裝上GPS智能管控系統,再“任性”的渣土車,也會被盯得死死的。
昨日,市建設局總建筑師陳錦良接聽市長專線時介紹,下月起,廈門將開始實施新的建筑廢土管理辦法,將全面提高建筑廢土運輸準入門檻,并逐步升級采用新型智能的渣土運輸車輛。
同時,新的管理辦法還將提高亂堆亂倒處罰力度,并建立全新的建筑廢土管理信息平臺,對各個部門的管理職責進行新的分工合作。
問題1 渣土車市場“魚龍混雜”
市建筑渣土行業協會市場數據分析顯示,目前在廈門營運的渣土車約為1500輛,這些渣土車有的符合標準,有的則“魚龍混雜”。據陳錦良介紹,由于此前沒有法律依據,納入管控平臺目錄庫管理的共879輛,覆蓋53家運輸企業,其余的渣土車則處于“放養”狀態。“目前廈門渣土運輸行業準入門檻低,掛靠經營和分散經營現象比較突出。”陳錦良說,此前,廈門對建筑廢土運輸單位一直采用“申報+登記”的核準模式,只要符合法定條件均可進入。這就導致市場很多渣土車輛由個人購買,但掛靠在企業名下,這些“散戶”大多自律意識較低,規范管理難度大。
對策:下月將要實施的管理新規,將借鑒上海和青島等地經驗,采取全新的“公開招標投標”的市場準入模式。陳錦良介紹,這種模式規定,只有達到一定規模,有獨立管理制度和辦公場所的企業,才能通過招投標進入建筑廢土運輸市場,從而實現總量控制,引導建筑廢土運輸單位規范化和規模化。同時,對于50立方米以下的建筑廢土運輸則不納入范疇。