電動車隊(duì)伍強(qiáng)行進(jìn)入云頂隧道。記者 陳理杰 攝
日前,有讀者反映,每逢傍晚,在云頂隧道南進(jìn)口,環(huán)島路往蓮前方向就會有一個奇特景象:電動車、共享單車聚集在一起,騎手們似約定好了般,浩浩蕩蕩,集體“闖關(guān)”。
這是怎么回事?昨日,晨報(bào)記者蹲守在云頂隧道口前,一探究竟。
情景1 被勸后逆向進(jìn)隧道
“老塞啊,隧道不能騎進(jìn)來,很危險(xiǎn)的。”昨天下午4點(diǎn),在云頂隧道口,隧道安保員陳繼超手持“停”字指示牌,穿著反光背心,攔截迎面駛來的電動車,車上的中年男騎手似有猶豫,最終停下車,調(diào)轉(zhuǎn)車頭。
干這行兩年多,陳繼超都稱呼騎手們?yōu)?ldquo;老塞”,他說這么叫較為親近,偶爾有人會聽勸。但是,在記者蹲守的三個小時里,發(fā)現(xiàn)“聽得勸”的人只有極少數(shù)。
這不,沒過5分鐘,記者看到,剛被“勸退”的中年男騎手又出現(xiàn)了,這次他騎著電動車來到了馬路對面車道上,逆向騎入隧道。陳繼超大聲呵斥,對方又加快車速,很快消失在洞口。
隧道口車流不息,沒有斑馬線,陳繼超來不及趕至對面,只能任由他騎進(jìn)隧道,“有時就是這樣,我這邊一勸,他們就跑到對面去了,這不是更加危險(xiǎn)嗎?”
情景2 老人載小孩加速“闖關(guān)”
下午4點(diǎn)過后,非機(jī)動車漸漸多了起來,除了電動車外,還有一些共享單車。記者了解到,騎行者大多游覽完環(huán)島路美景,準(zhǔn)備騎回酒店或住所。陳繼超有些顧不過來,往往攔了一輛,另一輛就伺機(jī)闖進(jìn)隧道。能停下來的還屬于態(tài)度較好的,有的騎行者置若罔聞,不減速反而加速“闖關(guān)”。
在這些非機(jī)動車騎行者中,有一定比例的老年人,他們騎著電動車不戴安全帽,車上放著大包小包蛇皮袋。
“孫子都打電話來催我了,讓我過去吧,我靠邊騎,謝謝你啊。”一名60歲左右的女車主連連“求情”,稱孫子在金尚上小學(xué),他們一家住在黃厝,只有走云頂隧道是最近的。她一邊說著,一邊就騎進(jìn)隧道里。
緊跟其后,一名年輕女子騎著電動車,前后座各載了穿著校服的小學(xué)生,三人都沒有任何安全措施,電動車夾在兩輛機(jī)動車中間穿行,看得令人膽戰(zhàn)心驚。
“說實(shí)話,遇到這類情況我也不敢攔,特別是遇到老人和載著小孩的,我擔(dān)心一攔,他們會摔倒。”陳繼超說,加上這段路機(jī)動車速很快,摔倒可能造成更嚴(yán)重的后果。
情景3 34輛非機(jī)動車齊闖隧道
下午5點(diǎn)30分左右,欲“闖關(guān)”的電動車數(shù)量達(dá)到了頂峰,不少打工者完成了一天的工作,陸續(xù)騎著電動車返回住所。
擔(dān)心陳繼超忙不過來,另一名安保員章英國也專程來到隧道口,他們吹起口哨,一起進(jìn)行攔截,很快就攔下了七八輛電動車。
“車那么多,你們不要走這里,太危險(xiǎn)了。”兩名安保員分頭勸離這些騎手們,甚至拿前兩天隧道內(nèi)發(fā)生的一起交通事故作為案例。然而,騎手們依然無動于衷,有的則說:“我知道你是為我們好,但這是最后一次了,我會靠邊騎。”
僅僅十分鐘,安保員攔下的非機(jī)動車數(shù)量就達(dá)到了34輛之多,其中還有三四輛共享單車。
“還不能走嗎?我們干了一天的活了,餓死了,急著回家做飯。”隨著人越來越多,人群中有一名男子大聲叫了起來。最后也不知是誰起的頭,34輛非機(jī)動車集體闖進(jìn)隧道,場面十分浩大。兩名安保員見此,只能作罷。
陳繼超告訴記者,周一至周五每天傍晚都是如此,有時騎手們會躲在一個角落內(nèi),就像約定好了一樣,等人多了就一起進(jìn)隧道,他們也沒辦法。
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隧道安保員對將闖云頂隧道的電動車騎手進(jìn)行勸導(dǎo)。記者 陳理杰 攝
反復(fù)勸導(dǎo)少有人聽勸
云頂隧道南北兩個進(jìn)口處,都設(shè)立一個公路崗?fù)ぃ瑣復(fù)?nèi)24小時都安保員值班,他們的職責(zé)之一就是勸離這些進(jìn)隧道的非機(jī)動車。崗?fù)さ囊慌裕?ldquo;非機(jī)動車禁入”的指示牌,不遠(yuǎn)處,還有24小時播放非機(jī)動車禁入隧道的宣傳語。
“現(xiàn)在不僅是電動車穿隧道,從有共享單車開始,也有很多自行車進(jìn)入隧道。”每天,陳繼超最主要的工作就是勸導(dǎo)這些電動車、共享單車離開,說得最多的一句話是“太危險(xiǎn)了,不要進(jìn)去”,每班下來,他得喝掉三大壺茶水。“我們沒有執(zhí)法權(quán),只能勸導(dǎo),但他們基本不會聽我們的。”陳繼超說,他們只能反復(fù)勸,最后又無奈地看著他們闖進(jìn)隧道。
“沒有發(fā)生事情,他們都不會覺得進(jìn)隧道有什么事,只有真正出事了,才會悔不當(dāng)初。”在勸導(dǎo)過程中,陳繼超也見過事故,他把交通事故的例子講給電動車車主聽,幾乎沒有人聽得了勸,“有時他們會跟我說這是最后一次,但是生命也只有一次”。
不走隧道得多繞40分鐘
在隧道內(nèi)存在安全隱患,不少騎行者對此心知肚明,但是為何大家還鋌而走險(xiǎn)?
在采訪中,不少騎行者都向記者表露了心聲。
據(jù)悉,從環(huán)島路至蓮前,除了云頂隧道之外,還可以繞道前埔,再從前埔到蓮前。但這條通道對騎行者沒有吸引力。
“走隧道我只要騎20分鐘,繞前埔就要走一個小時左右,太遠(yuǎn)了。”打工者小吳告訴記者,他住在火車站附近,工地在塔頭,走云頂隧道是最近的,“如果有其他便捷又安全的路我也愿意走,問題是要繞那么長時間,太遠(yuǎn)了。再說了,我也不是長期都走這里,做完這份工,我就不走這個隧道了”。
除了非機(jī)動車之外,他們還有其他可以替代的出行工具么?
在環(huán)島路做園林綠化的打工者老王說,可以坐公交車穿行隧道,但這對他們打工的人來說不太方便。一般而言,他們早上5點(diǎn)30分左右就要到工地上,那時沒有公交車可以坐。不僅如此,公交車并不是所有地方都能到,“我們是哪里需要干活就去哪,還要隨身帶一些工具,也不方便上公交車”。(海西晨報(bào) 記者 雷妤)
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