1月11日8點半起 泉州大橋恢復(fù)雙向通車

　　閩南網(wǎng)1月11日訊（閩南網(wǎng)記者 陳玉玲通訊員 張麗玉）

　　今起，泉州大橋恢復(fù)雙向通車?yán)玻?/p>

　　泉州大橋維修加固工程于2021年10月下旬轉(zhuǎn)入人行道、欄桿等橋面系修繕施工后，實行機(jī)動車道“進(jìn)城方向通行出城方向封閉”的半封閉交通管制，原計劃管制時間三個月，在市公路中心的精心組織、交警部門密切配合和中鐵十六局等參建單位的共同努力下，提前完成施工任務(wù)，于2022年1月11日上午8點半起，恢復(fù)雙向通行。

　　泉州大橋是國道324線跨越晉江干流的重要橋梁,也是聯(lián)接泉州市區(qū)、晉江兩岸的一座主要城市橋梁，曾經(jīng)為泉州市區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線，具有鞏固國防、便捷運(yùn)輸、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會和諧發(fā)展的重大作用。該橋于1979年12月開工建設(shè)，1984年10月1日建成投入使用。全橋由主橋、北引橋、南引橋組成，總長848.53米。該橋設(shè)計交通量為4000輛/日，上世紀(jì)九十年代初期平均日交通量就超過4萬輛，2010年超過10.6萬輛，已超負(fù)荷服役三十年，加上橋位處于近海區(qū)，常年受海水潮濕環(huán)境影響，橋梁結(jié)構(gòu)不可避免出現(xiàn)砼開裂剝落、鋼筋銹蝕等病害，該種結(jié)構(gòu)橋梁全國平均使用壽命約31年，正是一代又一代公路人嘔心瀝血的精心養(yǎng)護(hù)，服役37年的泉州大橋至今還能正常使用。

　　“此次舊橋維修加固工程主要包括樁基玻纖套筒‘夾克法’加固、托梁病害修復(fù)鋼板加固和人行道板、欄桿更換等。在加固方案設(shè)計過程中，我們積極應(yīng)用新工藝、新材料，在全省橋梁工程中率先采用UHPC（超高性能混凝土）人行道板，這種超高性能混凝土具有重量輕、強(qiáng)度高的優(yōu)點，既縮小結(jié)構(gòu)尺寸、減輕橋梁恒載又節(jié)省費(fèi)用。人行道欄桿和車行道護(hù)欄均采用耐候鋼材，大大提高了防海洋大氣腐蝕性能，進(jìn)一步提升橋梁耐久性。人行道板、欄桿和車行道護(hù)欄均采用工廠化制作、現(xiàn)場安裝，既提高施工質(zhì)量又縮短工期，還延長橋梁使用壽命。”市公路中心總工程師林發(fā)金說到。

　　在公路部門的努力下，泉州大橋維修加固工程實現(xiàn)了歷史存留保護(hù)和現(xiàn)代交通發(fā)展的完好配合。“泉州大橋曾為泉州地區(qū)的地標(biāo)性建筑，具有重要的歷史文化價值，特別是大橋欄桿上的蓮花和石獅子，是惠安工匠精神和橋梁結(jié)構(gòu)的完美結(jié)合，也寄托著泉州市民的古樸情懷，所以加固方案伊始就將如何保護(hù)這些石雕作為重點，我們本著 ‘見人、見物、見生活’‘留形、留人、留生活’的原則對舊橋進(jìn)行保護(hù)性修繕加固。”市公路中心主任盧海東介紹道，“大橋兩側(cè)欄桿上的326只花崗巖雕獅子和328朵石雕白蓮花在施工前就請專業(yè)的石雕師傅進(jìn)行拆除，每個石雕都完好保存，按順序進(jìn)行拍照標(biāo)記，并由專人看管，現(xiàn)在新護(hù)欄建好了，這些‘老物件’已原位原樣安裝上去，實現(xiàn)了欄桿修繕修舊如舊，人行道改造提升品質(zhì)，完整保存了歷史原貌和建筑特征。”

　　值得一提的是，泉州大橋作為連接泉州市區(qū)與晉江兩岸的重要交通節(jié)點，車流量大，為緩解市區(qū)交通壓力、方便群眾出行，市公路中心主動扛起施工安全風(fēng)險責(zé)任，在施工期間仍保證機(jī)動車進(jìn)城通行，非機(jī)動車雙向通行。為此，市公路中心聯(lián)合交警部門制定了詳細(xì)的交通組織方案，并及時在主流媒體、微信媒介等渠道發(fā)布；在幾個重要節(jié)點增加人員指揮疏導(dǎo)交通，并根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整，確保施工期間未發(fā)生重大交通擁堵現(xiàn)象，較好保障了交通運(yùn)行順暢。