安平橋：展現多元社會結構對海洋貿易的貢獻

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　　安平橋位于泉州城西南方向30公里的晉江安海鎮與南安水頭鎮交界的海灣上，俗稱五里橋，建于南宋紹興八年至二十二年（1138年—1152年），是中世紀世界最長的跨海梁式石橋，享有“天下無橋長此橋”之盛譽。它是安海港興盛的歷史見證，也是泉州海上絲綢之路港口城市的重要載體。

　　安平橋俗稱五里橋，享有“天下無橋長此橋”的盛譽。

　　橋，既是海絲貿易的重要通道，也是文化交流的紐帶。

　　彼時，被譽為“東方第一大港”的泉州港盛極一時，無數東西方商船日夜往來。作為當時的商貿重鎮，晉江安海鎮修建安平橋，方便過往商客出行，也留下了諸多史跡。

　　這座橋不僅承載著泉州海洋貿易興盛的歷史，作為泉州港口群水陸交通聯運的大動脈，建成后大大地促進泉州海洋貿易發展，并助推泉州形成宋元中國的世界海洋商貿中心。

安海港貿易發達

合力建橋助貨物轉運商旅往來

　　安海港是泉州港的重要支港，也被稱為泉州“南港”，海船從廣州到泉州最先抵達的就是安海港，再從這里轉向“北港”后渚港，交通便利方便商船避風寄碇。所以，安海港也隨著泉州港的發展而興盛，北宋元祐二年（1087年）泉州設立市舶司以統制內外海商，不久也派官員在安海設立“石井津”榷稅，安海港正式成為泉州港統一管轄的海外貿易港口。

　　南宋中國政治中心南移，推動海洋貿易興盛和中外文化交流，在沿海形成確立了一套海洋貿易管理制度體系。建炎三年（1129年），南外宗正司遷至泉州；建炎四年（1130年），安海開啟建鎮歷史，是安海海外貿易繁榮發展的一個重要標志。斯時，海港千帆百舸，渡頭風檣林立，客商云集，店肆羅列。但安海港貨物集散運輸單靠舟渡已適應不了發展需要，正如《安海志》中記載：“方舟而濟者日千萬濟，颶風潮波…大為民患”，急需修建一座橫跨海灣的橋梁，以適應海內外貿易與交通的需要。南宋朝廷大力推動海洋貿易，努力完善港口基礎設施和水陸交通體系，泉州各階層群起響應。

　　據晉江市文保中心主任吳金鵬介紹，當時安平富商黃護和僧人智淵每人率先拿出一萬貫錢，并向周圍群眾募捐，籌集建橋資金，由僧人祖派主持建橋。橋還沒建成，祖派和黃護先后去世，黃護兒子黃逸繼承父志，繼續主持安平橋的興建。

　　安海商人紛紛捐款造橋，往來于安平商圈的外地商人也積極捐款。而后，泉州太守趙令衿接手主持，安平橋于紹興二十二年(1152年)告竣。安平橋建成后，險惡的海灣渡口變成坦途，與泉州內陸腹地緊密相連，可謂四通八達，成為安海港重要的交通樞紐，也吸引更多商船通過安平橋將貨物運輸到泉州各地以及漳州、廣州等。

　　“安平橋由南宋皇族、政府官員、社會精英、宗教僧侶、普通民眾等參與建造，體現了宋元時期泉州多元社會結構對海洋貿易的貢獻，反映了海洋貿易給泉州社會帶來的經濟繁榮和財富積累。”吳金鵬說，安平橋上的14方修橋碑記，記載了427年間多元社會結構背景下安平橋的歷次維修情況及捐資芳名，同時也反映了安海各個時期海外貿易的發展情況。安海港與安平橋的“港—橋”模式，與泉州南宋所建的諸橋不同，自宋元以來對外貿易基本上持續不衰，作為海港的交通運輸功能沒有消失，在歷代修繕過程中基本沿襲多元社會結構共同參與的模式。

造橋技術先進

受益于海洋貿易帶動的橋梁建設積累

　　宋元時期，泉州所造橋梁不僅數量多、速度快，而且技術水平高、工程規模大，還發明了許多先進的造橋技術，在我國乃至世界橋梁史上都是空前的，有“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”之美譽。

　　安平橋因其長度相當于5華里，俗稱“五里橋”。它與泉州另一座跨海長橋、建于北宋的洛陽橋都是我國古代著名的跨海石橋，但長度超過洛陽橋，享有“天下無橋長此橋”的美譽。而安平橋的建橋方法，便是海洋貿易帶動的泉州大量橋梁建造實踐中積累、發展出的先進技術。

　　據吳金鵬介紹，安平橋橋墩基礎采取“睡木沉基”法。在橋墩的設計上，由于橋跨越多個港道，港道有深有淺、水流有緩有急，設計者根據海潮洪水的流速、流向和地質條件的不同，在不同位置分別設置長方形、單尖船形和雙尖船形三種橋墩。長方形墩筑于水淺流緩水域，單尖船形墩筑于較深的水域，尖端朝向深海，以緩和海潮的沖力，雙尖船形墩用來分解溪流和海潮的沖擊。橋墩上面的條石層層加長，出拱承托橋板，以增強橋板的承載力。

橋頭立航標塔

護佑安平商人乘船出洋南來北往

　　安平橋頭接近安海三里街處，矗立著一座高20.5米的五層六角、磚石仿木空心樓閣式的鎮塔。這塔原名“瑞光塔”，俗稱“白塔”，亦名“文明塔”，系安平橋建成之年，鄉人以造橋余資建造，為安平橋的附屬建筑。其基石用雕琢圖紋的花崗石筑成，塔身共五層矗立，六角飛檐，外形仿木構樓閣，皆以白灰粉飾；內有沿塔心盤旋而上的階梯，可通塔頂葫蘆剎。古樸雄渾，氣勢非凡，遂成船舶近岸航行和出入港灣的航標。

　　在“白塔”的引航下，與“徽商”齊名的安平商人不怕風浪，乘船出洋，南來北往，足跡遍及天下。“安平商人是中國最早直面大海、投向海洋、最具海洋精神的海商。安平商人出遠洋賺到錢后，心都是牽掛著家鄉，熱心公益慈善。”吳金鵬說。

　　隨著海上交通的發達與海外華僑往來的頻繁，安海成為傳播現代文明和引進國外科技文化的窗口。1919年，全省最早的民辦汽車運輸企業——閩南泉安民辦汽車路股份有限公司在安海成立；1928年，安海電燈電力公司創辦；1929年，泉州安海橋西墾殖公司創辦，引進日本先進的種植技術和良種樹苗、雞、兔等。

　　1938年，弘一法師由漳州經同安梵天寺走過安平橋來到安海，就駐錫五里橋上的水心亭澄渟院，達一個月之久，許多安海地方人士慕名前往拜訪。弘一法師多次應邀在金厝祠堂向安海民眾講佛經，后輯為《安海法音錄》一卷。弘一法師樂與安海紳商學各界交往，并以書法廣結善緣，據考達300多幅，一時傳為佳話。

　　1961年，安平橋成為第一批全國重點文物保護單位。1962年，郭沫若游覽安平橋，看到已由水上橋變成陸上橋的安平橋雄姿仍在，欣然題詩：“五里橋成陸上橋，鄭藩舊邸縱全消。英雄氣魄垂千古，勞動精神漾九霄。不信君謨真夢醋，愛看明儼偶題糕。復臺詩意誰能識，開辟荊榛第一條。”

　　2016年，安平橋景區開啟4A景區新時代。歷經800多年的時代變遷，長橋依舊，成為安海發展文旅產業的重要載體。國際中體聯主席勞倫特·佩楚卡先生2017年攜夫人克萊麗斯·斯坦因參觀安平橋景區，看著雄偉壯觀的長橋和夕陽美景發出感慨：“這真是世界瑰寶啊！”勞倫特夫人則動情地說：“我會把這座橋裝在心里帶回去。”

　　如今，安平橋已成為一座友誼之橋，是安海溝通我國臺灣、東南亞及世界的橋梁，它既是文化交流的紐帶，也是海外華僑難以忘懷的鄉愁。（記者許雅玲 陳起拓 文/圖）