在不少路段,人行通道已經(jīng)成為共享單車“停車場”。
昨日,記者從市城管執(zhí)法局了解到,城管部門正牽頭相關(guān)部門,并邀請相關(guān)企業(yè)參與研討,抓緊起草《廈門市關(guān)于促進和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的指導(dǎo)意見》,規(guī)范共享單車管理。
共享單車雖然給市民帶來便利,但企業(yè)投放不加節(jié)制,加上使用者不文明亂停放,隨之而來的市容、交通問題日益凸顯。目前,廈門市針對共享單車的專項整治行動正在進行中,由市城管部門牽頭,市政、公路、交警等多部門配合,目前已經(jīng)暫扣共享單車8萬多輛。
同安區(qū)西柯鎮(zhèn)有一塊近7500平方米的空地,現(xiàn)在成了共享單車暫扣車輛的集中地,每天有20多輛卡車把暫扣車輛運送至此,形成了一座“車山”。西柯鎮(zhèn)居民林先生說:“上個月這個地方還看不到幾輛單車,如今一說放共享單車的地方,大家都知道在什么位置。”
現(xiàn)場工作人員老陳從11月2日開始在這里做車輛裝卸工作。車輛運到后,他先用繩索系緊,再用起重機吊到“車山”上,他再爬上去將繩索解開,每天都要重復(fù)好四五遍。本來老陳原定的計劃工作時間是一周,但隨著整治行動不斷深入,工作停不下來。他說:“最新接到的通知是要繼續(xù)做到本月25日。”
據(jù)市城管執(zhí)法局介紹,此次整治行動采用暫扣形式,為鞏固成效,在新管理制度未出臺前,車輛不予退還各企業(yè)。通過清理整治,全市主要路段亂停亂放共享單車的現(xiàn)象有所減少,整治行動取得初步成效。按照計劃,整治行動將持續(xù)到本月底。
【各方反響】
市民反映路變得好走了 企業(yè)表示愿意配合規(guī)定
此前在廈門市運營的共享單車有摩拜、OFO、赳赳、仁民等7個品牌,車輛總數(shù)超過25萬輛。此次整治行動已經(jīng)清理車輛有8萬多輛,也就是說,接近三分之一的共享單車“暫離”市區(qū),出行狀況得到改善。
市民楊女士說:“以前我從呂嶺路公交車站走過時,需要側(cè)身從共享單車的縫隙中穿過,現(xiàn)在路寬多了,可以正常通過了。”市民呂先生也表示,SM二期噴水池邊上通道以前堆放了很多共享單車,最近幾天的情況好多了。
摩拜單車相關(guān)負責(zé)人透露,目前摩拜在廈門早已無新增投放,主要以精細化運營管理為主。摩拜單車將全力支持相關(guān)部門規(guī)定,同時呼吁其他共享單車企業(yè)共同響應(yīng)政府號召,不再新增投放。仁民共享單車負責(zé)人楊仁民也表示,一定配合執(zhí)行市政等部門的相關(guān)規(guī)定,在市場投放數(shù)量上“看情況而定”。
【相關(guān)新聞】
利用公共空間盈利 應(yīng)為環(huán)境成本買單
免費共享單車的車輪轂位置可投放廣告。
前段時間,很多路段的共享單車已經(jīng)是多得人都走不過去了,而不少企業(yè)還想“加大投放”。為了搶占市場,打折的招數(shù)早已不稀奇,甚至還有企業(yè)打出免費牌。這不僅讓人感到好奇,共享單車企業(yè)這么“慷慨”,究竟是為了什么?
[現(xiàn)象]
兩款免費共享單車進駐廈門市,騎車不需租金
赳赳單車是在廈門市街頭出現(xiàn)的首個免費共享單車品牌,車身上最明顯的標志就是“免費騎”。跟其他共享單車一樣,用戶首先要下載APP,注冊完成后還需要繳納99元押金,就可以免費騎了。據(jù)了解,目前赳赳單車在廈門的投放量在3000輛左右。
仁民單車是在廈門市出現(xiàn)的第二款免費共享單車,只投放1000輛左右,但其免租金免押金的“噱頭”還是吸引了用戶關(guān)注。此外,仁民單車還有個很大的爭議,就是“信譽分”制度。根據(jù)其官網(wǎng)給出的規(guī)定,新用戶第一次注冊送信用分100分,結(jié)束使用后24小時內(nèi),如果沒有第二個人使用,前一名使用者要被扣除5分信用分。信用分為零時,用戶將不能繼續(xù)使用免費的共享單車,不少人對此表示完全不理解。
[分析]
企業(yè)搶占市場,通過金融運作和廣告投放賺錢
集美大學(xué)教授、交通專家林地球認為,共享單車企業(yè)拼命搶市場肯定是有利可圖。企業(yè)賺錢的其中一種方式是通過押金做金融運作,騎共享單車一般需要100元到200元不等的押金,騎的人越多,企業(yè)收取的押金也就越多,就能通過押金池來集資、賺錢。此外,不需要押金和租金的免費共享單車肯定也會引入廣告,靠廣告賺錢。
廈門軟件園某互聯(lián)網(wǎng)公司負責(zé)人藍總分析,互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的核心部分是人流量,如果人流量夠,變現(xiàn)賺錢就會很容易。共享單車無論免不免費,只要“人頭”上去了,賺錢的方式就會衍生出很多種。現(xiàn)在共享單車市場這么火熱,其實就是一場企業(yè)搶市場、搶“人頭”的“戰(zhàn)斗”。
[建議]
共享單車帶來的環(huán)境成本,應(yīng)由企業(yè)來買單
據(jù)了解,共享單車最早出現(xiàn)在高校里,那個時候,沒有對社會造成環(huán)境壓力,但在商業(yè)化運作后,企業(yè)過度投放,對整體社會環(huán)境產(chǎn)生一些副作用,如占道、亂停放、破壞綠化等。
林地球認為,企業(yè)追逐利潤的時候,沒有承擔(dān)相應(yīng)的社會環(huán)境成本,這是不合理的。“現(xiàn)在正是共享單車行業(yè)大浪淘沙的時候,應(yīng)該讓企業(yè)按照共享單車數(shù)量來繳納公共服務(wù)費,城市的環(huán)境成本應(yīng)該由企業(yè)來承擔(dān),而不應(yīng)該是由社會管理者來承擔(dān)。”
廈門民進會員、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院副總規(guī)劃師趙燕菁認為,共享單車問題的本質(zhì),是公共空間商業(yè)化利用的問題。城市街道是政府以公共服務(wù)的方式向全體市民提供的,不僅是設(shè)施,還包括服務(wù),比如路燈、交通管理、綠化、治安、保潔等,使用者(市民和企業(yè))通過稅收向政府購買上述服務(wù)。共享單車通過利用公共空間贏得利益,就應(yīng)當(dāng)為其使用的公共空間付費,并購買額外的保潔和管理費用。(廈門晚報記者 肖家豪)
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