永安：快遞“坐”公交 農貨“搭”便車

　　2月26日，從永安市西洋鎮集鎮開往葛州村的農村客貨郵班車準時到達村里。等客人下車后，司機詹日和從車子后備箱里取出包裹，熟練地交給村里文花食雜店的汪大姐。汪大姐第一時間將快遞整理上架，等候村民前來領取。

　　文花食雜店是永安市農村客貨郵的一個中轉站，在食雜店右側，貨架上許多掛著“智慧燈條”的快遞包裹格外醒目。“這些燈條是我們在村級客貨郵服務點上做的創新智能技術，通過快遞與LED燈條進行數字化綁定后，用戶取件時，只需在柜臺手機掃碼或輸入手機號，夾在快遞上的LED燈條自動點亮，實現一秒取件。”永安市交通運輸局局長羅政桂說。

　　站點布局合理

　　快遞安心進村

　　永安市結合數字化改革，積極開發智慧化產品，賦能客貨郵服務。通過智慧化注入，實現農村客貨郵融合發展過程中的閉環管理，提升服務質效。

　　創新“智慧燈條”取件技術，減少了人力成本。這些貨物和快遞將如何與乘客一同被送往目的地？人貨一車又如何保證貨物在運輸途中的安全無損？

　　永安市交通運輸部門統一把客貨郵專用客車的后備箱，設置為一個專門用來存放運輸快遞的區域，人與貨完全分離，專用客車上面還寫有“永安客貨郵”字樣。這樣的設置在保證乘客舒適乘車的同時，也能確保將快遞和貨物安全送達，貼心又周到。

　　永安市部分行政村地處偏遠，交通運輸能力相對欠缺，農村快遞物流體系尚未健全，導致末端基礎設施薄弱、服務能力不足。推動客貨郵融合發展，統籌解決村民出行、物流配送、郵件寄遞等問題，成為一條重要路徑。

　　“我們整合了農村客運、快遞、郵政、鄉鎮（村）場站、農村小賣部等資源，打破農村客、貨、郵經營主體間的功能壁壘，推動客貨郵融合發展。”永安市交通運輸局黨組成員、運輸發展中心主任朱建軍說，“在村級網點設置上，我們將人員非常集中的多個村劃分為一個片區，以片區中心村作為片區村級網點進行集中取件；對人口少的偏遠村且無便利店的，將網點設在村部或村干部家中，方便村民取件。”

　　目前，永安市已建成6個有郵政寄遞功能的鄉鎮綜合運輸服務站，改造6個有客運功能的郵政支局，完成172個村級快遞服務網點建設，實現村級網點全覆蓋。

　　物流路線暢通

　　村民盡享便利

　　當前，農村客貨郵發展存在各自為政、重復投入、成本高、服務質量不佳等問題，聚焦這些難點堵點，如何更好地推動農村客貨郵融合發展？

　　“打通農村物流路線末梢，這樣快遞進村暢通，農特產品出村也暢通，這是我們在推動農村客貨郵融合發展中，必須先解決的問題。”羅政桂說，“目前已有22條客貨郵融合線路，實現了永安全市100%鄉鎮行政村主流快遞品牌進村。”

　　去年下半年，永安市交通部門與郵政、快遞企業等單位通力合作，開通了永安市最偏遠行政村之一的槐南鎮梧桐洋村客貨郵線路，客車直接捎貨進村，為村民提供了極大的便利，村民紛紛豎起大拇指。

　　針對打通農村物流線路問題，永安市還出臺了實施方案，推進農村客貨郵融合發展暨“村村通”客車工作，按照“郵路就是線路、線路就是郵路”的思路，以“四個一”（客車“一車多用”、服務站“一站多能”、駕駛員“一人多崗”、線路“一線多運”）的模式進行運作。

　　自客貨郵融合以來，村民明顯感受到生活發生的變化，從以前收到訊息自己去站點取快遞，變成了現在簡單的核對，家門口領取快遞。而客貨郵融合的開展，使得農村物流配送體系更為完善，也提升了農村快遞物流的運營質量，實現了交通、郵政、快遞公司的優勢互補、融合發展，對于老百姓來說更是喜聞樂見。

　　客貨郵融合發展

　　幸福抵達家門口

　　農村客貨郵融合發展一頭連著百姓的米袋子、菜籃子，一頭連著百姓的錢袋子。

　　近年來，永安市以獲評首批“四好農村路”全國示范縣為契機，積極探索農村客貨郵發展新模式，有效助推全市鄉村振興。

　　“我們通過客貨郵融合發展，打通了城鄉商品流通‘雙向通道’，實現了運營企業降本增效，從業人員增產增收。”羅政桂說。

　　以文花食雜店為例，汪大姐日均代收快遞200余件，每件按民營快遞基金補貼0.3元，每天增收60余元，每月增收近2000元。而司機詹日和，他每天跑著西洋鎮9個村，月工資可達5000元。

　　百姓增收看得見，客貨郵融合發展還讓運營企業降低成本。以安砂鎮為例，通過盤活場站資源，讓快遞企業入駐鄉鎮綜合運輸服務站，每年節省場地租賃費用約7200元。

　　成本降低直接帶動農特產品走出山區。2023年，小陶鎮蜜桔、黃椒銷售增長2萬余件；上坪鄉筍干銷售增長4000余件；羅坊鄉茶葉、臘鴨銷售增長3000余件……

　　“客貨郵融合發展推動了城鄉物流服務一體化，為群眾做了實事，不僅是交通運輸業與郵政快遞業資源共享的有益合作，更是助力鄉村振興戰略實施的具體實踐。”羅政桂說。

　　永安記者站 魏興谷 通訊員 管輝燦