廈門海堤紀(jì)念館將于近期開放 展現(xiàn)“海堤精神”

　　這是一條看似普通的花崗巖石砌海堤，但它背后，卻是一段波瀾壯闊的歷史。

　　62年前，成千上萬的建設(shè)者破土施工，拉開了舉國矚目的廈門海堤建設(shè)工程，它的修建在當(dāng)年是一項牽動中南海的工程，凝聚著許多領(lǐng)導(dǎo)人及建設(shè)者的心血。廈門解放后的首任市長梁靈光就為了建海堤的設(shè)想，特意到集美拜會陳嘉庚，進行商討。最終陳嘉庚在全國政協(xié)會議提出建堤方案，并得到毛主席親自批準(zhǔn)建設(shè)，而陳毅、葉飛等領(lǐng)導(dǎo)人也參與了海堤的建設(shè)過程。

　　此外，它還凝聚了社會各界的力量，來自漳州、泉州、龍巖的各方人士都參與了整個建設(shè)過程。它是我國第一條跨海長堤，是我國人民移山填海、改造自然偉大力量的象征。它的建成，在廈門建設(shè)史上樹立了一座巍巍豐碑，也創(chuàng)造了世界海堤建設(shè)的歷史奇跡。

　　它的名字，就叫廈門海堤，全長2212米。廈門海堤是一座豐碑，而“海堤精神”也已成為廈門的一筆精神財富和紅色遺產(chǎn)。

　　在回首廈門經(jīng)濟特區(qū)走過的不凡歷程時，習(xí)近平同志曾對內(nèi)涵豐富的廈門精神給予了高度評價。他如數(shù)家珍地談以“嘉庚精神”、“海堤精神”、“英雄三島精神”、“鼓浪嶼好八連精神”、“馬塘精神” 等為內(nèi)涵的“廈門精神”，并不無贊許地說，“這些形成了一種‘廈門精神’，艱苦奮斗、拼搏創(chuàng)新。”

　　為了更好地傳承和弘揚“海堤精神”，促進美麗廈門建設(shè)，爭當(dāng)“五大發(fā)展”示范市，經(jīng)提升完善，海堤紀(jì)念館將于近期對社會公眾開放。作為“海堤精神”的現(xiàn)實載體之一，提升完善后的海堤紀(jì)念館將讓市民們更真切地觸摸到有血有肉的時代脈搏，更深刻地感受到“移山填海、團結(jié)奉獻、科學(xué)創(chuàng)新、自強不息”的“海堤精神”。

　　廈門海堤合龍。（原本報記者 李開聰 攝）

　　海堤建設(shè)者在施工現(xiàn)場日夜奮戰(zhàn)。（翻拍）

　海堤精神是什么？

　移山填海

　　■幾百斤的石塊，姑娘也來一起扛　　 ■合龍時，船只傾斜90度倒下石塊

　　挑運石塊的隊伍中有不少姑娘。（翻拍）

　　走進海堤紀(jì)念館，其中陳列的一件件實物、一張張照片，都輕易勾起人們對62年前那場移山填海壯舉的追憶和對海堤精神的呼喚。

　　在海堤紀(jì)念館的外墻上，一幅“竹籠拋石”的浮雕格外引人注目，移山填海正是偉大的海堤精神的體現(xiàn)。要建海堤，首先得采石， 曾拍攝《移山填海》紀(jì)錄片的張加毅回憶，當(dāng)年他攀上采石場去拍攝石工們采石的場面，只見炸藥響起，千百噸大小各異的花崗石塊騰空而起落到石場。搬運工們把石塊搬到板車上，順著山間土石路運向山下碼頭裝船，幾十個赤足大漢拉著裝上千斤石塊的車飛也似地向山下奔跑，兩手扶著車把，選準(zhǔn)方向，忽然兩腳一躍騰空，聽任兩個車輪在路上飛奔，跑上幾十米才踮地，找好方向再騰空飛躍幾下，幾百米的路程，片刻之間就到了碼頭——十里長堤上千萬噸的石塊就是這樣拉到拋石船運往海堤投拋。

　　這其中，甚至還有不少年輕姑娘的身影，當(dāng)時她們就在海堤邊等著抬石裝船，有的兩人一對，肩抵肩抬起一方重幾百斤的塊石；有的四人一組，一杠在前一杠在后，抬起上千斤的石條，赤腳踩著跳板上船，直到將載重十幾萬斤的船裝滿，姑娘們的肩頭都腫了起來。

　　這邊在爭分奪秒采石抬石，那邊在和潮水搶時間，爭分奪秒的運送條石。在海堤紀(jì)念館的一張老照片里，數(shù)名船工正駕駛小船，行駛在波濤中運載條石。這其中，甚至還有六七十歲的白發(fā)老人，他們和年輕人一道把每塊上百斤重的石頭一塊塊地推向海堤標(biāo)示線的水下。

　　不過，最為壯觀的景象，還數(shù)海堤合龍。葉飛回憶錄對當(dāng)年驚險萬分的畫面進行過詳細的記載:“合龍之時，龍口愈窄，水流愈急，每秒鐘流速達5米，巨浪漩渦卷著船只，不是撞向石堤粉身碎骨，就是旋向海底尸骨無存。”

　　在這樣惡劣的自然條件下，要成功合龍，談何容易？“合龍時，載運條石的船只魚貫而來，船只傾斜至90度，駛至合龍口時，借助湍急流水的沖力，船舷接近水面，石塊隨即落水，趁著巨石破壞漩渦之時，船空載輕，飄然而起，疾駛而去。”葉飛回憶錄中寫道。而這種時候，但凡船的傾斜度掌握不好，石塊傾斜后抓不住時機，都會船毀人亡。

　　也就是這樣，移山填海的豪情壯志通過廈門人民的齊心協(xié)力，創(chuàng)造了歷史，也創(chuàng)造了真正的奇跡。

　團結(jié)奉獻

　　■敵機轟炸襲擾，大家絲毫不畏縮　　 ■21歲水手從敵機攻擊中救出36人

　　廈門海堤可以說是在戰(zhàn)火中移山填海筑成的。當(dāng)時，廈門前線和國民黨軍占據(jù)的大、小金門一直處于對峙狀態(tài)。廈門全島包括鼓浪嶼完全在金門國民黨軍炮火的控制之下。國民黨軍還不斷以海軍襲擾福建前線沿海地區(qū)，封鎖廈門港、福州馬尾港，以空軍空襲廈門、福州。

　　1950年至1954年間，廈門軍民經(jīng)常遭受國民黨軍炮擊和飛機轟炸，有時一個白天空襲多達100多次，一個夜里空襲最多20次。在國民黨飛機、大炮的輪番襲擾下，海堤工地經(jīng)常硝煙彌漫。裝載條石的船只不時中彈起火，建堤干部和工人常有傷亡。

　　盡管身處險境，但工地人員絲毫沒有畏縮。一張老照片，讓當(dāng)年擔(dān)任拋石指揮隊隊長的胡震雷很快陷入回憶，“這就是我們拋石的現(xiàn)場，拋石有時間限制，只有在漲潮內(nèi)的四十分鐘內(nèi)可以拋，退潮了就不能拋石了。”胡老說，“敵機就經(jīng)常趁這個時候來騷擾，有時候他們也不一定會掃射，但是飛機一來要考慮安全問題，拋石就會受到影響。”

　　因為拋石隊工作時間不固定，完全看漲潮時間，所以及時休息十分重要，但敵機卻故意在夜晚過來騷擾。“有時候剛躺下睡一會，一聽飛機來了，就只能往防空洞跑。”胡老說，常常剛回帳篷里要睡下來，飛機又來了只得跑，折騰得根本沒法睡覺。

　　為了爭取時間，大家想了一個辦法，那便是在床鋪下挖一個深約八十公分的洞，里面鋪上厚厚的稻草，敵機一來，就直接鉆到床鋪下的洞里躲起來。“這個方法確實還挺有用，從那以后，只要敵機一來，同志們就躲進床下的掩體里，不用再往防空洞跑，還保證了睡眠。”胡老說。

　　紀(jì)念館中一個站在船板上的人物雕塑，則用最直觀的藝術(shù)形式講述了一次最驚心動魄的英雄事跡。這個人便是船員曾亞碰。時間回到1955年的1月19日，“穎海輪”汽船載著100多名海堤男女民工準(zhǔn)備回內(nèi)陸家鄉(xiāng)過年，汽船的后面還托帶著一艘載有36人的帆船，八架飛機突然飛來，一陣狂轟濫炸。汽船的發(fā)動機被炸毀，汽船慢慢傾斜，有76人因此身亡。

　　此時，距“穎海輪”僅十多米的帆船隨時有被拖沉的危險，帆船上36人的性命同樣危在旦夕。年僅21歲的水手曾亞碰挺身而出，果斷地拿起船上的斧頭，奮力砍斷纜繩，用盡全力將帆升起，快速駛進，躲過敵機不斷靠近的炸彈，避過一次次掃射，硬是憑借一己之力勇救了36條生命。

　　拋投石塊。（翻拍）

科學(xué)創(chuàng)新

　　■國際首創(chuàng)“條石砌坡”等多項技術(shù)　　 ■比美國海軍早半年發(fā)明水下爆夯

　　事實上，廈門海堤的建成創(chuàng)造了世界海堤建設(shè)史的奇跡。工程重大創(chuàng)造發(fā)明有十二項，重要技術(shù)革新有十五項。

　　原廈門海堤建設(shè)工程師，曾任交通部總工程師、基建局局長、中國工程院院士的劉濟舟說過，廈門海堤的建設(shè)有許多世界級的發(fā)明，如水下爆夯，比美國海軍都早半年。其中，國際首創(chuàng)的有:條石插砌護坡，行船竹籠快速拋石法、海底軌道整平法等，尤其沉箱的設(shè)計、施工、定位，是我國工程技術(shù)人員首次自己完成的。國內(nèi)首創(chuàng)的有航道橋墩采用沉箱法。重要技術(shù)革新有石料單拋法、洞穴爆炸法、弓形運石路等。

　　何謂“條石砌坡”？當(dāng)年擔(dān)任廈門海堤建設(shè)工程師的殷孝友回憶，就是把一定規(guī)格的條石，像一束筷子一樣插在一起，增加它的承受力。用這個方法，只要讓打石工人把石料打成條石，重量不超過半噸就可以。這樣，在沒有大型機械設(shè)備的條件下，不僅砌出了高質(zhì)量的海堤，還節(jié)約了大量的人力物力，為以后類似的工程創(chuàng)造了先例。

　　據(jù)當(dāng)時的技術(shù)人員回憶，當(dāng)年集美海堤遇到的最大難關(guān)是堵口，要與海潮激流比速度比力量拼智慧，經(jīng)過夜以繼日的走訪、研究、試驗，通過無數(shù)次試驗從失敗中找出經(jīng)驗，想出辦法，不斷改進，才終于成功試驗出“行船竹籠快速拋石法”。它的具體做法是把裝滿石頭的竹籠堆放在船的甲板兩側(cè)，拋石籠時利用活動裝置將其中一側(cè)的石籠先行拋入龍口，瞬間船身失去平衡，成90度傾向另外一側(cè)，使這側(cè)的三個石籠傾瀉而下，全程只有5秒鐘，成功解決了堵口問題。

　　新中國第一代的專家、技術(shù)人員和工人們，就是這樣憑著自己的智慧和雙手，創(chuàng)造了一個又一個的奇跡。

自強不息

　　■海堤建設(shè)為廈門培養(yǎng)出大批人才　　 ■海堤精神熏陶激勵一代代廈門人

　　鐵軌沿著海堤鋪進鷺島。（翻拍）

　　在軍民的配合下，廈門海堤的建設(shè)者搶時間建設(shè)，為提前通車開展突擊競賽運動。1955年10月1日，廈門海堤工程全面完工，全長2212米，高約20米，頂寬19米，動用花崗巖石料約75萬立方米。從正式動工興建到基本建成，廈門海堤前后僅花了2年又3個月的時間。1955年10月，為了備戰(zhàn)需要，確保鷹廈鐵路早日通車，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，集美海堤正式開工，并于1957年2月全面竣工。集美海堤全長2820米，與廈門海堤合在一起，被稱為“十里長堤”。1957年4月12日，第一列北上客車從廈門站開出，經(jīng)廈門海堤出島。

　　兩條海堤的工程建設(shè)，最終節(jié)約了475萬元。利用節(jié)省下來的錢，廈門市先后建成了橡膠廠、罐頭廠、酒廠、魚肝油廠等一批工業(yè)項目以及一中、第一醫(yī)院、文化宮等社會項目。這批項目的建成，使獲得新生后的廈門有了自己的工業(yè)基礎(chǔ)，對日后經(jīng)濟的騰飛及百姓的生活產(chǎn)生了深刻的影響。

　　廈門海堤是廈門建設(shè)史上的一座豐碑。令我們不能忘記的是，海堤建設(shè)者發(fā)揚愚公移山的精神，竭盡聰明才智，不畏艱難險阻，僅憑著鋼釬、大錘、板車、木船，風(fēng)餐露宿，夜以繼日，奮戰(zhàn)在山頭海灘。更令我們不能忘記的是，海堤建設(shè)者不僅要與山斗、與海斗，還要與盤旋掃射輪番轟炸的敵機斗，有一百五十多名員工獻出了寶貴的生命。

　　海堤建設(shè)也為廈門隨之而來的大規(guī)模經(jīng)濟建設(shè)培養(yǎng)了大批人才。他們不僅發(fā)揚海堤精神，在各自的崗位上做出了新的業(yè)績；而且用海堤精神培養(yǎng)熏陶著新的一代。在老廈門人的眼里，海堤是廈門的驕傲；在新廈門人的眼里，海堤是特區(qū)的精神象征。

　　歷經(jīng)62年的崢嶸歲月，廈門不斷崛起新的地標(biāo)，開拓新的建設(shè)圖景，這些，都是海堤精神的傳承延續(xù)。如今，凝聚無數(shù)老海堤建設(shè)者智慧結(jié)晶的廈門海堤建設(shè)紀(jì)念館將進行提升改造，這座酷似一本展開書的平屋式簡樸建筑，必將成為全市又一傳統(tǒng)愛國主義精神教育基地，與經(jīng)濟特區(qū)金鑰匙、海堤紀(jì)念碑組成鷺島地標(biāo)式景觀，大大豐富海堤精神的時代內(nèi)涵，不斷激勵代代廈門人開拓創(chuàng)新，創(chuàng)造更加輝煌燦爛的明天。

　　【名詞解釋】

廈門海堤

　　鷹廈鐵路沿海堤進入廈門島。（翻拍）

　　新中國建立初期，廈門的島陸之間交通只能靠船只駁運。為了把鷺島和周邊內(nèi)陸地區(qū)相連，福建省動員“萬人大軍”，拋石入海，終于在1955年10月和1957年先后建成廈門海堤和集美海堤，令廈門成為半島。兩條海堤全長5032米，故又稱為“十里長堤”，朱德為廈門海堤工程的建成題寫“移山填海”四個大字。廈門海堤成為當(dāng)時廈門島對外聯(lián)系的唯一通道，并為以后鷹廈鐵路進入廈門打下基礎(chǔ)，為廈門的國防和經(jīng)濟做出了巨大的貢獻。

海堤紀(jì)念公園和紀(jì)念館

　　廈門海堤紀(jì)念館。

　　胡震雷老人在紀(jì)念館回憶修建海堤的往事。

　　2008年12月，在市政協(xié)十屆二次會議上，臺盟廈門市委提出《關(guān)于加強高集海堤改造論證的建議》，提案指出，廈門海堤承載著廈門的一段歷史，也承載著海堤建設(shè)者的感情。高集海堤改造工程方案的制定和實施，要采取專家論證和公眾參與相結(jié)合的方式；在海堤改造后，應(yīng)當(dāng)建立一座“廈門高集海堤紀(jì)念館”，以教育后代銘記偉大的“海堤精神”。此提案獲高票通過，市政府決定建設(shè)海堤紀(jì)念公園和紀(jì)念館，方案經(jīng)過征求海堤建設(shè)者意見，紀(jì)念館最終于2013年11月19日落成，也就是現(xiàn)在的紀(jì)念公園和海堤紀(jì)念館。（文/記者 何無痕 鄔秀君 圖/記者 黃曉珍（除署名外））