽車充電過程中自燃現象時有發生,車位與車位之間只隔著一條線,沒有辦法隔離開,新能源汽車旁就是一輛又一輛的燃油汽車,一旦著火后果不堪設想。
柯經理介紹,西湖一號地下停車場共有車位800多個,小區有1000多戶居民,停車位比例不到1∶1,不具備條件專門劃出一塊隔離區域供新能源汽車安裝充電樁。不過,新能源汽車作為未來發展的一種趨勢,如何解決回家后的充電問題,物業也一直在和業委會進行探討。目前比較理想的考慮是,看能否將小區地面店面門口的幾個停車位管理起來,設置幾個公共充電樁。
和西湖一號有同樣顧慮的小區不在少數,東海泰禾、海景國際等小區的新能源車主也為如何安裝自用樁而苦惱。