【海絲往事 千年瑰寶】石湖碼頭：聯(lián)通世界的千年古碼頭

　　千年古鎮(zhèn)蚶江，宋元時期曾是“東方第一大港”刺桐港的門戶。

　　通過這個門戶與世界聯(lián)通的，是一座有著一千多年歷史的碼頭。

　　在蚶江石湖半島上，這處利用天然礁石建造的碼頭，曾是外國商船進(jìn)入泉州港的第一站，一箱箱洋溢著異域芬芳的貨物，從遠(yuǎn)航而來的“蕃舶”上被卸下來，一個個服飾、容貌頗具異域風(fēng)情的“蕃客”，從石級梯階登上中國的土地；而一艘艘滿載泉州產(chǎn)的絲綢、茶葉、陶瓷等貨品的商船，也從這里駛向遠(yuǎn)洋。

　　碼頭宋代的石條上，細(xì)細(xì)密密、層層疊疊落下多少商人、船工、外番的足跡，如今，這些古老的石級梯階，仍是當(dāng)?shù)貪O民討海歸來的第一個落腳點(diǎn)。

　　作為體現(xiàn)世界海洋貿(mào)易中心運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的代表性遺產(chǎn)要素，石湖碼頭是泉州外港碼頭的珍惜物證，實(shí)證了宋元泉州優(yōu)良的建港條件，與江口碼頭共同呈現(xiàn)了宋元泉州港的水陸轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。

　　關(guān)于這座千年古渡的精彩往事，且聽石獅市博物館館長李國宏娓娓道來。

　　在千年古渡石湖碼頭不遠(yuǎn)處，現(xiàn)代石湖港口正在崛起，續(xù)寫千年古港的繁榮。

1.唐代航海家林鑾 遠(yuǎn)航世界的夢想

　　“石湖，又曰日湖，日所出處也。”據(jù)《閩書》記載，石湖古稱“日湖”，因一輪朝陽從湖海之中升騰而起而得名。石湖半島地處泉州灣口中部，是晉江和洛陽江交匯處海口，對內(nèi)可直達(dá)雙江，對外扼守泉州灣主航道，是古刺桐港的門戶和來往閩臺的要道。

　　石湖半島三面臨海，西側(cè)為一半月形海灣，形成天然的避風(fēng)良港，地理位置很適合建造碼頭，而且石湖港航道低潮位水深14米，高潮位水深36米，海底為平岸花崗巖結(jié)構(gòu)，不易淤積，非常適合大型船舶停泊。12世紀(jì)，作為泉州外港航標(biāo)塔的六勝塔建造之后，巍峨的石塔與秀麗的港灣交相輝映，故又稱為“石湖”。

　　借助得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，石湖民眾廣泛參與海外貿(mào)易活動，其中著名航海家林鑾的家族便是其中的佼佼者。據(jù)清代史學(xué)家蔡永蒹《西山雜志》記載，林鑾，晉江東石人，林氏家族自東晉至唐乾符年間，經(jīng)三百余年均以海上商貿(mào)為業(yè)。

　　唐王朝實(shí)行對外開放政策，泉南一帶抓住對外通商的契機(jī)，在各港口展開海上貿(mào)易，并逐漸活躍，繁榮昌盛。泉州也一舉躍升為與廣州、寧波、揚(yáng)州齊名的全國對外貿(mào)易四大港口之一。此時，海商林氏的接班人林鑾，也不失時機(jī)地擴(kuò)大海上貿(mào)易。唐開元八年（720年），林鑾就擁有大船數(shù)十艘，航行于東南亞一帶，銷售絲綢、陶瓷等，買回楠木、象牙、茴香、犀角、樟腦等，因經(jīng)營有方，利潤豐厚。

　　李國宏介紹說，為了滿足快速發(fā)展的航運(yùn)需求，林鑾投入巨資在泉州灣、圍頭灣沿海各地創(chuàng)建多處航運(yùn)碼頭、造船廠、航標(biāo)塔。隨著船體噸位的提高，需要更深更寬的航道和碼頭，同時，為了貨物就近集散，唐代開元八年（720年），林鑾選擇在石湖建造碼頭。

　　因此，他所建的渡口碼頭，也以他的名字命名，世人稱林鑾渡。

　　林鑾渡巧妙利用天然礁石修建，如巨鯨橫臥岸邊。

2. 古時外國商船入泉州港第一站

　　林鑾嘗試從泉州直航渤泥（加里曼丹島北部文萊一帶），歷經(jīng)艱辛后，終于如愿以償。由于加里曼丹島出產(chǎn)的香料是當(dāng)時泉州最主要的進(jìn)口物資，航線的開通讓他可以直接到香料產(chǎn)地采購，獲得很大的利潤，也帶動了周邊沿海地區(qū)航運(yùn)業(yè)與對外貿(mào)易的發(fā)展。到了北宋元祐年間（1086—1094年），由于泉州海外交通貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，又加以擴(kuò)建，林鑾渡成為宋元時期泉州港水陸轉(zhuǎn)運(yùn)的重要碼頭。隨著泉州海外交通的興盛和萬壽塔、六勝塔兩座航標(biāo)塔的相繼興建，石湖碼頭的航運(yùn)功能得到更加充分的利用。

　　根據(jù)宋代海外貿(mào)易管理條例規(guī)定，林鑾渡是滿載香料和珍寶的外國商船進(jìn)入泉州港的第一個停靠站。根據(jù)規(guī)定，外國商船進(jìn)入泉州港之后，要先停靠石湖碼頭附近海域，由石湖巡檢寨和惠安小兜（崇武）巡檢寨派員登船核檢封倉；然后由差吏隨船順著晉江，護(hù)送至“都務(wù)亭”；泉州市舶司（海關(guān)）官員根據(jù)規(guī)定，檢驗(yàn)貨物和人員，按照稅則征稅。完成流程之后，卸載貨物，進(jìn)入市場交易。

　　石湖巡檢寨設(shè)立于北宋熙寧年間（1068—1077年），是朝廷為了保障泉州灣出海口航道的暢通和航運(yùn)的安全而設(shè)置的，編制125人。南宋嘉定年間（1217—1219年），真德秀擔(dān)任泉州太守期間，重修寨城，建造營房50間，增加編制至225人。為了加強(qiáng)海上巡邏力量，又調(diào)撥水軍100人，兵員編制合計325人。設(shè)在石湖的巡檢寨不僅是海防據(jù)點(diǎn)，同時承擔(dān)外貿(mào)商船的監(jiān)管職能。

　　林鑾興建碼頭后，從事航運(yùn)與海外貿(mào)易便成為石湖村民最重要的生產(chǎn)形態(tài)和經(jīng)濟(jì)來源。李國宏介紹說，林鑾古渡曾經(jīng)有繁榮的市場，并逐漸形成“渡尾街”。據(jù)說，每次蕃舶歸來，商賈云集于此，商埠、酒家、客棧、錢莊、布行、陶瓷行、雜貨行，車水馬龍，石湖形成“導(dǎo)蠻舟之津”的商貿(mào)埠頭。

　　海上絲綢之路不僅是一條通商易貨之道，也對人類的歷史和現(xiàn)代文明的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。唐宋時期，香料成為泉州港最大宗的進(jìn)口商品，并對泉州飲食、醫(yī)藥、養(yǎng)生、文化等社會生活的方方面面，產(chǎn)生了深刻的影響。據(jù)《宋史》和《宋會要輯稿》記載，從乾德元年至太平興國二年（963—977年）這14年間，泉州地方長官陳洪進(jìn)就向朝廷進(jìn)貢各種名貴香料共計17萬斤。其中，僅977年，向朝廷進(jìn)貢乳香一項就多達(dá)74000斤。1127—1161年，從三佛齊（蘇門答臘）轉(zhuǎn)運(yùn)至廣州和泉州的香料數(shù)量的多寡，成為評價這兩個外貿(mào)港口繁榮程度的標(biāo)志。

　　這處古樸的碼頭，曾是外國商船進(jìn)入泉州港的第一站。

3. 選址科學(xué)設(shè)計巧妙

　　林鑾渡巧妙地利用天然礁石修建，礁石如巨鯨橫臥岸邊，一頭斜伸入水，臨海的斜坡，猶如巨鯨的背上鑿出石階和拴纜孔，便于停靠船舶，裝卸貨物，旁邊還有為連接兩塊礁石、用條石砌筑的小型棧橋。林鑾渡選址非常科學(xué)，此處位于晉江出海口的南岸，受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，流量較大，航道較深，且處于礁石之中，地質(zhì)穩(wěn)固，利于建設(shè)碼頭。

　　連接岸邊村落和前面的大礁石碼頭的棧橋，名為“通濟(jì)橋”，通濟(jì)橋?qū)⒋蠼甘完懙剡B為一體，既方便從大礁石處停船登岸，還可以在高潮位時作為靠岸的設(shè)施。通濟(jì)棧始建于北宋元祐年間（1086—1094年），是官員傅琎在礁石與岸線之間加筑的，使得碼頭的功能更為完備。其建造時間晚于前方的天然礁石碼頭，與礁石碼頭共同組成了石湖碼頭。該橋自古沿用至今，曾在1639年（明代）重修，近代也進(jìn)行過相關(guān)整修。

　　通濟(jì)橋建于二座天然巖石間，寬2.2米，長66米，高出海灘1.5-2.9米，基礎(chǔ)以花崗巖條石分層砌筑，基礎(chǔ)與江口碼頭一樣采用松木樁加固。根據(jù)棧橋基礎(chǔ)部分的考古工作可知，棧橋最下層仍保留了宋代的石質(zhì)橋基，其上部可見后代對棧橋的多次修補(bǔ)痕跡。橋基周邊出土了宋元時期的瓷器殘件，主要為磁灶窯的產(chǎn)品。

4. 鄭和下西洋的艦隊曾停泊

　　對石湖人來說，石湖碼頭在唐宋的輝煌之后，到了明朝，還有一件與之相關(guān)、值得稱道的大事件，那就是鄭和第五次下西洋時，艦隊曾停靠在這里。當(dāng)?shù)刂两襁€流傳著一段頗有神話色彩的傳說：鄭和下西洋船隊出海時，經(jīng)過石湖六勝塔附近洋面，突遇狂風(fēng)，情況危急，鄭和遂下令將“鎮(zhèn)海神針”投入海中，頓時風(fēng)波平息。

　　1981年石湖港水域出土的一件文物，證實(shí)了村民傳說中的鄭和“鎮(zhèn)海神針”，極有可能是當(dāng)年鄭和船隊遺留下的一個鐵錨。1981年，石湖港水域打撈出一件明代四爪鐵錨，錨爪殘長在80—120厘米之間，口徑12—13厘米。錨桿殘長268厘米，口徑17厘米，總量785.3千克，現(xiàn)保存于泉州古船陳列館中。該鐵錨的形狀與1597年羅懋登著述《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》繪制的鐵錨插圖一樣，見證了鄭和下西洋船隊經(jīng)停泉州的歷史事實(shí)。

　　除了物證和傳說，還有地名的佐證。李國宏說，石湖民眾至今仍將當(dāng)年鄭和船隊經(jīng)過的洋面稱為“三寶澳”或“三寶溪”。

　　歷經(jīng)一千三百多年歲月風(fēng)霜的石湖碼頭，見證泉州千年海外交通貿(mào)易發(fā)展史。

5.再借亭 訴說明代清官往事

　　林鑾渡頭矗立著一座古樸的石亭，名為“再借亭”，傳頌著明代清官曾櫻的美德。曾櫻在泉州明代海外貿(mào)易史上，有著舉足輕重的作用。亭內(nèi)豎立一方碑刻，居中“再借亭”三個大字出自明代著名書法家、大學(xué)士、晉江青陽人張瑞圖手筆。

　　曾櫻，是江西人，明代萬歷四十四年（1616年）進(jìn)士，歷任工部主事、常州知府。崇禎四年（1631年），曾櫻以右參政的身份，分巡興泉道，駐扎泉州，負(fù)責(zé)海防事務(wù)。當(dāng)時，流散的海盜與荷蘭殖民者互相勾結(jié)，四處襲擾，有人建議派熟悉海盜底細(xì)的鄭芝龍領(lǐng)兵出征。但當(dāng)時有人對鄭芝龍心存疑慮，曾櫻信任鄭芝龍，用全家族一百余人的身家性命為他作擔(dān)保，鄭芝龍果然不負(fù)曾櫻所望，征服襲擾泉州灣及臺灣海峽的海盜集團(tuán)。曾櫻此舉保證泉州海外交通航線的安全，深得民心。

　　曾櫻在任期間，還奏請朝廷開放海禁，允許百姓出海貿(mào)易，同時抑制豪強(qiáng)，制止橫征暴斂，將泉州治理得井井有條。如今，石湖碼頭仍存的明代崇禎十二年（1639年）重修通濟(jì)橋碑刻，成為曾櫻開放海禁，招徠外商，“海舶珍奇”匯集石湖的歷史見證。

　　曾櫻離任之時，泉州民眾懇請朝廷同意，“再次借用”曾櫻留任泉州，并在此處修建這座“再借亭”。曾櫻為官清廉，從不收受賄賂，據(jù)《泉州府志》記載，曾櫻在泉州為官多年，離任時，行李中除了一包清源山茶，別無長物。千年的時光荏苒，早已物是人非，而曾櫻的美德，卻仍在當(dāng)?shù)貍黜灐?/p>

　　作為泉州外港航標(biāo)塔的六勝塔建造后，與古樸的石湖碼頭交相輝映。

　　再借亭旁還有一座“英烈侯宮”，奉祀的10世紀(jì)時因守衛(wèi)海港、屢敗賊寇的將軍張悃（封為“青山王”）及其部將（封為“英烈侯”），至今依然被石湖村民視為航運(yùn)保護(hù)神。

　　海路迢迢，歲月不居，歷經(jīng)一千三百多年歲月風(fēng)霜的石湖碼頭，至今仍堅固如昔，而且仍為當(dāng)?shù)厝怂褂谩９爬系木薮笫a頭緊依在天然的巖石上，石坡上曾經(jīng)鑿出的石級階梯和拴纜孔仍依稀可辨。雖然如今的石湖碼頭，沒有極盛時期的輝煌，但一千多年海上貿(mào)易之路的豐富積淀，為距離古港不遠(yuǎn)處的現(xiàn)代石湖港口的崛起，奠定了厚實(shí)的基礎(chǔ)。

　　千百古港的輝煌篇章，仍在續(xù)寫。

　　（記者 黃寶陽/文 陳英杰/圖（除署名外））