各大快遞公司宣布上市計(jì)劃紛紛都走借殼路

　　今年開始，各大快遞公司紛紛宣布其上市計(jì)劃。今天，圓通速遞將要借殼的大楊創(chuàng)世復(fù)牌，此前申通快遞已經(jīng)宣布將借殼艾迪西，而順豐速運(yùn)也要加入上市的大潮中。

圓通速遞或超申通成快遞第一股,但要防補(bǔ)跌風(fēng)險(xiǎn)

　　誰會(huì)是民營(yíng)快遞第一股？雖然同為民營(yíng)快遞大佬的申通快遞在去年第一個(gè)公布借殼上市的消息，并被大家視為“國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞第一股”，但以目前圓通和申通的進(jìn)程來看，民營(yíng)快遞第一股的地位很可能易主。

　　大楊創(chuàng)世公告稱今日起復(fù)牌，并將于4月12日，也就是明天召開股東大會(huì)，這代表圓通借殼上市計(jì)劃往前推進(jìn)了關(guān)鍵一步。而申通快遞擬定的“殼公司”艾迪西在4月7日的最新公告顯示，他們的資產(chǎn)重組目前仍處于資產(chǎn)評(píng)估、審計(jì)階段。“快遞第一股”花落誰家，還需等監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)才能見分曉。

　　根據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的信息，圓通速遞2015年全年業(yè)務(wù)量在快遞行業(yè)排名第一，當(dāng)年業(yè)務(wù)量市場(chǎng)占比達(dá)到15%。圓通速遞在今年一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)2億元，較上年同期增長(zhǎng)78.24%。

　　業(yè)績(jī)雖然搶眼，不過，在國(guó)信證券的投資顧問林東明看來，圓通速遞借殼上市是利好，但同時(shí)要防范補(bǔ)跌風(fēng)險(xiǎn)。大楊創(chuàng)世停牌期間，指數(shù)下跌，公司復(fù)牌后還是有補(bǔ)跌風(fēng)險(xiǎn)。兩股力量的博弈有待觀察，建議投資者順勢(shì)而為。

中通、天天、百世匯通、宅急送等都表達(dá)過上市意愿

　　不光是圓通和申通，以后大家經(jīng)常接觸到的快遞公司，都有可能是上市公司。

　　此前曾明確反對(duì)上市的順豐速遞，今年2月通過深圳證監(jiān)局表示已經(jīng)開始接受券商的輔導(dǎo)。據(jù)傳順豐將要選擇的方式可能也是借殼，對(duì)象可能是紅旗連鎖。自3月15日發(fā)布停牌公告后，紅旗連鎖于3月22日和3月29日又相繼發(fā)布關(guān)于重要事項(xiàng)繼續(xù)停牌的公告，紅旗連鎖在其停牌公告中指出，正在籌劃的重要事項(xiàng)可能涉及公司股權(quán)變更及合作。而在股吧里，有傳言指出紅旗連鎖停牌或與順豐速遞借其上市有關(guān)。

　　停牌許久的準(zhǔn)油股份，在今年年初宣布將會(huì)被快遞公司借殼，只是借殼對(duì)象尚不明朗。

　　此外，包括中通、天天、百世匯通、宅急送等公司，全都表達(dá)過上市的意愿。同時(shí)，快遞企業(yè)的上市潮也催化了傳統(tǒng)物流升級(jí)轉(zhuǎn)型的投資預(yù)期。

　　“我們預(yù)計(jì)‘十三五’期間將是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)集中上市的黃金時(shí)期。”興業(yè)證券的研報(bào)說，這些快遞企業(yè)上市后的巨額融資，將為企業(yè)帶來硬件和軟件上的巨變，同時(shí)，智能物流產(chǎn)業(yè)將迎來高景氣周期。

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　　買不了快遞公司

　　可買上下游企業(yè)股票

　　雖然這個(gè)時(shí)候去押寶哪家公司會(huì)被借殼不太現(xiàn)實(shí)，但是在智能物流板塊還是有不少機(jī)會(huì)的。

　　在具體的投資建議上，興業(yè)證券建議關(guān)注上游的機(jī)械，包括智能分揀、智能倉(cāng)儲(chǔ)等物流自動(dòng)化設(shè)備等，以及物流系統(tǒng)集成技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈中游的交運(yùn)行業(yè)，比如車貨匹配平臺(tái)等。

　　具體個(gè)股方面，興業(yè)證券表示，以下個(gè)股可以多加關(guān)注:上游機(jī)械行業(yè)中的物流自動(dòng)化設(shè)備子行業(yè)的軟控股份、天奇股份、音飛存儲(chǔ)；計(jì)算機(jī)行業(yè)中的華鵬飛、久其軟件；產(chǎn)業(yè)鏈中游的交運(yùn)行業(yè)中致力于第三方物流信息整合平臺(tái)的公司傳化股份、新寧物流。