廈門(mén)首開(kāi)至匈牙利班列 途經(jīng)西安直達(dá)布達(dá)佩斯
據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，一列搭載了35個(gè)集裝箱的中歐(廈門(mén)-布達(dá)佩斯)班列，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月19日，從福建廈門(mén)海滄出發(fā)，該班列途經(jīng)西安后將直達(dá)有著“中東歐心臟”之稱(chēng)的匈牙利首都布達(dá)佩斯。
據(jù)介紹，該國(guó)際班列每周五從廈門(mén)始發(fā)，經(jīng)“陸上絲綢之路”重要節(jié)點(diǎn)城市西安，橫跨亞歐大陸，直達(dá)布達(dá)佩斯，全程11595公里，計(jì)劃開(kāi)行18天，這將比傳統(tǒng)的海運(yùn)到歐洲港后，在轉(zhuǎn)至中東歐要節(jié)省一半的時(shí)間。
首發(fā)班列的35個(gè)集裝箱內(nèi)，主要以電子產(chǎn)品、鞋服箱包、小商品以及建材為主，平均每個(gè)貨柜價(jià)值約10萬(wàn)美金。班列運(yùn)營(yíng)方表示，中歐班列已開(kāi)通數(shù)條線路，此次開(kāi)通的布達(dá)佩斯線路，將促進(jìn)廈門(mén)、西安及周邊地區(qū)的鞋服箱包、電子產(chǎn)品等快速進(jìn)入中東歐。
廈門(mén)國(guó)際班列有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳鷺超說(shuō)，“德國(guó)漢堡(線路)就是覆蓋德國(guó)西部以及北歐四國(guó)，那么我們杜伊斯堡(線路)覆蓋主要是荷蘭、比利時(shí)，然后那個(gè)一些南歐地區(qū)，那么我們的布達(dá)佩斯線主要還是覆蓋中東歐地區(qū)。”
廈門(mén)海關(guān)跟西安海關(guān)對(duì)接后，在艙單數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)關(guān)單的申報(bào)等達(dá)成共識(shí)，在規(guī)范數(shù)據(jù)申報(bào)、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)管互認(rèn)方面探索出聯(lián)系配合機(jī)制。班列的貨物在廈門(mén)進(jìn)行一次報(bào)關(guān)，直接就可以在布達(dá)佩斯流通。
據(jù)了解，此次開(kāi)行廈門(mén)至匈牙利布達(dá)佩斯的中歐班列是城際合作創(chuàng)新模式的再延伸，將進(jìn)一步壯大班列海鐵聯(lián)運(yùn)模式隊(duì)伍，臺(tái)灣、東盟乃至整個(gè)東南亞的貨物都可以通過(guò)中歐(廈門(mén))班列這個(gè)物流新通道直達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯，讓“一帶一路”輻射面不斷擴(kuò)大。
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