行旅與飲食、服飾、居住一樣,在人類的日常生活中占有十分重要的地位。泉州人行旅民俗的形成,與他們所處的山川地理環境有很大的關系,泉州地形復雜,整體地勢由西北向東南傾斜,山地、丘陵占八成。德化、永春、安溪山區,高1000米以上的山峰就有數百座,其間峭壁陡巖、峽谷溪流無數。惠安、鯉城、晉江、石獅、南安等沿海地區,多為地勢和緩的丘陵、臺地,并擁有晉江平原。泉州河流也多,地跨本省四水系,其中晉江全長302公里,另外,還有許多獨流入海的溪流??傞L365.10公里的海岸線,分布著許多海灣良港。沿海島嶼星羅棋布。勤勞、智慧、勇敢的泉州人為了拓展活動空間,發展經濟文化,自古以來,修路、建橋、造船不斷,努力改善出門行旅的交通條件,并形成了相應的行旅民俗。在改革開放的今天,泉州現代化的海陸空立體交通網絡已經形成,使泉州人的行旅民俗更顯時代特色。
一、 陸路交通
在很長一段歷史時期內,人們出行基本上都是徒步行走。狩獵經濟基礎上的家畜飼養業的發展,產生了使用畜力作為交通工具。車的發明較晚,其發明人說法不一,或說是原始社會末期的傳說人物黃帝,或說是奴隸社會初期夏禹時的車正奚仲,如就發明的年代而言,估計不會遲于夏朝。轎的出現更晚,有人認為始于晉代。古時把不用牛馬而用人力拉的車稱為輦,如再把輦的輪子去掉而用人力抬著走,就與后來的轎子差不多了,或稱肩輿,至宋代才正式稱為轎。這些較早的陸路主要交通工具,在泉州古代的行旅民俗中都可以看到。
晚唐詩人陳陶在其《清源途中旅思》中寫道:“古木閩州道,驅贏落照間,投村礙野水,問店隔荒山。”為我們描繪了一幅十分難得的一千一百多年前泉州行旅民俗圖。南宋時任過泉州知州的王十朋,在其吟詠洛陽橋詩中有“南通百粵北三吳,擔負肩輿走駭牧”之句。這是說,當時洛陽橋上南來北往的人們,步行、坐轎、騎馬者均有。宋代泉州婦人所乘之轎,甚為講究,要用金漆,并雇婦人以荷。泉州古代的畜力交通工具,除騎馬外,還騎驢,故高甲戲的傳統劇目中才會有個《騎驢探親》的戲。對人們行旅影響最為深遠的交通工具當為車。宋人王象之撰的《輿地紀勝》在介紹泉州的風俗形勝時說:“巖巖泉山,會于江游,
舟車四達?!惫艜r駕車最早用牛,后來才用馬。舊時泉州的牛車。馬車,多用于運輸貨物,載人較少。本世紀20年代是泉州交通工具發展的一個重要時期,黃包車、自行車相繼出現,汽車也開始營運,其數量雖然很少,但畢竟是前所未有的新氣象,意義很大。
盡管交通工具的使用歷史悠久,但由于泉州人出門遠行或訪親會友,能借助交通工具的多為官紳富人,民眾只是偶爾用之,如嫁女、病人外出就醫才坐轎,通常都是步行。自古以來,泉州有不少便于行人的美俗。北宋初年,晉江人王言徹知漳州,命人自漳州至泉州植夾道松,使過路客商減輕炎日酷暑之苦。后來又有任過泉州和福州知州的仙游人蔡襄繼之,植松七百里以庇道路,形成一條自福州大義渡至泉州、漳州,綿延閩地南北的林蔭大道,為民造福。故當時民間傳誦著一首歌謠:“夾道松、夾道松,問誰栽之我蔡公。行人六月不知暑,千古萬古搖清風。”泉州人不僅植樹以庇道,還于大道旁建亭以供行人想息避雨。為讓行人消暑解渴,泉州以前常有一些寺廟、商戶和樂善好施的人家,于盛夏季節,泡制大缸茶水,外寫“奉茶”字樣,免費供應過路客旅。
今日,泉州的行旅民俗己發生了很大變化。就陸路交通而言,公路四通八達,鐵路已通車,高速公路也已試通車。人們出門,可晝夜兼行,不受時間限制。城區的公共小巴來來往往,“的士”即停即走。自行車和摩托車,已是人們日常生活中必備的出門代步工具。不少企業家購置了私人小汽車。交通工具的進步和道路的暢通,大大地縮短了人際間的空間距離,從而有力地促進人們的經濟,文化交流。