【體驗】
初次停車花3分鐘 平均停車80~90秒
幾十米高的立體停車場究竟長啥樣?8月21日,海都記者走訪了位于廈門市婦幼保健院內的立體停車場。
這一高達50米的立體停車場,外觀上跟旁邊的高樓大廈沒什么兩樣,只是略顯修長,占地200平方米,停車層數26層(其中地下1層),共設有4個塔庫,每個塔庫占地50平方米可停放50輛小車,整個車庫可以停下200輛車。
海都記者體驗停車和取車。停車時,先在入口處道閘前取卡,系統顯示走“3號塔庫”,之后在保安引導下,直接將車開進車庫,因首次停放不到位,又將車往前挪了點,直到塔庫里面的指示燈從紅燈變成綠燈。熄火、下車、走出車庫、車庫門口刷卡、確認停車、車庫門關上,整個過程不到3分鐘。
取車時,只要刷卡,短短不到1分鐘,車庫門打開,之前朝里的車頭已自動調轉朝外,進入車庫不用倒車就可以將車開出,在停車場的道閘繳費6元后開出了醫院。
廈門市婦幼保健院后勤保障部負責停車場的負責人周良順介紹,因為大家對立體車庫還比較陌生,所以他們配備了兩名保安專門負責車輛引導。
“自投用以來,車庫故障率較少。而有出現的主要故障主要是塑料袋飄進車庫,車庫就不能工作,需要將塑料袋取出;停車的時候,駕駛員有時會停得不精準,超出框線,需要二次停放。”
周良順透露,每輛車平均停放時間80~90秒,取車70~80秒,每個車庫只有一套升降系統,同時,由于場地受限,每個車庫也只有一個門進出,所以會對停取車輛造成時間上的耽誤。
“雖然排隊停車需要等較長的時間,尤其是上下班高峰期,但關鍵省掉了尋找車位的時間。”市民黃先生說,以前上醫院探望,最愁的就是找不到車位。
【賬本】
車庫總投資1700萬 年純收入超150萬
這一立體車庫的制造商區域總經理方大雄給海都記者算了一筆賬,婦幼保健院立體車庫采用彩鋼板結構建筑,車庫投資1472萬元,算上土建、設計、消防等費用,差不多要1700萬元,車庫共有200個車位,也就是說,每個車庫造價大約要8.5萬元。
“車庫造價成本不能一概而論,而是要根據車庫采用何種結構建筑以及所處的地質、地形等因素而波動。”方大雄說,立體停車庫相對傳統車庫,大大提高了土地使用率,緩解了停車難問題,讓停車更加快捷。此外,立體車庫還節能、減排,而且也很安全。
運營情況如何?周良順告訴記者,醫院的智能立體車庫是為了方面病人及其家屬朋友停車,并不以盈利為目的,“收費標準定得并不高”。
目前,該立體車庫的收費標準為第一小時4元,不足1小時按1小時計收,超過1小時加收2元,停放24小時最高收費不超過30元。每天的使用率在80%左右,按照目前的停車收費標準,一個月可以收入12.8萬,一年收入153.6萬。
“立體車庫建成后有三年的維保期,目前,包括保險、維保費用均由制造商提供,再過一個月,維保期限將至,屆時,可能還需要額外的一筆費用。”
【探討】
民間資本建停車場 能否適當配套商業服務
民間資本進入公共停車場建設,面對公共利益和經濟效益,商家更多考慮的是投入和產出,對此,政府又該如何平衡公共利益和商家經濟效益二者的平衡?
泉州市政協委員陳篤恒認為,民間或民營資本建公共停車場,可以解決周邊停車難題,會帶來一定的社會效益,“而作為商家,更關注停車場的成本核算和回收問題”。
陳篤恒建議,政府對民間資本投入公共停車場建設,應出臺更靈活的政策。如不影響周邊居民的采光、通風、環保等問題,只要符合停車場建設要求,就放寬高度限制。如果有影響周邊居民,則可從用地、銀行貸款、減免稅等方面給予支持和扶持,適當可批些商業場所作為補償,這樣才能更好地吸引民間資本參與公共停車場建設。
以柳先生申建的公共停車場為例,泉州市政協委員黃黌認為,“相關部門已對停車場建筑高度有要求,說明是經過充分論證,那么停車場建設業主最好按照審批的高度來建,否則就算建起來,最后影響周邊住戶的采光、通風、噪音等問題,也會引來不必要的麻煩,這就違背了建公共停車場的初衷。”
黃黌透露,政府即將出臺的《進一步鼓勵社會力量參與公共停車場建設的若干意見》,從多方面對社會力量建公共停車場給予扶持,這本身就是兼顧商家的經濟效益。文件雖未正式出臺,但他建議政府對建設公共停車場的個人或企事業,可適當給予資金補貼。
有業內人士指出,作為停車場,其用地的主要功能是公共停車,政府應允許其配套建些商業用房,以滿足市場需求和經營者收入補貼。“但商業用房比例應該給予控制,不要改變了其原有的停車場功能。”
另外,泉州萬德商廈負責停車場建設相關人員提出,鯉城老城區、豐澤區,停車較為擁堵,可建停車場的地塊不足,“如果一味地用建筑規范來審批停車場,除了手續的繁瑣外,通風、采光、日照等因素也是一大難題,是否可將停車場以特種設備或是臨時建筑來審批,這樣立體停車場才能向空中要空間”。