“龍喜華城與東城美居之間的通道,兩邊都停滿了小車,只剩一個車道,進退都難。”近日,家住龍喜華城的李先生致電本報熱線反映小區周邊停車亂象。就此問題記者走訪調查發現,隨著城東片區各小區入住率的不斷提升,“停車難”問題愈發凸顯。有關人士建議,相關部門應對城東片區停車問題加以重視,以免該片區過早陷入“停車難、亂停車”的窘境。
現象:
小區之間通道
車主必爭之地
李先生告訴記者,龍喜華城與東城美居之間的通道亂停車問題由來已久。“我曾經多次向有關方面反映,但問題依舊未能得到緩解。”李先生表示,由于該通道在兩個小區之間,物業方面也難以協調管理停車問題。
李先生介紹說,龍喜華城小區的地下停車場出入口就在這一通道處,因為道路上停滿了車的緣故,地下停車場的車輛出入非常不便。上下學高峰期,這條路更加擁堵,第五實驗小學接送孩子上下學的家長,也都將車停在這里或者周邊通道上。“你要停車,我要走;你要直行,我要左拐,這樣的沖突屢屢出現。”李先生說道。
10月29日中午,本報記者前往城東片區采訪,試圖在周邊尋找一處停車位,但轉了一大圈仍無法停車,只好又將車開走。這樣的情況在夜間更為嚴重,無論是規劃的停車位還是小區間道路全都停滿了車,連人行道上都停滿了車。此外,10月24日,有市民致電12345便民服務熱線反映,恒大名都靠近嘉祿路一側的商家,經常用摩托車、椅子及凳子占有公共停車位。
昨日傍晚,記者再次走訪了城東幾條主要道路,路旁、人行道上隨處可見停放的車輛。可見,“停車難、亂停車”現象,并非只在龍喜華城與東城美居之間的通道,周邊小區居民均受困擾。
分析:
入住率未達峰值
“停車難”已顯現
記者從相關小區物業了解到,東城美居小區可容納住戶600余戶、停車位500多個,目前入住率約85%;龍喜華城可容納住戶1884戶、停車位1899個,目前入住率尚不明確。從理論上講,上述兩個小區住戶與停車位配比接近1:1,加上通道上的停車位能滿足業主日常停車需要,但考慮到車位未售出或未實際使用,以及外來車輛停放等因素,要做到每輛車都有車位停,顯然不現實。
從城東片區來看,有恒大名都、畔山云海、寶昌花園、寶源花園以及在建的萬科金域中央,另有石獅第三實驗幼兒園、貝林幼兒園、石獅第五實驗小學,這些小區與學校集中在城東片區,對公共停車資源供給無疑是一個巨大的挑戰。在無法做到每位業主都買停車位的前提下,僅以周邊有限的路面臨時停車位作補充,早已是捉襟見肘。
周邊住戶表示,目前而言,城東各小區入住率尚未抵達峰值,這意味著未來“停車難”將愈發凸顯。
建議:
分析停車現狀
及時疏導規范
對于城東片區停車難問題,有關人士提出,相關部門應對城東片區停車問題加以重視,以免該片區過早陷入“停車難、亂停車”的窘境。
結合周邊住戶及車主的建議,記者整理如下:一是相關部門應及時評估該片區停車資源與需求,制定相關疏導方案,有條件的前提下,可在周邊建設公共收費停車場或臨時停車泊位加以補充;二是加強現場停車管理,嚴禁違章停車,引導車主停車入庫,保證該片區交通出行秩序,提升停車管理水平。(記者 林恩炳 張澤業)