廈門同城貨運(yùn)玩起“滴滴”模式互聯(lián)網(wǎng)O2O的類似顛覆

來源:海峽導(dǎo)報 2016-07-06 09:10 http://www.iosapp77.com/ 海峽都市報電子版

　　在打車、代駕之后，同城貨運(yùn)行業(yè)或許也將迎來一場來自互聯(lián)網(wǎng)O2O的類似顛覆。

　　導(dǎo)報記者近日獲悉，一個叫58速運(yùn)的平臺悄然進(jìn)駐了廈門。該平臺的運(yùn)營模式類似打車行業(yè)的滴滴、優(yōu)步或者神州，就近連接并匹配個人或公司的貨運(yùn)需求與閑置貨車資源。

　　貨運(yùn)版“滴滴”來了！

　　手機(jī)下單即可找到附近貨車

　　近日，小林要從火車站搬一些盆景到杏林，需要一輛小貨車。

　　她在周邊找了一圈，并沒有看到可以提供服務(wù)的小貨車，于是通過朋友介紹和網(wǎng)絡(luò)搜索聯(lián)系了幾家，報價從300元到150元不等。

　　正在猶豫中，有同事推薦了一個58速運(yùn)。她試著用手機(jī)進(jìn)行了下單，沒想到很快就有附近的貨車司機(jī)聯(lián)系，加上該平臺給出的優(yōu)惠補(bǔ)貼，一趟下來，只花了不到100元。“我們6月初才正式進(jìn)駐廈門，市場剛剛起步。”58速運(yùn)廈門區(qū)域負(fù)責(zé)人吳先生告訴導(dǎo)報記者，他們的價格大概會低于行業(yè)水平35%，當(dāng)前廈門區(qū)域還處于儲備貨車資源階段，所以尚沒有進(jìn)行大規(guī)模的宣傳推廣。

　　據(jù)了解，58速運(yùn)是58到家旗下的核心業(yè)務(wù)，而58到家是紐交所上市公司58同城旗下獨(dú)立運(yùn)營的生活服務(wù)類O2O品牌。

　　目前，58速運(yùn)平臺廈門區(qū)已經(jīng)入駐了超500個貨車主，每天的平均接單量有數(shù)百單。

　　將顛覆同城貨運(yùn)？

　　業(yè)內(nèi)人士稱還有待觀察

　　對于58速運(yùn)可能很多人還比較陌生，但其實(shí)，它的運(yùn)營模式就相當(dāng)于貨車界的滴滴、優(yōu)步或者神州。

　　導(dǎo)報記者了解到，58速運(yùn)以搬家、貨運(yùn)等為切入點(diǎn)，用O2O的模式，將個人或公司需求與閑置的貨車資源進(jìn)行連接匹配。目前，該平臺已覆蓋包括北上廣深等國內(nèi)近40個城市。

　　“我們有完善的司機(jī)調(diào)度系統(tǒng)，基于用戶位置下單。”上述吳先生表示，整個交易流程中，還包括在線支付、相互點(diǎn)評等，形成O2O閉環(huán)。

　　有廈門業(yè)界人士表示，其實(shí)，在此之前，廈門也曾出現(xiàn)過類似的服務(wù)。比如，應(yīng)用微信公眾號，發(fā)布貨車和個人需求信息，但這些平臺都小而散，并沒有形成規(guī)模性的貨車資源和客戶群體。“一個行業(yè)的顛覆，肯定需要大量的資金依托。”有業(yè)內(nèi)人士坦言，就像出租車行業(yè)，經(jīng)過幾輪燒錢大戰(zhàn)才完成了市場培育。這次58速運(yùn)背靠58同城強(qiáng)大的資本和流量資源，還真有望給廈門貨運(yùn)行業(yè)帶來顛覆。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，貨運(yùn)需求畢竟不如個人出行，市場容量能否被快速激發(fā)還有待觀察。