冬日的臺灣海峽,海風呼嘯、暗潮涌動,由13艘海巡船艇、1架直升機組成的海空聯合巡航隊伍,昨日在廈門港嵩嶼碼頭集結,拉開“2019年福建海區(南片區)冬季海空聯合巡航救助活動”序幕。
上午8時45分,隨著廈門海事局副局長王玉寶一聲令下,海事執法人員集結登乘海巡艇,自嵩嶼碼頭起航。13艘船艇整齊列隊航行在海面上,海事執法人員站在船艙內和船舷邊加強瞭望、嚴格執法。
“此次活動由廈門海事局聯合漳州、泉州海事局以及東海救助局共同舉行,活動歷時3天,海事部門和救助單位共投入100余名工作人員組成海空聯合執法隊伍。”廈門海事局相關負責人介紹。
據悉,此次巡航救助活動由福建海事局統一部署,分南北兩個片區開展,總巡航里程達到400海里。南方片區主要是對廈漳交界水域、廈泉金水域、圍頭灣、泉州灣、湄洲灣水域進行巡查;北方片區重點巡查福寧交界水域、閩江口、平潭周邊及福平公鐵大橋施工水域、南日島水域和興化灣水域。
背景
重點查處四類違法行為
在冬季開展聯合巡航,是近些年來海事部門強化海上交通安全監管、維護港口正常運作的一項重點工作。廈門海事局介紹,此次聯合巡航,規模大、力量強,除例行巡查沿海水域通航秩序,督促船舶落實冬季安全防范措施以外,重點查處非法采運砂船、內河船舶非法從事海上運輸、無動力和長期拋錨船舶安全防范不力以及船舶違法排放污染物等4類違法行為。
與此同時,通過海事巡航執法和空中巡航救助的緊密結合,將進一步實現資源共享、優勢互補,提高巡航覆蓋率和巡航工作效率,增強海上執法威懾力和應急處置能力,保障福建沿海水上交通安全形勢的穩定。
現場
執法人員登船檢查安全設備
起航后不久,海事執法隊伍對一艘集裝箱貨輪進行檢查。
集裝箱貨輪噸位較大,登船口一般位于距離海面幾米或十幾米的位置。在洶涌的浪濤中,執法人員抓住不斷搖擺的登乘梯,從貨輪一側攀爬而上,他們個個身手敏捷。“像這樣的攀爬,是每名執法人員的必修課。”一位海事執法人員說。
在集裝箱船上,執法人員對船舶及船員證書配備情況、船員值班情況、航行儀器設備等進行檢查。在確認船舶一切正常后,執法人員提醒船舶要做好冬季大風天氣下各項安全措施,并做好開航前的安全自查工作。
“冬季時節,是海上事故多發期,福建沿海地處臺灣海峽西側,受狹管效應影響,風力特別大。”廈門海事局指揮中心主任陳鷺鋒告訴記者,“針對冬季天氣特點開展海上聯合巡航十分有必要。我們主要對沿海的航行船舶進行巡查,同時對海上違法問題進行及時處罰糾正。”
昨日,聯合巡航隊伍還出動直升機配合執法。“海空聯合巡航,能從空中更直觀地確認船舶是否有不按道航行、隨意排污等情況。”陳鷺鋒說。在航行過程中,各部門也會開展直升機與船舶間的救生演習工作。
亮點
無人機成為巡航好搭檔
炫酷的“無人機”除了能拍出美麗大氣的照片,也成為廈門海事局探索立體巡航巡查新模式的重要組成部分。
“無人機應用于海上巡航,速度快、成本低,同時不受航道和障礙物影響。”說起未來的“執法搭檔”,廈門海事局指揮中心主任陳鷺鋒如數家珍。他舉例說,無人機對于非法采運砂船的監控可謂“對癥下藥”,使用無人機巡航可以快速捕捉違規航行船舶的船名、IMO(船舶名稱代碼)編號等信息,防止船舶逃逸。
另外,在應對船舶溢油等事故時,無人機還可以判斷海面是否存在漏油油膜,并測算污染面積,有助于海上搜救和溢油應急處置。
如何讓這位執法新伙伴發揮最大作用?廈門海事局創新性開展定標飛行、區域飛行以及夜間飛行測試,有效實現無人機巡航和數據實時回傳需求,節約監管成本。
同時,海事部門積極構建無人機結合海巡艇、執法車、指揮中心監控臺的“艇、機、車、臺”四位一體立體巡航監管網絡,促進以“全方位覆蓋、全天候運行、全過程監控”為特征的安全監管體系建設。(廈門日報文/記者 薛堯通訊員 羅盈劉付金圖/記者 林銘鴻)